请问一下各位大神帮忙推荐一下15万落地的日产车有那些？
15万落地的日系车，想想热销的也就那么几款。
卡罗拉
改款后除了1.8混动，就是1.2T的增压发动机了，新款卡罗拉还是值得推荐的一款车，动力比较以前充足了，而且后悬架换成独立悬架了，安全配置比较充足，即使是入门的车型都不含糊，后期使用省心，新款卡罗拉就是在原先家用车的基础上更加完善了以前的一些不足，还是最值得推荐的（雷凌差不多，无非就是外观看个人眼光了）
马自达3昂克赛拉，新改款之后越来越漂亮了，马自达这几年的外观设计绝对是同级别数一数二的，而且还有主打的运动性，这里动力性不做比较，毕竟一个增压，一个自吸，还得看整个底盘的调教，毕竟这是马自达的主打。有些人比较在意新款后悬架换成板悬了，我觉得除非极限操作你能开出独悬和板悬的区别来，新款操控依旧不错，唯一遗憾的就是空间一直不是马自达的强项，后排也就是刚刚够用吧，后期自吸加6AT也是比较省心靠谱的选择。
其实还有东风日产的轩逸，这里就不过多介绍了，卡罗拉是最全面的，除非你对某方面特别看重，所以明确自己的需求，然后在实地试驾一下做选择，祝你好运！
其实，日产车的车型有很多，如果是15万落地的话，我还是推荐以下两种：
本田杰德。它并不是一款普通的两厢车，而是一款“新概念家轿”，为了吸引年轻消费者，把外观设计得较为激进并搭配车身配色方案的缤纷多彩。
杰德能凭外观轻易获得消费者的芳心，但也正是因为它够臃肿，令它成为家用车的一大好手！车身修长，空间冗余量非常大的杰德在空间表现性上绝对称得上是非常越级的存在。而且杰德的操控性并不像身材那样笨重，反而是机敏的调校，这一点很讨年轻家庭的喜欢。
日产逍客是一款很讨巧的车型，它定位在紧凑型与小型SUV之间，价格也近乎两者之间，很讨巧的谋求了自己的市场空间。相比自家的奇骏，逍客的销量丝毫不逊色，如今平均月销量达到16000台左右，是一款非常受欢迎的车型，典型的特点就是舒适和省油。
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帝豪是怎么拿到国产A级车销量第一的？
十年前，国产汽车品质正遭受着行业质疑，在消费者买车首选的A级轿车领域，国产车更是处于几乎被合资品牌完全围剿的境地，十年来，很多国产汽车品牌诞生又消亡了，在合资品牌的强势围剿下昙花一现，为何帝豪能够突出重围，走出一条自己的向上之路呢？
答案就在于吉利选择了一条“高品质”向上之路！ 在整个国产汽车遭受质疑，维持低质低价只有思路一条的情况下，帝豪诞生了！带着吉利壮士断腕的决心，帝豪决定用真正的高品质车型去征服消费者，告诉他们自主品牌也可以造出高品质家轿，让消费者不再盲目选择合资车，这是吉利，也是国产汽车唯一的出路。而帝豪，也正是凭借着品质、品价比高于其他品牌的十足诚意，敲开了垄断车市的大门，开启了自己的向上之路。
“当同级别车型用着185mm轮胎的时候，帝豪EC7用上了205mm，这时候的帕萨特也不过是205mm。”这是2009年帝豪EC7上市时，吉利宋军的话，“帝豪是冲着合资品质去的。”而帝豪EC7作为一款具备行人保护理念的车型，也获得了同级C-NCAP最高安全评级，用实力证明了自己的高品质。
做一款成功的车型容易，做一个成功的车系家族却很难，为何帝豪可以不断吸粉，用户量从小到大，产品从单一走向多元化，由一款车发展为一个家族呢？
在坚守“高品质”造车的路上，帝豪的每一步都迈的很扎实。
每年一迭代，这在国产家轿甚至整个车市里都是难以做到的。而帝豪做到了，其背后是帝豪对用户需求的洞察，对产品力更高要求的努力。帝豪的每一款新车都有着同级别车型没有的优势：2011年、2012年，帝豪搭载无钥匙进入、一键启动、智能启停等功能上市，还是同级别车型中第一款搭载ESC电子稳定控制系统的车型；
2013年，倒车影像、中控大屏幕等装备也是同级第一；2016年，帝豪推出百万款车型，网络电台、在线音乐、高德导航以及4G网络等配置第一次被引入到入门级紧凑型轿车中。同年，跨界SUV帝豪GS与A+级轿车帝豪GL先后上市，将ACC自适应巡航、预碰撞安全系统和AQS空气质量管理系统引入同级市场。
随着帝豪GS、帝豪GL的上市，帝豪家族的概念也被确立。“高品质”、“高性价比”也成为家族车型的基因，为每款车型的畅销奠定了品质基础。
由于当年手头拮据我买的是金刚，当时想反正是代步挡风遮雨便宜就行，也没想太多。
现在我的小金刚已经陪伴了我三个年头，因为是上班代步平均每年也就是跑一万多公里。虽然我没对它爱惜不够小小刮小蹭不断，但它从来没有给我撂过挑子。即使有时超车的时候动力不足或者是起步加速太慢，但我也不怪它。因为它也有它的优点，作为一款入门级国产小车，跑到八十一百的只有两千多转，油耗5到6个左右。我具体没算过，但我每月固定跑一千公里多点，最多加三百快钱的油。刚买了在4s店保养过两次，以后都是在路边汽修门头保养的，一次花二百来块。
有一次在换机油时碰到了一位帝豪车主也在换。从和他交流得知，他是手动挡用车五年了由于经常出差跑长途多已跑了十万，换过轮胎电瓶和火花塞其它没动过。其它车主说的吉利生锈和油耗等问题并没有在我的车上发现，给我的感觉反而是皮实耐用。在这里说一个事实吉利车绝对是比大部分合资车在车身上重一些，油耗高点正常。虽然它的三大件并不出色，但胜在稳定可靠。
最后想说句真心话：吉利是我们普通老百姓代步首选，物有所值！
可以看看每个月的轿车销量排行榜，在一水的合资品牌中，有那么一个孤独的身影经常挤占在前十当中，这就是吉利帝豪，一款诞生于2009年的车型，在国内市场中摸爬滚打了10年的时间，从默默无闻成为了现在的国货之光。
当时还叫做帝豪EC7，指导价在8-11万元之间，按当时的物价来衡量，帝豪除上市是向着豪华高档车型冲击的，车子各方面都还是有实力的，比如采用的是日产富士公司的车身模型、设计平台来自欧洲、西门子提供的电子系统等，但是较高的售价以及品牌影响力的问题，人们对于帝豪EC7并不买账。
随着时间的推移，从11年开始，帝豪的价格下调，配置丰富实用，在同级里可以说是吊打般的存在，一举打开了“新世界的大门”，销量更是逐月增长，成为了6-10万元这个价格区间的“王者”，虽然价格低，但是车子的品质还是拿的出手的。
帝豪家族式水滴涟漪式的设计，让车子的外型看着还是很时尚的，2650mm的轴距也能提供不错的乘坐空间，内饰虽然比较质朴，但是用料和做工也是中等的水平，并没有因为价格低而用廉价材质。
丰富的配置是帝豪成名的杀手锏，除了低配外，其余车型都配备了胎压显示、ESP、倒车雷达和影像、一键启动、上坡辅助、内置行车记录仪、8英寸触摸屏、GPS导航、自动头灯、自动空调、花粉过滤等配置，几乎覆盖了日常使用的各项功能，7、8万就能拥有这些配置，性价比非常的高。
