未来法拉利还会不会生产V12大排量车型？
我觉得法拉利应该不会生产V12车型，除非旗舰限量版（限量版可能也不会生产V12，可能V8加混动），不过，前不久，法拉利的老对手兰博基尼宣布，决不放弃研制V12车型，这可能会刺激到法拉利。现在对排放标准的要求越来越高，现在混动才是车企发展的趋势。宝马的M760iV12和奥迪R8V10到2020年将停产，奥迪A8L也可能不会生产W12车型，V12（W12）和V10会慢慢退出历史舞台。未来会继续生产V12的可能也就劳斯莱斯、宾利（顶配车型）奔驰迈巴赫（顶配车型）会继续生产V12。
这个问题我个人还是持保留意见的，有两种情况第一种是会生产V12发动机也就是812的改款车型或旗舰超跑拉法的中期改款这么一个车型肯定不会自然吸气为了环保会换成涡轮增压。但马力扭距应该会提高不少还是值得期待的。另外一种情况是不会生产V12的发动机随着环境的恶化，人们会倡导低碳环保，电动汽车、混合动力等新能源异军突起V12会成为绝唱
奥迪R8强还是兰博基尼大牛强？
其实奥迪和兰博基尼都是大众旗下的子品牌！可以说他们的技术都是共享的，比如在大众汽车上也会有奥迪的配件，都是互相通用的！可以说奥迪R8就是低调的小牛，技术都是一样的，还要比小牛更加的低调，但是性能以及操控都是差不多的！！！
开R8和开小牛有什么区别？一个平台！一样的发动机，老款的R8和盖拉多都是一样的引擎！可能剩下的只是大家各自喜欢的品牌不同罢了，不过奥迪的RS6、7是真的牛！那个弹射起步真的无敌！直线加速秒小牛大牛、法拉利啊！尽管自己还是喜欢法拉利😂
奥迪R8和兰博基尼大牛对比的话，不论是在性能参数还是在实际表现上大牛都更胜一筹。
↑Aventader 2015款LP 750-4 Superveloce 外观
↑Aventader 2015款LP 750-4 Superveloce 外观
↑Aventader 2015款LP 750-4 Superveloce 外观
↑Aventader 2015款LP 750-4 Superveloce 中控内饰
该车搭载6.5L V12自然吸气发动机，匹配7挡SR变速箱，最大功率552kW，最大扭矩690N·m，最大马力750匹，百公里加速2.8秒，最高时速350km/h。
奥迪R8从问世开始，就给人留下了深刻的印象，不过，据某汽车媒体报道，奥迪R8将会在2020年正式停产，届时奥迪会将更多精力放到新能源车型之上。
那么趁现在还能见到，我们就来聊一聊这款和兰博基尼同款发动机的百万跑车。
要说R8，倒是跟小牛可以拼一拼，毕间是奥迪款小牛嘛，但大牛还是算了。不过说到R8这个车型，还真是很有意思的。本来大众给奥迪安排的目标是多造点A4、A6、Q5赚赚民用市场的钱，就挺好了，奥迪偏要出一款跑车秀实力，没想到销量还卖了这么多，这不还有同根同源的保时捷和布加迪吗？
R8在最初用的是奥迪研发的V8发动机，后续用的是兰博基尼的V10发动机。这也是R8的卖点所在。611马力，峰值扭矩560牛·米，与小牛的数据完全一致，再加上借用的一堆小牛平台和零件，但售价却便宜了100万，你说值不值？
但兰博基尼大牛用的是6.5L V12自吸发动机，最大功率740马力，峰值扭矩690牛·米，售价超过600万，动力上比R8还是要强。
超车为了突出性能，很多时候都会选择牺牲舒适性，而且难开。拿兰博基尼来说，坐姿低必然盲区大，后面开个灯就会感觉晃眼睛，而且平常开起来也扰民（信不信我收你的噪声税啊）。还有就是超跑没有多少空间可谈，减震嘛……算了，泡妞的车要这些有啥用！
都没开过，哈哈。
分析下吧。
奥迪R8和兰博基尼小牛系列都是同等的，R8V10引擎出力一样可以调成小牛的，百公里加速也是能达到3.4S内的，奥迪R8给人更多的是柔顺，兰博更多的是桀骜不驯，R8更多的是科技含量，舒适感，那精美的内饰令人满意，而兰博内饰个人看来是十分简陋的舒适度不佳，R8将跑车和豪车结合一起，以牺牲重量为代价，再来论实用，兰博虽有底盘提升，但总不能提着开吧，但相对R8，停车是方便多的，而在中国就那么几个一线城市可以修兰博，但仍然维修十分麻烦，当然还是得看个人喜好，我再570STS和R8V10做了决定，买了R8V10，多出来的钱买卡宴S，毕竟跑车对于家庭来说只能2人享受，缺少太多的温馨，所以在拥有跑车的同时还要不时与家人同乐
