2021年12月陕西免门票景区？
1、***芙蓉园
2021年12月1日起，西安***芙蓉园恢复对外开放，游客课提前预约免费门票。限流人数每天45000人。
2、楼观景区
2021年12月1日起，西安楼观生态文化旅游度***区免费啦!游客可以免费游览终南山古楼观历史文化景区、赵公明文化景区、延生观景区、化女泉景区
3、杜邑遗址公园杜陵遗址保护展示厅
CS35 Plus怎么样？
这款车还是比较不错的，至少价位上来说，性价比还是比较高的。这款车今年也是进行了升级，多个版本依旧是看自己的预算。如果是代步的话，可能油耗会比你想象的高一些，毕竟是SUV嘛，和轿车还是差一些的。
电动汽车换电池真的比买个新车还贵吗？为什么会有这种说法呢？
电动汽车换电池比买车贵的说有些夸张，但也不排除少数企业或者终端经销商存在恶意营销的行为，确实有少数案例换电池比买车价格高。
汽车动力电池***依旧居高不下，商用车的磷酸铁锂电池***在1200元左右1kwh，装车量一般是几百kwh，不过一般用于大型商用客货车所以了解一下就好。
先提铁电池的原因是价格可以作为参考，因为乘用车的三元锂电池成本要比铁电池高30%左右，1kwh的价格在1500元左右。A0级微车装车量在30kwh左右，***在45000；A级装车量在50wh左右，***75000元；A+或B级车装车量在60kw以上，***9万元左右。
价格大致如此，A0级纯电裸车价6~7万、A级10~15万、A+/B级20万左右，更换电池的成本虽然没有车价高，但依旧是一笔非常大的开支。到换电的节点车价贬值后可能真没有电池价格高，所以很多很多人对电动汽车望而却步。
这个问题无解，除非厂家提供电池的终身质保，也不是痴心妄想。目前提供电池组无限制终身质保的企业有比亚迪，国内新能源汽车的领军企业，动力电池预计产量超100GWH；除电池外集整车生产、商用车、轨道交通等也有建树，是目前在电力机动车方面发展最强大的企业。因为有强大资本所以对于乘用车车主提供了最充足的保障，换电要一百万也不用担心，反正不要钱。
其次还有长安，可能很多关注新能源汽车的朋友会觉得不可思议。长安目前使用的是宁德时代的电池，但是比亚迪与长安合资建设电池工厂，电池产能大部分专供长安汽车，在换装以后比亚迪为长安电动汽车提供电池终身质保，当然前提是在电池工厂投产以后。
再次是吉利，这家企业同样是宁德时代的客户，吉利下血本为首任车主提供了终身质保，前提是不能卖车，一旦卖车自动脱保。对换电成本有担心的话，这三家企业的产品可以选择，无后顾之忧。
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随着新能源市场的火爆，无论是纯电动车还是混合动力车，都离不开一个配件——那就是电池。在消费者里也流传着这么一个说法，那就是电池比车贵，一旦电池需要更换就得花费巨大成本。那么，究竟这种说法可信吗？新能源车后期维修真的这么贵吗？
初期成本偏高，部分维修不透明
可以说在新能源车还未像今天一样普及的几年前，维修成本的确偏高。一方面是因为电池的成本居高不下，另外一方面也是因为高额的政策补贴导致了许多新能源车车价较低，让部分消费者产生了电池比车贵的错觉。不得不承认, 在此前，新能源车电池的确是最占成本和重量的一个部件，但是再贵也不可能说比补贴前的指导价还高。
另外一种原因是由于部分维修点存在维修价格不透明的情况出现，在此后，新能源车得到普及，维修点的价格也开始公开透明。虚报、欺诈消费者的情况得到遏制，电池维修的价格也逐渐趋于正常。
厂家质保无需担心，成本下降价格合理
购买正规厂商的新能源车一般都带有原厂质保，只要还在保质期内并且不是人为损坏，厂家都会给到免费的维修和更换服务。目前国内市场上主流的电池质保期有5年10万公里、8年15万公里等时间和里程数，甚至部分品牌还有承诺8年不限公里数的质保，即在8年内电池和电驱系统一旦出现问题，都可以得到免费售后。
