那些没有先进战机的国家为什么只靠***购其他国家的战机不自己研发？
因为这些国家根本就不具备先进战机的研发能力，所以只能通过外购来满足本国的需求，而像题目中说到的“先把买来的战机拆解，然后再通过逆向工程进行仿制生产”这种说法就是一个伪命题，并不是所有的东西都是可以通过逆向工程仿制的，尤其是先进战斗机这种集人类科技之大成的产物，如果真的有那么简单，那么为什么还会有国际***市场这种东西？因为按照题主的逻辑，其他国家只要一次性把所需要的武器装备买回去，然后再通过逆向工程自己仿制就行了，根本就用不着每次都从他国外购。
再来说题目中的提到的先进战斗机，重点在于“先进”两个字，起码不能拿上世纪那些螺旋桨飞机或者是二代机来充数，即使不是今天那些顶级的隐身四代机，最起码也得是各军事大国主力的三代机吧，而想要研发这些顶级的战斗机，在背后就需要一个国家的工业体系来支撑，就比如大家平时老生常谈的航空发动机吧，大推力军用航发，注意是“大推力”，目前就美俄中有能力独立研发，英国的罗罗（即劳斯莱斯）也可以，不过罗罗目前主要还是在民用领域，至于法国“阵风”战斗机上使用的M88发动机，单转子结构，压气机不行，属于中推行列，而且M88发动机也跟与美国通用公司的合作有一定的关系。
所以，仅仅是先进战机需要的航空发动机，全世界能研发出来的国家也不超过一手之数，如果把法国的M88中推算进去，那么刚好就是五大常任理事国占据了航空发动机领域的全部江山，除此之外的其他国家，连好一点的航空发动机都搞不利索，还想着研发先进的战斗机？再比如航空技术上的复合材料，如何尽可能的对战斗机进行减重也是目前各国需要研究的重点，老美的三代机F-15，上面钛合金的使用占到了27%，其他复合材料只占到了2%，而四代机F-22呢？钛合金比重已经上升到了41%，其他复合材料也占到了25%，然后大家再了解一下目前对钛合金的加工难度和成本，以及其他复合材料的技术的有关信息，就知道，战斗机这玩意真的不是随随便便一个国家能玩得转的，本子搞出来的心神就是一个榜样。
因此，那些只能外购战机的国家，基本上这辈子也就只能靠着外购过日子了，在三代机时代既然都弄不出来战机，现在都已经开始进入四代隐身战机时代了，四代机这玩意，现在也就美中俄三国玩得转，哪怕是欧洲的那些老牌航空大国，在四代机领域也已经是力不从心，逆向仿制？不存在的。
这其中最典型的就是印度了，印度很需要先进战机，并且***购了俄罗斯、法国等很多国家的战斗机，但是哪怕印度很有雄心，但是直到现在印度也不过只引进了苏30和F16战斗机的生产线，研制出轻型三代机LCA，并没有真正意义上的战斗机研发技术，那么他们为什么不自主研制呢？
其实并非这些国家不想自主研制，谁真正愿意去做***市场上的冤大头呢？但是为了建设现代化空军，需要两个方面支持，一个是装备制造业乃至整个国家工业的总体实力，小到一颗铆钉，大到机载相控阵雷达，都需要一个国家长此以往的装备制造业的技术支持才能建造完成，数十个工业部门、数千上万家企业的联合和合作。而不是像印度那样拼装在一起，在小编看来印度那不叫装备制造业，那叫零件组装业；
第二则是细化到航空工业实力基础，因为即便装备制造业实力水平够高，也有很多国家造不出来先进的战斗机，比如说加拿大和澳大利亚这些国家，其实制造业实力也不算差，但是战斗机也长期依赖美国的战斗机出口，真正细化下来能做到高水平航空工业的国家世界上没有几个，仅航空发动机这一领域几乎就被美俄垄断，所以说高水平航空工业实力是真的非常难的，而又非一日之功。
说完工业实力要求，我们不难知道这些国家大规模***购的原因的一部分了，不是自己不想造，而是自己造不了。还有一方面就是用***生意来拉拢关系，战斗机作为空军的核心力量，其来源高度体现了国家之间的关系，印度就一定程度上依靠战斗机进口能在美俄欧之间左右逢源，因为这个大客户存在，谁都会去追捧，像加拿大、澳大利亚这些国家干脆全套引进美国战斗机以巩固和美国之间的盟友关系，所以说战斗机生意看似只是***购战机，其实也包含政治关系在里面。
题主的问题点出了一个现象，即这个世界上确实90％以上的国家都靠购买飞机来维持空中战力，不说小国，即使像印度这样的大国主要飞机也基本都靠买，号称国产的LCA“光辉”实质也是买回来的，只不过买的是技术和零部件而不是整机罢了。通过购买世界各国的先进技术然后自己拼凑起一架可用的飞机，可悲的是性能和可靠性还相当感人。
印度“光辉”战机下线
但题主的描述存在两个错误。
错误一、这些国家只靠购买而不研发
像印度这样的国家真的都这么没志气，只想吃嗟来之食？非也，印度的雄心大着呢。自诩世界大国的印度其实一直就想要发展国内的航空工业。“光辉”战机从一开始印度就立足于自己研发，后来因为设计指标几经变更，超出了印度科研能力，才一步步得走向“攒机”的结局。后来印度又参加了俄罗斯的T-50（今天的苏57）项目，投钱投人，就是想从T-50的研发中积累***战机研发经验，可惜最后被老毛子坑了，压根没让印度人参与关键部分的研发，印度人白白耗费了大量的时间和金钱。眼看不能指望俄国人，印度干脆另起炉灶自己开干。印度航空发展局（ADA）发起了“先进中型战斗机”（AMCA）***，目的在于耗费20亿美金研制一款***四代机，未来将填补印度版苏57重型战机和LCA轻型战机之间的空白。由此可见，印度人并不是不想研制飞机，实在是诸事不顺，才不得已购买。
印度AMCA
项目想象图
错误二、为何不只买一两架回来拆机再***
通过购买一两架原型战机回来然后拆机***出国产化版本的行为，在国际上称为“逆向工程”。說起逆向工程，中国人再熟悉不过，在逆向工程界的中国自称老二的话，没有国家敢称第一。中国以前就是像题主说的那么做的。
苏27SK
（图片来自网络，下同）
上世纪末中国向俄罗斯购买了一批苏27SK，这在当时是唯一能抗衡F15的战机。当时中国表示如果不在国内建立苏27生产线，订购量将不会超过48架。俄罗斯人迫于压力不得不同意中国人自行生产200架苏27SMK。但出于制衡中国并独霸中国市场的目的，俄罗斯对中国仿制苏27制定了严格的标准，拒绝出口雷达和AL-31F发动机技术，并且只出口整机。这种限制使得中国国产化的苏27SMK比起原型机提升有限，面对美国的F15C/D根本没有优势。
苏27SMK
为此，中国人以加强对地对海打击能力为由，向俄罗斯提出购买100架更先进的苏30MKK，同时还签订了后续70～100架的意向合同，但要求是必须优化机体结构，并配备全套精确制导系统。俄国人为了拿到这比如大单，在设计苏30MKK时***用了当时最先进的苏35的机体结构，使其达到中国方面的要求。
苏30MKK
但没想到的是，中国人购买苏30MKK的目的压根不是为了加强所谓的对地/对海打击能力，而是为了改进苏27。中国拿到了与苏35机体结构85％相同的苏30MKK后，马上通过逆向测绘技术对其仿制，了解了苏27系列最新的机体结构和气动布局成果，加强了通过仿制苏27掌握的基本技术。
苏35
结果是，中国人在02年刚仿制了100架苏27SMK后就停产了，原来订购的苏27组件也取消了合同，就连后续的苏30MKK订单也一并取消，开始在国内生产歼11和歼16系列。这时候俄罗斯才意识到被骗，但后悔已经来不及。这件事导致俄罗斯在今后与中国的军贸中都倍加谨慎。在苏35出口谈判时，中国起初向俄罗斯提出只购买几架，但俄罗斯人看出了中国人醉翁之意不在酒，根本不是想要买苏35，而是想要仿制117S发动机，于是拒绝了。没办法，最后只能达成最少24架的出口协议。为了防止中国人进行逆向工程，俄罗斯还规定不能擅自拆机，不得进行任何仿制。
