红旗h7插电混动油耗？
红旗H7插电混动车型的油耗表现出色，官方公布的综合油耗仅为1.6L/100km。这得益于其2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，电池组可提供50km左右的纯电驱动，满足日常通勤和城市出行需求。
通过混合动力的智能管理，车辆在行驶中将自主调节发动机和电动机的使用比例，尽量提高能源利用率，达到更低的油耗和更优的环保性能。在长途出行中，与纯电动车的充电和续航问题相比，插电混动车型更为灵活，且拥有更长的续航里程，也更加稳定可靠。
红旗H7插电混动车型拥有1.5T+电机的动力组合，百公里耗油仅为1.6L左右，电动模式下纯电续航可达70公里，综合续航里程超过1000公里。同时，这款车还支持多种驾驶模式选择，根据路况和需求灵活切换，极大提高了驾驶体验。整体而言，红旗H7插电混动的油耗表现优秀，尤其在城市交通和长途路况下更佳，是一款高性能和高性价比的车型。
实拍红旗H7 3.5 V6双色版，气场足够媲美迈巴赫，售价100万如何？
宾利、劳斯莱斯等豪华品牌的双色车身，往往代表着豪华与美学的绝妙交融。而作为长子的红旗品牌，也与时俱进，同样搞出了一台H7双色版车型。
外观
得益于H7车型优雅舒展的侧面设计，H7双色版车型所呈现出的雍容尔雅气质令人难忘，而至臻至美的每个细节也让人挑不出毛病。从侧面第一眼见到的话，你的第一感觉绝对不是红旗，更多的是错觉是迈巴赫双色版。
优质的紫色金属漆面，在灯光的映照下散发出迷人的光辉。
如果不是看到多幅铝合金轮毂上那全新启用的红旗LOGO，
笔者绝不相信这是一台血统纯正的国产豪车。
内饰
内饰没什么可多说的，第一感觉还是比较老气，四辐方向盘上的新车标很闪人，时刻在提醒你，这是一台超高***的红旗。
座椅
该车了搭载全国首款V6机械增压发动机，该发动机具有可变滚流技术、离合水泵和水冷排气歧管技术及缸内直喷技术，额定功率达到248kW（337PS），扭矩达到445N·m，在同级别车型中具有一定优势。
红旗h73.0l落地多少钱？
红旗h7 3.0l的落地价34.9万元。
以红旗H7 2019款 3.0L 尊崇版为例，裸车价310282元，优惠0.60万元，购置税27593元，车船税1920元，上牌费用500元，交强险950元，商业保险7,755元，车辆损失险3,851元，第三方责任险(20万)924元，盗抢险1,507元，车上人员责任险50元，玻璃单独破碎险(国产)468元，不计免赔955元，购车总落地价34.90万。
新款红旗H7,有望19W起步么？
中国传统的工业先驱品牌，民族之林的国粹宗旨发展起来的公司品牌一直是久经考验。功能全是现代研发的自主品牌专利技术。自动巡航，自动远外视检测系统，自动调节动力学，自动变速箱系统，都符合中国人习惯，是款独一无二的设计！
随着汽车现代化的进程，国外汽车的不断涌入，车型的不断更新，价格的竞争等等因素，国产的高端车系，我相信红旗系列的汽车价钱也会有所调整，是该支持国产车，当然国产车的质量，性能等等都还有望提高，谢谢。
中期改款红旗H7短期内不会有大幅让利，即使技术相当落后
红旗H7-2019款指导价25.28-31.78万。最低配的价格与期望价格有20多个点的悬殊，这种期望值对于主流的中端德美系轿车而言会比较接近，但对于红旗汽车这一特殊品牌来说是有些奢求了。因为这一品牌的车对于销量和市场占有率期望值本就不高，该车的技术决定了热销的可能性是0%，简单了解一下这台车吧。
红旗H7优缺点分析
H7绝不能否认的优点是外观设计，5095*1875*1485、轴距2***0mm的尺寸与轴距决定了该车视觉效果必然相当的饱满大气，宽高比很达到126的轿车是极少的。这台轿车以饱满的车身加上稳重的商务风格设计带来了相当强大的气场，配合红旗的立标则是画龙点睛，一点点都看不出来这是台以日系轿车平台打造的产品。不过在了解其“血统”之后自然还是好感全无。
除外观设计的优点以外，剩下的则都是缺点了，看一看三个版本的发动机吧。
1：低配版装备的是1.8T涡轮增压发动机。对于一台中大型轿车而言其排量偏小了，且使用的多点电喷技术也过于落后，目前已经是高燃效缸内直喷技术为主流的时代，10万左右的国产汽车都已经普及了直喷。这台技术落后的中小排量发动机有188PS的马力，这一参数还是不错的；不过最大扭矩只有260N·m（2000-4500转），与同排量的一线国产1.8T对比少了40N·m的扭矩。发动机扭矩小则动力差，因为量产机的峰值转速基本在同一范围，【（转速×扭矩÷9549）×1.36=马力】，在转速相当前两组数值不变的前提下，扭矩小则马力小则动力差油耗高，因为想要合理的动力就要以拉高转费油的状态行驶，这一版本即使优惠到20万以下也是不值得选择的。
2：中配版两款车装备的是2.0T涡轮增压发动机。自主品牌优秀的2.0T往往有160~200kw的功率（功率×1.36等于米制马力），峰值扭矩已经达到了360~400N·m之间，动力水平超越多数德系机头已经看齐美系。而红旗H7的这台发动机只有150kw的最大功率，最大扭矩低至与1.8T版相同为260N·m，这是一线国产1.4T发动机的水平，怎么好意思还装车使用呢？很显然这台发动机是一定程度借鉴了落后的日系发动机。
3：旗舰版装备的是3.0L-V6自然吸气发动机。一台六缸机的最大功率为170kw，峰值扭矩仅仅300N·m，这是很尴尬的数据。不过如时光能倒退十年的话，其动力水平还是可以接受的。而在2019年大多数2.0T发动机已经超越了3.0L很多，由此可见这台发动机存在的意义到底有多大，其次则是一汽红旗的2.0T发动机技术有多落后了。
选择一台车无非是看颜值、看性能、看配置、看油耗，红旗H7除了有高颜值以外再没有亮点。这台车得需要相当足的情怀才能在选择后不后悔。期望红旗汽车拿出符合产品价格定位的技术，做不到就让贤了，这么好的品牌在一汽手里可惜了。
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