全新福特锐界L底盘解析？
悬挂比较简单，***用了常见的麦弗逊式悬挂。麦弗逊悬架最大的优点是节省空空间，可以给车内乘客更多空空间。铝合金下摆臂大大减轻了簧下重量，有利于增加车辆的操控和减震性能。前悬挂衬套都是橡胶衬套，但是摆臂前连接点不是液压衬套，有点遗憾。前悬挂总体不错。
后悬架:
后悬架***用多连杆后悬架，控制臂、轴承座、下摆臂均为铝合金材质。犀利的减震筒和减震弹簧在较短的设定中形成，但对于一款城市SUV来说，较短的阵型可以在一定程度上增加操控性。机械弹簧分离的设计，既能保证减震筒的最大耐久性，又能延长减震系统上下连接胶套的使用寿命。
四轮驱动系统:
夏普的四驱系统是适时四驱系统，传动轴布置在排气管上方，***用两级设计，避免了传动轴过长导致跳动的问题。冲击后传动轴也能更好的下沉，保护车内乘客的安全。这套四驱系统可以通过多个离合器在两驱和四驱之间切换。只要不是太极端，就能搞定。
锐界l底盘高度？
锐界离地间隙实测高度为201毫米，但其最小离地间隙为16厘米。也就是说，离地间隙是汽车最大允许载荷下底盘的最低位置和与水平地面的距离，可以间接说明汽车爬坡时的性能。
锐界的底盘高度大约为208mm。
因为这个高度的设计可以让车辆更好地通过不平整路面，同时也为越野驾驶提供了更好的机动性和越野能力。
除了底盘高度之外，锐界还***用了多项优化措施，如电子随动式空气悬架等，提供更好的行驶舒适性和稳定性。
锐界l底盘离地间隙是不是太小了？
关于这个问题，作为一款SUV车型，锐界的底盘离地间隙并不算太小，官方数据显示其离地间隙为198mm，足以应对大部分路况。但是相对于一些更为越野化的SUV车型，锐界的底盘离地间隙可能确实较低。不过需要注意的是，底盘离地间隙并非是衡量车型越野性能的唯一标准，车辆的四驱系统、悬挂系统、轮胎等也会对越野性能产生影响。
2023款锐界l底盘还有护板吗？
2023款锐界L底盘***用全新的平台设计，相比老款车型，改进了底盘结构和悬架系统，但取消了底盘护板。新车的悬架系统由前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组成，底盘整体刚性更强，操控性能更佳。此外，新车的车身高度也有所提升，离地间隙更大，通过性更好。
锐界的底盘剖析？
福特锐界底盘中用了许多塑料护板来保护底盘免遭剐蹭，覆盖面积超过百分之九十。在悬架结构方面，***用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，这也是如今绝大部分城市型SUV所***用的悬架结构。这种悬架结构在为驾乘者带来不错的乘坐舒适性的同时，又兼顾到了驾驶车辆的操控乐趣。
麦弗逊独立悬架是众多悬挂系统中的一种，由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它以结构简单，占用发动机舱空间小，成本低廉，舒适性尚可等优点，所以目前市面上绝大部分车型都***用了麦弗逊式独立悬架。
国产福特锐界后悬架为多连杆独立悬架，多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持最大接触面积。与一般多连杆悬架不一样的是，锐界***用弹簧和避震器分离的结构设计，一根连杆变成了宽大的弹簧底座。这样的优点是可以增加车辆的承载质量，也比较符合锐界中型SUV的定位。另外，锐界的后多连杆悬架中也增加了一根横向稳定杆，横向稳定杆末端连接杆与弹簧底座相连，可以有效的减缓由悬架运动而带来的跳动。
