老款日产骊威的底盘？
比较上一代，骊威的底盘结构并没有发生多大变化，但驾驶感受与老款有明显不同。老款骊威和骐达减震效果都不好，遇到颠簸路面都会将振动原封不动地传递到车厢内，而新骊威底盘舒适性调校有所提升，其中悬架的功劳不少。
骊威前悬架
***用麦弗逊独立悬架，偏软的调校让车辆在紧急制动情况下依然能为所欲为，车身姿态良好，并没有出现严重的点头现象。
骊威后悬架
***用承载能力较强的扭力梁非独立悬架，***用典型带稳定杆的布局形式，粗壮的方形扭力梁与纵摆臂直角焊接而成，但是减震器下支点不像飞度那样和弹簧支架一体，单独和纵摆臂焊接，这样使下支点只能承受单边力。
2005年的尼桑骐达1.6排量的手动挡车底盘怎么样？
2005年尼桑骐达1.6升排量手动挡车型的底盘非常的不错。
这款车的底盘调校完全倾向于社区内行驶的舒适性标准。我们在驾驶的时候有一种坐在沙发上的感觉。软硬适中，而且噪音控制的特别到位。看起来的感觉非常的平稳。
逍客的悬挂是什么档次的悬挂？
逍客全系标配独立悬挂 驾驶更稳定、乘坐更舒适。
档次非常高。
逍客的一大杀手锏，就是全系标配前后独立悬挂系统。大家都知道，在底盘结构中，悬挂系统所起的作用尤为重要，它会直接影响到汽车的稳定性和舒适性。很多车型为了降低成本而将独立悬架改成非独立悬架，遭人病诟。所以这方面在售的2012款逍客还是非常厚道。而2015款逍客同样***用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。车内的按钮上的“2WD-AUTO-LOCK4WD”让人倍感安心，按下“LOCK”功能后，前后轮就会得到相同的扭矩，自如驾驶。
逍客是属于CROSS-OVER的设计理念，其底盘是***用越野车底盘设计，而车身则是***用经典的跑车流线来设计的，悬挂是多连杆悬挂。他是在国产的SUV里仅有的几款***用越野车底盘的车型。若是考虑四驱的，也可以看看东风日产的奇骏。但日后逍客就要转到郑州日产的生产线了，要考虑好的话及早出手。
丰田大众尼桑本田哪个底盘最好？
丰田、大众、尼桑、本田等品牌的底盘都有各自的特点和优势，无法简单地比较哪个更好。一般来说，不同车型的底盘设计和悬挂系统都有所不同，选择底盘时应根据车辆用途、个人需求和口碑评价等因素进行综合考虑。此外，良好的驾驶习惯和正确的驾驶姿势也能对底盘的使用寿命产生积极影响。
本田底盘：本田的底盘方面做得没有丰田好，但是也还算是不错的，除了底盘隔音略差，隔绝胎噪的本领一直不强，但好在操控是日系一线里面比较强的，底盘没有太大的厚重感，但韧性不错。总体来说购买本田的性价比非常高，质量非常不错。更值得购买
