dsg好还是6at好?
dsg和6at是目前比较主流的两种变速箱,dsg比6at使用的范围要广一些,两款变速箱各有优缺点,适合不同的人群和环境。
dsg在大众的车型上使用的最多,它的优点是换挡速度快,传动效率高,与涡轮增压发动机搭配在一起,动力表现很不错,缺点是不如at变速箱耐用,故障率高,维修费用高。
6at变速箱技术成熟,质量稳定,皮实耐用,有着不错的口碑,缺点是换挡速度比dsg要慢,而且油耗会高一些,在推出8at和9at之后,6at就显得有些落后了。
大众途安变速箱dsg质量怎么样?
质量稳定可靠性不错。途安用的是7速双离合器变速器,也称DSG,这个变速器换挡平顺,舒适性好,由于档位多,发动机工作转速较低,因此也比较节油,但是DSG变速器在起步和城市拥堵路段(走走停停)的弱点也很明显,由于结构的原因DSG在起步时离合器有一个滑磨过程,滑磨过程会产生很大的热量,那么走走停停的次数多了热量也就越多,而DSG的结构又很紧凑,几乎就没有散热空间,热量在达到极限时变速器会进入保护状态,就是有些网友遇到的1、3、5、7档位无法使用,这些问题一般是更换变速箱或者从软件上进行升级来解决的,这也正DSG变速器最大的弊病。
大众DSG自动变速箱为什么会顿挫,有什么优点?
DSG顿挫多发生在低速行驶中。2档低速行驶时,如没给加油门,为保证有足够牵引力变速箱会自动切换到1档。随之而来的就是车身耸动,也可能会听到变速箱咔咔响。这就是我遇到过的DSG顿挫。一般的AT变速箱由于有液力变矩器,动力输出没有机械上的硬接触,所以一般收油搓车都发生在中速段,车身抖动不太明显。DSG这款变速箱从结构上来说更接近于手动变速箱。而且DQ200的1档速比16.709,2档速比10.088,速比差较大,低速在没有加油门从2档切1档的情况下,车速骤减,肯定会带来车身的顿挫。我经常在2档低速缓行时稍带点油门,或者主动点刹车把车速再降下来,就可以有效降低变速箱顿挫带来的不爽了。