大众高尔夫有四十多万的价格吗？
当然有，比如下面这款：
高尔夫R 中国市场指导价：40.78万元
他是无数汽车发烧友的梦想，改装达人的利器，钢炮的代名词。
还有这款：
高尔夫R 旅行版 中国市场指导价：41.38万元
他是高尔夫R的旅行版，相比高R仅仅是后备箱空间设计不同。同样是一款狂暴的旅行车。
当然还有一款曾经也接近40万的售价：
高尔夫敞篷版 中国市场指导价：37.98万元
拥有GTI般的性能和时尚的敞篷造型，可惜已经停产。想要买他只能去二手市场碰运气。
当然你要以为上面这些就是最贵的高尔夫，那真是too young。下面这货绝对亮瞎你的双眼。
高尔夫R，许多汽车爱好者心目中真正的钢炮。
高尔夫从十几万的普通版本到二十多万的GTI在到四十万的R，可以说产品线分布非常广，可以满足不同人对于动力的需求。
高尔夫R的存在真的是为那些大众脑残粉+低调钢炮迷准备的，因为四十万的价格，我们可以选择的车型太多了，而且大多性能也不差了。
和高尔夫R最有血缘关系的车型，当属奥迪S3了，它俩在出自同平台，动力上的参数都是一致的，价格也相当。这就让高R很尴尬了，如果不是大众迷，我为什么不选择***更高的S3呢？
驾驶感受方面，对于一般消费者而言，高R的体验比S3要差一些。低速行驶时的共振问题，真的是很让人烦恼；再有就是高R不那么有亲和力，也就是说不是随随便便就能开好它。而S3在日常驾驶的时候更像一辆普通轿车，想开快的时候也可以轻轻松松开得很快。
当然了，也许这就是那些高R的忠实拥趸所追求的，无时无刻的战斗气息。
我一直非常喜欢高尔夫GTI，我觉得GTI的动力完全可以满足我对速度的追求，而高R似乎让我有些害怕。
有的人对某一款车有会有某种情怀，有的人会说不出原因地喜欢某一个车型。我对高尔夫就非常痴迷，虽然我现在开的车比高尔夫好一些，但是我还是希望下一辆车会是高尔夫。
高尔夫嘉旅2021款多少钱？
高尔夫嘉旅起售价差不多10万元起。
从此次获得的谍照来看，全新一代高尔夫嘉旅在造型上与现款在售版本差别不大，在细节上进行了一定的调整。车头上，横幅式进气格栅上有镀铬线条进行装饰，显得年轻化效果比较明显。在车头两侧，还有LED光源头灯进行加持，夜间点亮后辨识度极高。
大众高尔夫嘉旅落地需要十二万左右。
1、一汽-大众新高尔夫家族的外观更加动感、时尚，全新的“X”型前脸造型配合全系标配的“双L”型LED日间行车灯，极具品牌特征。而全新矩阵造型的LED尾灯、流水式后转向灯则有效提升看车辆的识别度。此外，一汽-大众新高尔夫家族还增加了“卡库金（Kurkuma）”的全新车色；
2、内饰方面，一汽-大众新高尔夫家族保持了简约而精致的设计风格，其***用全新的IMD质感装饰条，同时升级Cleanair2.0车内空气质量管理方案；
3、而R-Line车型增加一键启动功能，时尚型也增加前排中扶手，而最大的惊喜莫过于新高尔夫GTI的Clark格子布座椅强势回归，致敬43年的经典***。
16年的大众高尔夫什么价格？
2016年的大众高尔夫车型，目前在二手市场上的价格大约在6万元左右。大众高尔夫车型在国内市场上的保值率一直以来都是非常高的，这款车型的乘坐舒适性很好，操控性能一流，燃油经济性表现也非常让人满意，2016年的车型只使用了5年的时间目前二手市场上的价格大约在6万元左右。
大众高尔夫R重返中国！全新2.0T性能更强，卖40万能接受吗？
我12年入高6r，39.88万。高8r正常来说，售价应该在41.88万内。再高会全线影响s3，s4售价，多品牌战略里，定价不是随便的，自己家族内每隔不远就有一个近似产品，再价高的多，那干嘛不上rs3呢。
无所谓接不接受，只是没有必要选择它而已
三个亮点：
这是将于第四季度以平行进口方式引进的高尔夫R的标准，还值得去看它吗？
第四代最高高功率的EA888 2.0T，最大功率高达235kw，峰值扭矩高达420N·m！在同排量发动机里应当算是极限标准了。然而这毕竟是大众汽车的发动机，其普通功率的版本已经出现了机油渗油、防冻冷却液渗漏和共振异响等问题，包括奥迪、在全球范围内普遍出现；那么如此极限压榨动力的2.0T发动机的可靠性，似乎还是令人担忧的。
DSG系列的七档湿式双离合变速箱传动效率不低，故障率同样不低，重点是这仍旧是一台横置变速箱，也就是说高尔夫R仍旧是基于前置前驱平台打造的四驱车；车辆仍旧是存在前驱车的系列不足的，不过还是变速箱本身的稳定性有待商榷。
前驱平台打造的四驱车仍有突出的不足，首先是车身重心仍在车头，横置的发动机和变速箱有几百公斤，前轮的正压力远大于后轮；所以前轮的抓地力显然也比后轮高得多，车辆在极限操控时容易出现侧滑。
至于扭矩质量控制系统的应用也改变不论结构的先天不足，而且这套四驱还有一个大缺点，那就是在正常驾驶时的后轮动力只有最低5%的分动比例。
扭矩矢量控制系统是在车辆转弯时，通过模拟扭矩矢量差速器，在车轮即将空转之前将扭矩分配到容易侧滑的车外侧车轮上；这对于以前驱为主的高尔夫R倒是会有些帮助，只是扫描频率还是过于保守了。比如每秒扫描100次，这对于操控精准度的控制作用还是比较有限的；所以高尔夫R其实还是一辆加速比较快的入门级运动两厢轿车，在电机驱动的技术时代里显得有些尴尬。
请问高尔夫的灵魂在哪里？不在空间！不在外形，而是在它的操控性和那种推背感！但不要忘记了，高尔夫称王的年代已经过去了！现在哪个电车没有强烈推背感？所以，不要还沉醉在过去！！！
