2手英菲尼迪fx35评测？
英菲尼迪fx35二手车测评：
1、外观方面，新款英菲尼迪FX并没有太大的改动，仅仅在原来的基础上进行一些细节上的微调。前脸换装全新家族式进气格栅，取代原先的波浪式格栅，少了一丝狂野多了一分平淡，至于两者效果孰优孰差，对于不同的消费者来说也是见仁见智吧，个人觉得还可以接受。此外，雾灯区域增加了镀铬边框后整体质感提升了不少；
2、2013款的英菲尼迪FX37还增加了新的车身颜色，例如五周年***版***用的月光白车身颜色，另外还配备哑光灰运动套件和涡轮状轮毂。在车头、车尾以及左右外后视镜下方均安置了摄像头，驾驶员可通过车内的液晶显示屏观察车身周围360°的情况，对于通过拥挤的道路或复杂地形停车有着不小的帮助；
英菲尼迪fx35发动机怎么拆？
拆卸方法如下
1.拆掉两个紧固螺钉1，可将电刷组件拆下，松掉螺母2和锁紧螺母，电刷总成3可以从螺栓上摘下；
2.拧下三个机壳螺栓4，带转子的前端盖便与带定子和硅整流组合件的后端盖分离；
3.拆下带盘固定螺母，取下带盘、风扇和转子轴上的半圆键，取下转子；
4.拆下俞轴承盖，取下前轴承；
英菲尼迪fx35的底盘？
英菲尼迪FX35的底盘***用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，配合电子控制的主动悬挂系统，使得车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。此外，底盘还配备了电子稳定控制系统、牵引力控制系统和制动力分配系统等安全控制系统，提高了车辆的行驶安全性。整体来说，英菲尼迪FX35的底盘表现出色，能够满足消费者对于高性能和舒适性的需求。
悬架方面，除了增加的空气悬架系统外，依旧保持着前独立双叉臂式悬架+横向稳定杆、后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的悬架结构。FX35的底盘最小离地间隙为193mm，属于比较标准的SUV级别，但从外形看好像不是很高，这是由于宽大轮胎造成的视觉误差。
全时四驱是FX35的四轮驱动方式，该系统可以通过实际行驶情况自动进行前后驱动轮的力度分配，这套系统比较复杂，但不用驾驶员自己操作，记者在测试过程中基本可以明显地感受到当从公路进入复杂路面时驱动力的明显改变，松软的黄土地和坡道完全难不到车辆的进入。
悬架系统调校得比较硬朗，个人觉得这对公路驾驶和越野都有很好的提高作用，公路高速驾驶时可以获得很好的操控性，例如高速过弯等；到了山地河滩，车辆也不会因为悬架太软而导致离地间隙的减小，尤其是外出旅行携带很多的行李时，不会看到车尾坍塌的情况。
