英菲尼迪Q50L有哪些缺点？
豪华品牌之间的竞争向来都很激烈，而旗下车型使用其它品牌的发动机更是少见，日产旗下高端车英菲尼迪Q50L，搭载的就不是日产的动力系统，而是采了奔驰的M27发动机和奔驰的7速手自一体变速箱。
Q50L全系搭载一款2.0T的动力，最大马力211，最大功率155，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-3500转，动力数据在同排量中处于中上等水平，0-100公里加速时间为7.8秒，由于涡轮介入的比较早，使起步过程非常轻快，7AT变速箱升档也很积极，油门踩到半程推背感明显。
由于是后驱车的原因，加上底盘运动的调校，给予驾驶员很好的超控性和驾驶乐趣，这也是驾驶前驱车所体会不到的，方向盘力度较重，转向回馈明显。
Q50L车身尺寸长宽高分别为4867·1823·1456mm轴距为2898mm，车身尺寸和轴距与同级相比处于一般水平，不过车内乘坐空间还是比较宽敞的，后备箱500升的超大储物空间，家用绰绰有余。
配置方面，全系标配五气囊，四种驾驶模式可选，电动天窗，皮质方向盘和座椅，主动降噪，语音控制系统，自动空调等等，就配置而言比较厚道，与同级相比有优势。
我是37车主，对2.0T的版本也有一定的发言权，优点就不说了，只说说缺点吧。
1-三大件来说，变速箱稍微有点拖后腿。降档不够积极，换挡速度也比较慢，比起zf8速肯定有差距的。当然，不激烈驾驶或者一般家用仍然是绰绰有余，而且可靠性也不错。
2-车内储物空间少
3-车载系统有点迟钝，说白了还是更新换代太慢，没有跟上同级别的步伐。。
4-现在貌似已经取消了4年10万公里免费保养，当然，即使没有取消，赶雷克萨斯的免费保养政策还是有差距。
5-胎噪较大，当然，这是因为全系采用防爆胎的缘故，换套静音胎会好的多，这个看自己需求，高速跑的多还是保持原装吧。
6-品牌小众，4s点少，维修费用较高！这个也没必要过分担忧，保险买齐，别酒驾之类的，出了问题可以交给保险公司，不然够你喝一壶。
7-方向盘较重。这个要分情况，非DAS转向系统会重点，DAS版本可以调，但是会丧失很大一部分路感，重视驾驶感的可能会嫌弃它，但是一般人用习惯了还是觉得挺好用的。。
8-最后一点，发动机。发动机是奔驰C260同款发动机，是好事，也是坏事。。好的就是你可以给别人说是奔驰的发动机，坏的就是这款M274发动机并不算很优秀，当然一般家庭用也足够了。。
做为车主我剪短的发表下我的体验感受吧。
q50l整体来说是一台可靠耐用的车。 这款车虽然没有什么非常突出的方面， 但是在各方面都做到了比较好的水平。 当然是对比同档次的竞争对手。
优点我就不多说了， 只说在同级别里这车各方面表现都很不错价钱也很实在。
至于缺点： 我这里用顺序排列出我个人认为最大的缺点。
1: 这车储物空间实在不够。 日常驾驶的时候我的手机钥匙都要装在杯架里。
2: 这车将噪做的确实在同级别里做的不太好。 轮胎噪音比较大。 有车主说换非防爆胎会好些我个人还没去尝试。
3. 这车修理费也比较贵。 建议如果买这款车最好买全险。 如果发生点事故没保险修起来的费用很吓人。
4: 很多人说方向盘很重受不了。 这是确实的。 这车方向盘是我个人开过的车里最重的。 不过我个人感觉可以接受。 开起来很实在。 不过如果十女孩子可能需要适应一段时间。
5: 品牌知名度低。 不如bba”有面子”。 不过我个人认为说实话2-3十万的车就别讨论什么面子吧。 主要是车要好用。
除此之外我真想不到有什么其他明显的缺点。
我17年11月提车的悦享车主。缺点这几个吧，1发动机噪音略大。2隔音不太好，估计也和防爆胎有关系。3换挡偶尔顿挫。4储物空间略差。5后驱通病雨雪打滑。
总得说大体是挺好的，说的缺点也都能接受，也不是大毛病。性价比不错。喜欢小众车的很好选择。
以第一批q50l车主使用，优缺点总结如下：
优点：
1.底盘悬架非常好，可以说入门级豪华里面上等的。前双叉臂双A独悬，后多连杆独悬，这套悬架使得车子过弯韧性十足，同时在过坑时不会太硬，但又有清晰的路感，这点很棒。比麦弗逊双独高档很多。
2.转向很重，有利有弊，低速时拐弯等稍显吃力（das款除外），高速倒是很稳很舒服。das线控款就不说了，英菲黑科技，无任何虚位，但也少了点驾驶乐趣。
3.外观设计别致，防撞钢梁厚实。鹰眼日行灯和猫头鹰尾灯超级吸睛。双边双出大炮筒排气管气势很足。总得来讲，不会是一款街车，不容易撞衫和审美疲劳。
4.动力有2T和3.7自吸（已停产）和3.5混动。因为是说q50l，只讲2T。原奔驰C260动力总成，M274发动机，7AT变速箱。动力调教和奔驰老C有些许不同，百公里加速7.5-8.2之间。总得来讲，完全够用，甚至还有些许推背感。
5.内饰大量真皮和软塑包裹，符合豪华车用料。真皮nasa零重力座椅很舒服。
6.保养政策不错4年6万公里基础保养免费，实测可以省个2万块保养费
缺点：
1.储物空间少，不方便放东西
英菲尼迪车主来聊一下自己的用车感受怎么样，如何评价这部车？
Q50s 3.7车主，首先，vq37的引擎给满分，一面天使一面魔鬼，4000转以下，温顺的像个天使，几乎没抖动，声音很小，平顺，线性。4000以上暴躁的像个魔鬼，动力深不见底，排气声浑厚，细腻。
转向，75分，线控转向速度很快，很灵敏，就是回正力矩小些。
底盘，90分，操控感还是不错，厚实，紧致都不错，但极限不高，偏甩尾，应该是车头重，车尾轻的原因。
隔音，50分，主要是胎噪大，换了米其林ps4也还是大。
可靠性，90分，5年8万公里，没有故障。
我的是qx50.15款.我觉得该车像一个旅行车，我跑了98000km了，很省心，四年多的车开起来，还是很舒服，乘坐也舒服，而且这个英菲尼迪很硬，做工扎实。动力响应还可以，但是有时候会有顿挫感，在低档提速时。我下一辆车还会选择英菲尼迪，计划是qx60
本人英菲尼迪G37和Qx70车主。一直喜欢自吸车，涡轮车家里也有几台，但是不喜欢。喜欢英菲车外形，虽很多朋友喷内饰过时，但是我还是可以接受。动力方面没得说，油耗有点高，毕竟排量在那里了。各方面小毛病基本没有。个人观点，不喜勿喷！
2019年12月中提的车，QX50四驱菁英版，我要说的是：英菲尼迪最大的败笔就是销售！原来定价太过高了，后来销量不好一直被雷克萨斯压着，就把价格弹性放大了，导致想买车的人感觉不靠谱了！车子本身是台好车，首先外观设计时尚、内饰也还耐看、舒适的驾乘感受、悦耳的BOSE音响，还有就是动力很线性、源源不断的输出。发动机油耗也在可接受范围，我的车从11点多开了不到三千公里已经降低了9左右。但是配了个CVT变速箱也确实是......唉！不过，对于我来说够用了，反正又不去越野，百公里加速不还能7秒多吗！最让我受不了的就是这车的车机系统了！我真想骂脏话！太令人头疼了！反应倒不慢，关键是弱智！从来不敢用车载导航，有可能把你带西瓜地里去[捂脸]！等着吧，如果今年升级车机系统，再考虑换掉，这方面用手机也就OK了！不去过多纠结。关键是自己喜欢就好！当初是打算买雷克萨斯的NX300，后来看到了QX50，就定了，在底盘悬挂等等方面，雷车的用料确实不敢恭维，主要是人家名气大呀！所有有时候真替英菲尼迪感到冤！可英菲尼迪有槽点的地方也确实活该！希望脑子有点进水的厂商能加以改进吧！
英菲尼迪不错，价格在同款汽车中也很吸引人，而且性价比高，油耗低，值得购买。总体来说，英菲尼迪是一个值得购买的汽车品牌。作为汽车公司巨头日产旗下的豪车品牌之一，该品牌的汽车由于具有设计前卫独到、性能优良出众、以及客户服务贴心周到等特点，在品牌设立的1989年开始，迅速跃身为世界范围内豪车市场中最为重要的品牌之一。要说它值得购买，首先，该品牌的车型非常全面、产品线设置丰富。目前旗下已经推出过轿车、SUV、高性能运动轿车等等。更进一步，该品牌目前已跻身世界品牌五百强之一。其次，该品牌的汽车做工精良。就拿Q50这一款来说，汽车底盘的用料非常有诚意，内饰精致、边缘工整，更加值得一提的是，后排座椅的舒适度非常出色。配上与同类型车相比较，价格更具有优势。
有英菲尼迪q50l的车主吗。可以告诉我这车各方面怎么样吗？
不请自来，5月初提的车，现在两个多月5000多公里，谈谈自己的真实感受。
当时买车前同级别的4S店都去了，而且都试驾了，包括奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，雷克萨斯，甚至阿尔法罗密欧也去看了。
最吸引我的还是英菲尼迪Q50L的外观，我提的是进享，鹰眼大灯，波浪进气格栅，完美的侧曲线，前置后驱都深深的吸引着我。实在等不了宝马新3了，最后毫不犹豫的定了。
当然，今天主要谈他的缺点，每种车型都有他的优缺点，Q50L也不例外。他最大的缺点我认为是不支持carplay等人机互动，其次就是内饰过老，没有电子手刹，没有液晶屏，其他方向盘重，因为他是电子液压助力，开习惯了其实一样的(P.S顶配是电子电动助力)，动力系统方面，搭载奔驰M274发动机，最大马力211，最大扭矩350，这动力带动1.7吨的车重，也不能对他要求过高，但平常加速超个车啥的没问题。悬挂方面，那简直是日系车的巅峰好吧，居然被人喷我不理解。最后还是需要你本人去试驾一下才能感受最真。
最后我谈谈对同级别其他热门车型的感受(同级别指三十万左右)
奔驰C260:短轴版，前置后驱，1.5T动力偏弱，售价过高(约36万多)
宝马325i M:短轴版，前置后驱，操控完美，184马力动力偏弱，新版无优惠，落地也要35万多。
奥迪A4L 35或40TFSI:长轴版，前置前驱，动力190马力一般，非常适合家用。(落地约30~33万)
雷克萨斯ES200:前置前驱，92号汽油，动力2.0自吸167马力无竞争力。而且需要加价提车，260需要38万左右，300h四十多万不是一个级别了。
凯迪拉克ATS L 28T:前置后驱，现在是17款，车型过老即将大换代。不过动力279马力，同级别没有对手，喜欢运动蹦一下的可以考虑。
和你说说毛病吧，我买的第一年国产的那批，悦享版，14年五月份的。1，方向盘重，十分的重，原因不知道。2，刹车片，刹车片换的有点勤，也许和我开车习惯有关，20000公里都跑不到。3，音响太烂了，讲真的，效果直奔五菱。4，空调声音大的离谱，夏天放在楼下都以为是拖拉机来了。5，发动机声音也很大，不知道是静音做的差还是什么。
多在网上看关于这个车的用车感受，都是车主发布的主观感受，可以结合自己的实际情况分析一下。然后再找找这个车的评测视频，评测视频一般会有关于车辆的外观，内饰，底盘，发动机，变速箱等等，这些都能给你一定的参考！最后就是自己去店里试乘试驾，这个才是你在购买之前能切身体会这辆车的各种感受的机会。能更多的去感受这辆车，这才是你自己的主观感受，最有力的判断依据，别人的说法和感受始终是“别人的”。
英菲尼迪q50l定位是一款豪华中型车，主要竞争对手是凯迪拉克CT5、奥迪A4L，英菲尼迪作为日产旗下一个高端品牌，延续了日系车一贯的质量稳定性，不过由于品牌知名度并不高，销量并不突出，但是性价比却非常高，作为一个英菲尼迪q50l的车主，目前已经开了3个多月，下面来谈谈我的感受。
先说说价格，2018款2.0T舒适版，厂商指导价26.48万，目前市场终端有5.5万左右优惠，优惠后裸车价20.98万，加上购置税18566，保险6897，车船税480，上牌500，全款落地价236243元。首先外观方面英菲尼迪q50l设计非常的个性时尚，很有自己的特点，前脸线条犀利，网状的进气格栅搭配镀铬条格外有型，鹰眼式大灯犀利无比，车身侧面比例协调流畅，分段式的腰线力量感十足，尾部线条紧凑干练，双边单出的排气运动气息浓厚，尾翼凸出动感又不失活力。动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力储备充盈，起步加速有劲，换挡平顺线性，急加速推背感明显，日常使用动力无需担心。底盘采用前置后驱布局，搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，并且加入了横向稳定杆，方向盘指向精准，底盘扎实韧性十足，操控性不错，而过减速带悬挂过滤得很干净，不会有多余的弹跳传入车内，舒适性非常高。
内饰设计简洁大方，给人温馨舒适的感觉，中控台采用大块皮革包裹，质感细腻，辅以圆弧线条勾勒高端大气上档次，中控上下两块液晶屏凸显科技感，操作便利，画面清晰流畅，触摸屏反应灵敏，很容易上手。
这款车的主要缺点有。一是后排空间表现一般，后排地板有凸起。二是速度起来后胎噪比较明显，急加速发动机噪音比较大，影响驾驶舒适性。三是后期维修保养成本相对来说比较高。
