江铃顺达车几万公里保养四轮？
机油5000公里换一次。换的时候直接换三滤，齿轮油两万一换。四轮保养，半年一回，如果是长途车或是翻斗车，一个月一保养半个月一调刹车。轮胎分多大的胎1200-20的是打十四个半气，但必须是子午线轮胎。
大型货车基本保养项目有：
1换机油和三滤机油滤芯.空气滤芯.柴油滤芯.
2轮毂保养，大型载重货车由于载重量大，它们的轴承***用的是锥形轴承，需要加高级黄油。
3变速器换油，大型载重货车变速器由于超量载重负荷，变速器磨损较大，为了减少磨损要定时更换齿轮油.
4后桥牙齿包和变速器类似，基本上是换两次机油，就要换一次牙齿包齿轮油。
江铃顺达车四万公里左右保养四轮。
1、保养四轮，应该没有这么个概念，因为顺达是卡车，没有四轮定位。
2、和四轮有关的不应该是保养，应该是更换，比如更换青刹车片、刹车盘、轮胎等。
3、刹车片的更换是需要拆开轮鼓进行检查，片磨损厉害了，就需要更换了，看开车人的习惯和拉货的重量了，有些司机5万公里才换、有些2万公里就换了，长期拉重货也磨损快。
轮胎也一样，磨损厉害了就换，一般正常情况下平均值是4-6万公里换一次。
皮卡竞争加剧，福田上位，黄海成大黑马10月品牌影响力谁第一？
皮卡竞争愈发激烈·长城皮卡仍旧排名第一
11月会有些型的皮卡在广州车展亮相，其中有知名度相对低的大通、福田、黄海等，但似乎压轴的还是长城皮卡；关注度最高的是该品牌的X炮，因为这是国产首台全尺寸皮卡车，有什么动态都会备受关注，尤其是是否会有基于3.0T-V6&9AT打造的混动版，这可能是最大的看点。
其次则是长城皮卡的“炮弹系列”产品线还没有完善，下一步会有什么版本上市也备受关注。
两个阵营
现在的皮卡车阵营分为两个，分别为：
这是个看似有些吹嘘但却无法否认的事实，长城皮卡的单一品牌市占率达到半数，细分自动挡皮卡的占比就更高了；也就是说长城皮卡真的是占了皮卡车的“半壁江山”，是个典型的头部品牌，当然称之为“寡头品牌”也不过分。
目前没有其他车企的产品线像长城一样丰富，比如有些车企主攻10万以内的工具车，黄海、中兴、江淮基本都是如此，这些品牌冲高的作品基本都很冷门；也有些皮卡品牌主攻中端，比如大通和近期的福田，然而这些皮卡也只是综合水平略高于是长城风骏，真正能与炮皮卡对决的只剩下了大通T90，只是价格和设计两方面貌似都少了一点竞争力。
炮系列的可选项非常丰富，有适时四驱的乘用版和普通越野版，有分时四驱的单排火炮，有露营车“旅装炮”；这些车虽然都使用相同的发动机和变速器，但长城研发的2.0T-4N20/4C20B的柴油机和汽油机都有不错的水平，***埃孚的8AT变速箱也说得过去，三大核心总成没有不足，每台车又都有自己的个性，所以热销也不足为奇。
那么短期内自然不会有其他品牌能赶超长城皮卡，在X炮上市后会进一步稳固其皮卡阵营的统治地位。
江铃驭胜S350和新款比亚迪唐燃油版哪款更好？
根据题主的用车环境描述——市区郊区各占50%，郊区路况较差（坑洼较多，轿车比较吃力），这已经不是简单的SUV高离地间隙就能搞定的了，像这样的较为复杂的路况，按照不怕过就怕不够的原则，四驱系统是必要选项，而比亚迪唐燃油版全系前置前驱，没有四驱版本，结论已经很明显了。当然，这只是想象，如果题主觉得离地间隙大就行的话，建议考虑比亚迪唐，更加主流和精致。
江铃驭胜350本身的定位算是一款中型硬派越野车，长宽高分别为4798*1895*1812mm，轴距2750mm。***用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆非独立悬架，加上非承载式车身结构，绝对经得起折腾。部分高配车型还配备后差速锁，越野性能更强，其实四驱中低配版本问题也不大，能够能满足题主的使用需求。
至于是汽油还是柴油，个人建议还是重点考虑汽油版，一来政策限制少，题主经常来往市区和郊区，二来汽油版的使用便利性和整体保值也更好一些，柴油版最大的优势就是扭矩大，看题主的情况应该不是必要的，且柴油版四驱价格相对而言可能会超出15万的预算。
