曾经被称为最美国产的吉利博瑞现在销量怎么样了？
“最美国产轿车”吉利博瑞已经冷门到难以救赎……
经典款吉利博瑞已经停产，在售款为改款博瑞Ge，第二季度的销量分别如下。
7月销量为1031台
8月销量为1241台
9月销量为1277台
该车的销量排名基本在轿车榜100名左右徘徊，市场占有率已经低到了冰点，为什么这台车销量如此之低呢？
燃油版博瑞停产后的换代款GE换装了全新发动机，这台机器是沃尔沃T系列的3系直列三缸1.5T涡轮增压机，最大功率为132kw、峰值扭矩为265N·m（1500-4000转），这一看似不错的参数是包括了10kw的BSG发电启动一体机的数据，这一系统是所谓的MHEV-48V轻混。然而轻混系统的价值非常之低，因BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接，其功能只能实现在加速时***输出动力，无法实现纯电驱动也无法纯电带动压缩机；而轻混的电池组容量极小且无法通过外接充电，充电只能依靠发动机带动BSG电机实现，这一过程又会耗油。
所以这套混动系统的节油比例仅仅为5%左右，虽然说有比没有强但是发动机别降级才好。博瑞GE的车身尺寸为4986*1861*1513、轴距2870mm，尺寸等级属于准C级中大型轿车，整备质量也达到了1600KG以上。这种大尺寸轿车匹配2.0T发动机还有一些车性能平平，使用1.5T发动机是标准的小马拉大车，这种组合的油耗会比较高，在升高油耗后再以BSG电机降低5%左右还有意义吗？
重点是这台发动机还是台三缸机，这种机器因不同步的点火顺序决定了运行中必然会产生共振，新车时利用工况良好的机脚胶还能一定程度的滤除振动，但在用车过程中机脚胶逐渐老化滤震能力会降低，届时发动机的震动与噪音会越来越大。而且三缸机在运行中必然会产生磨损，后期出现烧机油的问题也会比较早。总而言之三缸发动机是中非常低端的机器，但是节省一个气缸的同时能减去点火线圈、喷油嘴、火花塞、活塞连杆等各种零部件，对于成本的控制可以说非常理想。
然而节省成本并没有体现在价格上，使用低端三缸机的博瑞GE指导价在13.68-17.98万元。15万以下有什么理由不选传祺GA6新款的1.5T四缸机加6AT，15万以上为什么不选择2.0T智能变缸发动机与9AT变速箱组合的迈锐宝XL，想要混动汽车闭眼着也会选择秦ProDm这台插电式混动，在这些车面前博瑞GE毫无品质可言，于是销量自然会很低。
总结：这就是博瑞GE从大火到结冰的原因，后续推出了一款1.8T&6AT版本因配置较低也没有性价比可言，这台车已经成为过去式了。看一看曾经的博瑞定位有多高吧，吉利的错误产品规划糊了这台高颜值的轿车，用2.0T&8AT或2.0T加P2.5架构的PHEV才符合这台车的定位，推出长轴版也许会比现在的销量更好。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
曾经风风火火上市，被誉为中国最美轿车，中国首款溜背轿车的吉利博瑞，当年上市伊始，博瑞确实承载着吉利太多的期待。但现实总是很残酷的，如今博瑞已经停售了，取而代之的则是博瑞GE，但这款有过改进的新车型，它的销量也已经跌到每月不如2千台，如此下去博瑞这款车型还能坚持多久？
那厚厚的铝合金防撞梁在告诉你，博瑞质量真不差。
试问你见过在10多万的价格范围里，能买到前双叉臂后多连杆悬挂结构的B级车吗？
中国最美轿车，这个称呼的确不是白叫的。
壹车热评认为，博瑞虽然是好车，但它在定位和受众人群之间却存在着比较明显的冲突，这一点恐怕是吉利在推出博瑞的时候并没有想到的。
首先，从博瑞车身与内饰设计上那浓浓的的商务气息就可以看出，博瑞的定位是商务轿车。也许是吉利太想把博瑞打造成一款精品轿车了，因此吉利几乎将博瑞的所有方面都尽力做到完美，但对于我们国产车企来说，除了在汽车三大件上存在技术差距以外，在汽车的轻量化技术方面也同样存在技术壁垒。
吉利博瑞就是最典型的代表，虽然它的各方面都很优秀，但正是这份优秀让博瑞沉重的车身拖了自己的后腿。试想一下，一款面对普通消费者，售价才十几万的B级车，你的油耗长期保持在11L，甚至是13L的成绩，这恐怕已经让很多中等收入家庭的消费者望而却步了。
其次博瑞的定位又是商务轿车，在商务车领域帕萨特、迈腾、奥迪等车型给人的品牌影响力和接受程度又是博瑞无法比拟的，哪怕你拥有了接近迈腾的车身，有了可以和帕萨特比肩的品质，但如果在吉利博瑞和大众帕萨特之间进行选择，有多少老板会去选择吉利这个国产品牌呢？
吉利博瑞作为吉利汽车的一款中型轿车，无论是空间，动力，乘坐舒适性还有设计以及做工上都是很棒的一款车，首先作为一款中级车，它的空间勾搭，再加上1.8T的动力或者插电混动的动力，开起来坐起来都是非常舒适的，再加上吉利汽车一贯的良好做工，整体来看吉利博瑞是一款值得推荐的好车
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
吉利博瑞曾经被称为最美国产车，是很多人眼里国产中型车崛起的希望，上市之初曾经取得过月销4000多辆的好成绩，火爆程度不亚于如今的红旗H5，但这款车却没有红多久，随后就被人们渐渐淡忘了，今年年初一直保持月销量几百台的成绩。2019年8月份，吉利博越月销量仅为9辆，基本已经宣誓了退休。
有人会说吉利博瑞全系都是国五车型，现在基本全国都开始推行国六政策，卖不出去是理所当然的。但纵观19年前8月总销量也不过5000台，每月销量不过千的成绩也不能证明他的成功。而且厂家迟迟不愿给博瑞更新国六排放，也说明了这款车确实很难卖，没有必要更新了。都说她是最美国产车，为什么销量就是美不起来呢？下面小马说一下自己的一些见解。
当时这款车上市的时候，本人就并不怎么看好。虽然吉利博瑞定价非常亲民，紧凑级别轿车的价格中型车的尺寸，颜值做工也都不错，配置更是无人能敌，关键排量还非常给力，2.4自吸和1.8T这么低的售价，但这款车毁就毁在这个排量上。由于排量比较大，匹配的还是传动效率相对较低的手自一体变速箱，虽然稳定性比较好，但是油耗很难得到保证。
博瑞2.4自吸车主给出的平均百公里油耗在11升左右，1.8T排量也要接近10升。这样的油耗表现对于这两个排量来说并不算特别高，但对于十几万的汽车来说油耗是比较高的。你品，你细品！买十几万汽车的人都是主要用来家用，家用车油耗是非常关键的一个因素，百公里10升的油耗，对于一个开20万汽车的车主来说，很多人都感觉油耗高，更别说对于一个开十几万车型的人了。
虽然网上很多人说这款车真的很良心，但是这完全建立在他不花油价，他不买的前提下。就像很多人都说5.0的野马才是真野马，但买的人也是寥寥无几，一是价格比较贵，再就是大排量带来的各种费用都比较高。
