丰田海狮和埃尔法哪个贵？
埃尔法是丰田家旋高端商务车，就设计话言明显高于丰田海狮。同等配置下埃尔法此丰田海狮贵。埃尔法是***用丰田最新的设计语言设计；因此，它的前脸会明显不同于上一代车型的前脸造型；而是使用了相对规整的设计走向。
并且，其多辐式镀铬填充成的大口进气格栅，与两侧硕大的分区间头灯以及相对规整的下坝进气口相得益彰；其前脸整体所折射出的大气与精致质感。
埃尔法纯进口车型车身重量： 2530 kg 轴距： 3860 mm 轮距(前/后)： 1675/1670mm，长： 5915 mm，宽： 1950 mm，高： 2280 mm。匹配了3.5L汽油发动机，变速箱为6速自动。
丰田埃尔法在国内为啥这么贵？
理由主要有三个，第一在产品本身，埃尔法的乘坐空间、舒适性、豪华感都是非常强大的，其次，有很多的明星大腕选择埃尔法，即使丰田没有出钱请他们代言，但是明星们给埃尔法带来的明星效应也是很强的，再者，丰田埃尔法的配额真的非常少，据说全中国一整年就只有400台的配额，这么少的配额，引起哄抢也是在所难免。所以，在很长一段时间里，埃尔法就成了“加价王”，什么加价10万买到埃尔法都已经算是很大的优惠了，在最夸张的时候，丰田埃尔法的加价幅度超过了30万元。
丰田埃尔法在中国为何卖“天价”？
埃尔法在日本折合人民币也就是二三十万的车，是不少普通人家中的代步工具，为什么漂洋过海来了中国以后就成了天价豪车的代名词了呢？甚至不少人愿意加价几十万提车也在所不惜，难道真的是外来的和尚会念经呢？
下面我来给大家分析一下埃尔法这款车天价的由来：
埃尔法产自日本丰田，首先来说这款车并没有实现国产，也就是说，目前我们看到路上所有行驶的埃尔法车型都是进口车的身份，我们都知道，进口车相较于国产后的车型，在制造成本，运输成本，税费等方面，同款车都要比国产版本成本更高，而且也有不少人认为，进口车的质量和做工方面要比国产后的车型强出不少。
所以这也是埃尔法这款车价格高的客观因素之一。
丰田埃尔法这款车自从2011年进去中国市场以来，一直处于销售火爆的状态，即使加价几十万也是一车难求，不同于日本销售的2.5L普通版本，进入我国销售的基本上都是埃尔法车型的顶配版本，也就是3.5L V6版本，即使是在日本这个配置的车型也要在40多万，再加上进去国内的税费等成本，售价在80万左右也就还说得过去。
听说有位女明星耍大牌，早上从酒店去片场，剧组派了一辆GL8去接该明星，该明星直接拒绝上车，说：没有“保姆车”来接，我是不会去的。而她说的保姆车，就是指的丰田埃尔法。
这款车在国内已经卖到了80万左右的起售价，还要加价20万，算上购置税，落地价到了120万左右，还是一车难求。而很多人说这款车在日本起售价不过20多万，那么埃尔法为什么能够在中国卖到如此的“天价”呢？
其实埃尔法这款车，已经不只是一款车了，这是富人阶层的一张名片，是明星保姆车的唯一指定车型了，所以很多人买埃尔法，买的可不只是这款车本身。
下面我们就来分析下埃尔法这款车，为何能够在国内受到如此热捧，以及它为何能够卖出这么高的天价，本期内容可能引起不适，请谨慎观看。
1、进口关税太高
首先要更正一个内容，很多人说埃尔法在日本才卖20多万，确实是这样，埃尔法在丰田日本的***显示起售价格是352万日元，折合人民币21.5万元。但那是最低配车型，是一款八座版的车，轮毂是16寸的，座椅是织物的，中控是小屏的，最最重要的是，埃尔法最精华的奢华的第二排座椅它没有，而顶配的埃尔法在日本卖775万日元，合计人民币47.4万。
而进口到国内的埃尔法多为高配，众所周知，国内进口汽车的税收很高，有人算过，埃尔法如果按照40多万的价格算，加上关税之后就到了77万，所以埃尔法的售价本身还是比较良心的，最关键的是它的加价太高了，那么为何它能够做到这么高的加价呢？
2、奢华的第二排
很多人说埃尔法舒适，其实只说对了一半，埃尔法的底盘很一般，绝对没有别克GL8的底盘更好更高级，埃尔法的底盘比较单薄，余震比较多，底盘隔音性也不好，但是高配的埃尔法的第二排堪称奢华，埃尔法怎么火起来的，那就是最开始进口到国内的埃尔法，奢华的第二排空间为国人打开了新世界的大门，谁也不曾想过，MPV的第二排居然能这么奢华。后排隐私玻璃，第二排座椅电调都只是常规操作，座椅通风、座椅加热全部配齐，靠背放倒、腿托调节、小桌板都有，后排液晶屏也是标配，所以埃尔法能够成为明星保姆车绝对不是偶然，而现在的很多车型，像GL8的Avennir版本和传祺GM8也开始打造奢华的第二排，但是在这方面，埃尔法是鼻祖。
3、出色的驾驶感受
