新款路虎极光，样子太漂亮了，首发款39w，各位给点建议，要不要入手？
我是路虎极光的真实车主，我在2014年年初购买了一辆整车进口的路虎极光红色黑顶的“耀动”，办好车牌总共65万，据说也是最后一批原装进口的极光，后来再出就是和奇瑞合资的极光了，车开到今天整整5年零8个月，行驶里程9万8000公里，基本未出现过任何质量问题，水箱换过一次，四个轮胎换过一次，其他的就都是正常保养，期间3.15晚会曝光过的极光变速箱问题我从未遇到，也从未被撂到路上走不了，也从未发生过路中熄火问题，提速也非常满意，北京市区油耗9个油，郊区高速8个油，我开小虎去过新疆，云南，三亚，厦门，一路上也很配合，从未让我难堪，我想说的是为啥网上都是骂极光的，骂路虎的，有人说极光就是个空壳子，发动机烂的要命，可我就是因为喜欢它的外型才买的，而且开了这么久质量也没问题，要说现在合资极光30万就下来，问我后不后悔，我还是说“不后悔”，因为就是喜欢！
我只知道有一位路虎女车主，出了一次交通事故，花了19万修车，就只是修，注意不是换零部件，车主提了修好的车开在路上听见有嘎子嘎子的响，车主又把车开回路虎4S店检查，才知道花19万只是随便修了一下，连焊接都没有做，车主问19万都给我的换了那里了，4S店的负责人说配件已交保险公司了，车主要求把换的零部件拿回来，4S店说找不回来了，尼玛刚换的零部件找不回来了，十九万是换零部件的费用，但是4S店只是随便修了一下，更本就没有给车换部件，尼玛坑爹啊。
在路虎极光诞生时人们就对这款高颜值的小路虎评价很高，可随后它就经历了小毛病缠身、被山寨等低谷时期。而路虎并没有放弃而是不断完善它，这次推出的全新路虎揽胜极光 可以说是把颜值造到了极致，然而消费者似乎并不买单，对全新路虎揽胜极光也抱着观望的态度。如果你了解这三点，我想路虎揽胜极光是不是你的菜就一目了然了。
品牌力—消费者日趋理性
作为高端品牌的低端车型，揽胜极光位置极其尴尬。首先就是抠标我想这每一个购车者提车回来办的第一件事情。奇瑞路虎在消费者心理仍是无法接受的事情，相对来说同等价格的北京奔驰就好了很多，这并不是车不好而是消费者心理的错觉。
外观—再也给不了当年的惊艳
除了品牌因素购买极光的一部分消费者也是有一定个性，不想开一辆烂大街的车型是多数消费者的心理。买车有点像恋爱，你阻挡不了一见钟情的痴迷。但它又像是渣男渣女，让受伤后才懂的放弃。一定要知道自己的需求，如果你真喜欢依着性子来那就不要抱怨它的小毛病。买车也要根据自身情况来定
价格—恐怕还是七折“虎”
此次揽胜极光的售价定在了35.58-50.58万元之间，在这个价格区间可以购买到很多豪华车型。极光的起售价跟同级的奥迪Q5L以及宝马的X3价格近似，尽管它的定价同级并不算高但比起对手它还是不占优势。
都知道的一个问题，就是保有量小的车型维修保养费用都要偏高，二手车不保值等这一系列问题。买车还需要多了解 谨慎购买。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
路虎极光定位于一款中级豪华suv,全新一代极光***用新的平台，新的技术，新的动力总成，在各方面都有了不小的变化，对于喜欢时尚，追求***的年轻消费群体而言，极光显然是一个不错的选择。
价格方面，2020款极光249ps-dynamic s首发运动定制版，官方指导价39.08万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价35.08万左右，全部落地再加购置税31044，车船税420，强险950，商业险10225，上牌500，共合计39.39万左右。
新极光外观设计运动新颖，前脸拉花中网延续家族传统，大灯组精神漂亮，下黑色格栅辅之以银色小护杠很有层次，左右两侧的装饰通风格外立体。车身侧面硬挺方正，悬浮车顶，熏黑轮毂都夺人眼球，后尾部顿实饱满，黑色长条贯穿尾灯很有辨识度，整体颜值确实很符合当下审美需求。内饰方面，用料做工扎实细腻，长条空调出风口延展实用，中控上下分屏，再加上全液晶仪表，整体视觉冲击力很强，电子档杆不再是旋钮式，用起来依然便捷。
动力方面，2.0t发动机配48v轻混，参数为183千瓦，365牛米，变速箱配***埃孚9速手自一体，零百成绩8秒左右，加速感觉很顺滑，储备比较足，转速1300转就能爆发，再加上48v轻混，起步轻松，中段深踩超车也不羸弱，感觉颇为安逸静谧。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格舒适，没有多少路感，走些颠簸也很平稳，滤震表现很让人满意，比老款提升不少，转向手感很轻，容易上手，不过线性程度还有待提高，如果再均匀一点则会更完美。
揽胜极光这台车颜值高，底盘舒适，内饰豪华度也足够，另外动力，空间和配置上也能跟得上，如果你是一个追求高***的年轻人，那买一台极光还是很不错的。
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