全新一代奔驰GLS实拍，领域王者回归，宝马X7还是最大的威胁吗？
全新一代GLS在短时间内恐怕还不会受到宝马X7的威胁。
全尺寸SUV比的是舒适性
就像奔驰S级一样，宝马7系永远别想撼动奔驰S级的市场地位，因为宝马的基因是“驾驶***”，而奔驰的基因是“乘坐***”。可以说奔驰的品牌基础就是奔驰S级，下探的E级、C级、A级，越往下竞争力越低，因为入门级永远是给年轻人的，年轻人要的是宝马的“驾驶***”。
反过来，宝马7系如果没有“驾驶***”就拿不出像样的东西了，然而这个级别根本不需要“驾驶***”。
正是这样的原因，作为全尺寸豪华SUV的代表之作，奔驰GLS在保证了“越野性能”的基础上也在追求奢华的“乘坐***”。而宝马X7它能强调什么呢？作为宝马它不能丢掉自己的“驾驶***”基因吧。但驾驶***和乘坐***永远是相悖的。
宝马X7还需要市场积累
当然，宝马X7并非全无胜算，毕竟这款完全针对奔驰GLS设计的车型，处处都在找奔驰GLS的麻烦。而有钱人越来越多的年轻人，也是宝马X7的潜在用户。毕竟外观内饰设计以及配置，都是可以讨好年轻人的东西。
然而在有钱人的世界，有些理性诉求并不是那么的惯用，奔驰GLS在市场上摸爬滚打十多年，拥有足够的市场口碑，宝马X7这个陌生的品牌还需要一定时间的市场培育，才能让人相信宝马“有资格”制造全尺寸SUV。
白希文总结
综上所述，真实情况是，全新一代奔驰GLS并不是有没有给宝马X7制造威胁，而是宝马X7能不能给奔驰GLS制造一点点威胁的问。
奔驰GLS拥有豪华舒适的口碑优势，科技优势也略高于宝马，在四驱系统上，4Matic的水平以及奔驰大G的名声，也都不是宝马可以比拟的。
宝马X7想要取胜，恐怕还要在配置性价比这种细枝末节上做文章。
同为BBA旗舰SUV，奥迪Q8有叫板宝马X7/奔驰GLS的资格吗？
BBA的排序说明了有没有资格对比
奔驰宝马两大品牌在德系豪华品牌汽车中定位应高于奥迪，奥迪汽车的复生以及复生后的主战场在中国汽车市场，然而奔驰和宝马在海外市场却有相当高的市场占有率。可以说奥迪是大众高端营销下的特殊产物，在技术以及产品定位方面还是多多少少逊色一些；具体到奥迪Q8是否有与GLS和X7抗衡的实力，看一看价格与旗舰机的对比即可。
价格对比
奥迪Q8指导价76.88-109.76万，其中3.0T-V6版起售价85.88万，剩下的是大众汽车的2.0T直列四缸增压机，很难想象这个价格的奥迪还会有四缸机的存在。
宝马X7指导价100-162.8万，其中普通版3.0T的价格在125.8万以下，162.8万款是4.4T的旗舰版，价格差与发动机的差异足以说明差距之大。
奔驰GLS指导价93.48-148.88万，3.0T普通版的价格在121.98万以下，4.0T版本的指导价为148.88万，级别同样高于奥迪Q8。
发动机对比
Q8旗舰款的3.0T-V6发动机最大功率250kw、峰值扭矩500N·m、最大扭矩转速1500-5300转，与8AT变速箱匹配后的性能比途昂好一些，当然纵置四驱系统还是会有些优势的，只是加速感的差异不会太明显。
宝马X7的旗舰款发动机为4.4T-V8，最大功率390kw、峰值扭矩750N·m、最大扭矩转速区间为1800-4600转。这台V8双涡轮增压发动机的绵密加速感自然优于V6，性能的大幅领先同样匹配8AT能实现4.7秒的破百成绩，Q8怎么能与X7对比呢？
奔驰GLS的旗舰款发动机为4.0T-V8，最大功率310kw、峰值扭矩600N·m、最大扭矩转速区间为1900-4000转。同样的八缸双涡轮增压机与9AT匹配能实现5.9秒破百，动力体验还是优于Q8。重点是X7与GLS都属于大型SUV，而Q8属于中大型SUV，等级差距还是很明显的。
总结：意向选项有Q8的消费者也许会看GLS和X7，但是选择X7与GLS的消费者普遍不会考虑Q8，差距也就就在这了。
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