瑞风s3副驾座椅怎样放倒？
瑞风S3副驾驶座椅放倒的方法： 拉起位于座椅侧面的释放杆。 用一只手扶住座椅靠背，另一只手将座椅靠背向前推倒。 继续推动靠背，直至其完全平放在地板上。 为防止座椅意外弹回，可以将释放杆固定在座椅靠背上。
请问瑞风M4网约版这款车的配置如何啊？
我当初买这款车除了看上他的油耗低外，还喜欢他的个性化配置，全车配备了6个充电接口和车载Wi-Fi，可以随心所欲地使用电子产品、连接网络。这个系列还提供了选装木质地板、车身外观订制等个性化服务。
瑞风座椅滑轨怎么拆？
先把坐垫掀起来，画圆部分跟靠背接缝有一个回型卡扣，把坐垫稍微抬起用力向后推，把回型卡扣拉出，就能把坐垫拆下来了。
另外坐垫前部卡扣只需用力往上抬就能拆开。前部卡扣属于夹扣形式，需要小心拆卸。用力过猛可能会扯坏夹扣。拆开前面的卡扣以后，将坐垫两边用力往后推，同时用手抬起坐垫侧面。后面的卡扣是地板上的倒钩勾住坐垫铁架的形式，往后推让铁架脱离倒钩，这样就可以拆开后边的卡扣。
想问一下大家。***f50这个车好不好？
感谢邀请，我先来详细的和大家解读下这款车！
本期看点：***F50
指导价：5.99_8.09万
发动机：1.5L/1.6L
变速箱：5档手动
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，安全带未系提示，倒车***影像，手动侧滑门，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
***汽车在国内的知名度还是比较高的，最出名的就是商务车和MPV车型，***阁瑞斯和大海狮都是***旗下的明星车型。而我今天要介绍的这款车是金立在17年的1月份推出了一款全新的mpv车型。***F50是属于华晨***生产的，这台车的造型就像是一台小号的华颂7，整体看上去大方朴实，属于大众所接受的范围。前进气格栅搭配横式镀铬饰条，下方产状式造型呈现出一定的运动感。灯组的造型比较犀利，内部的结构设计也很紧凑，全系使用的都是卤素光源，而且也没有配备透镜功能，LED日间行车灯是高配车型的专属，前雾灯以及大灯高度可调功能基本上是全系的标配了。
***f50，我先不说配置如何，就说性价比，不如自家鑫源***的750。
f50是一款失败的车型，车体过于臃肿，重心过高，行驶稳定性差。其底盘还是套用老***的底盘技术，硬生生改成了前驱，可是底盘高度却没有降低。
我试驾过一次，驾驶感太差，动力输出较弱，单侧侧滑门实用性差，后悬挂太硬，对颠簸过滤不好。总之，不如借鉴***750。
好车，为什么卖的不好？***营销太差，上市定价太高，后来降价甩货，一手好牌打的稀烂。就像现在的长安欧尚科尚，一款好车上市看定价就死了，现在降价为时已晚。
这车我用了一年多了，降价后提的库存车，经济型。价格可以说太给力了。说下这车的优缺点。
外观好看，空间大，1.6自吸的发动机带动这个大车壳，市区开一点都不吃力。油耗也可以接受。地板纯平，座椅多变。轮胎有点小，配这个大车身有点力不从心。
优点它有MPV的标志~侧滑门，缺点也是它只有一个侧滑门，双侧滑门就更完美。
这车是承载式车身，前置前驱。和那些后驱，大梁的面包车，轻客不同。承载式车身才叫MPV，没有后驱的传动轴噪音更小。没有大梁中心更低，行驶品质更好。
拿他和五菱，五菱后驱，面包车演变而来，没法比。拿他和五菱大哥宝骏这类车比，f50优势在于它有侧滑门，纯平地板，3排座椅可侧挂，车身设计更饱满，更像真正意义的MPV。拿他和最大的竞争对手瑞风m3比.f50优势在于承载式车身，m3是轻客底盘，车身重心高，后驱，m3后避震钢板的，f50有钢板 5连杆两种可选，m3拉货可以，f50更适合家用。
f50车身结构更像曾经的长城v80，日产nv200，f50就是少了一边侧滑门这也是最严重的一个缺点，否则是一款性价比很高的低端MPV。
当然这车保有量不多，有些人说不保值，可车买来是开的，不是为了买来为了卖二手的。好开，便宜，性价比高，就是好车。
