价格不到40万,颜值爆棚,比奔驰有***,揽胜极光为何卖不动?

2012年路虎极光刚刚上市的时候,那是相当的火爆,有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略,外加整车***用纯进口的方式在国内销售,所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为:62.80-63.80万元,有两个版本,一个是3门版,一个是5门版。讲真,当时极光的外形设计确实比较时尚,比较博人眼球,再加上路虎在国内的品牌影响力,自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后,火热周期一直持续到2015年。

2015年路虎极光国产版上市,除了价格有所下降之后,也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好,所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”!路虎这波儿战略调整其实很务实,把自家品牌的入门级SUV车型国产化,不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛,可以让更多的消费者实现“路虎梦”

没想到国产之后,销量不增反降,面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度,极光很快的就“败下阵来”在小改款之后,直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版,厂商指导价为:38.58万元,并且还有优惠,即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中,更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。

同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显,在价格差不多的基础上,将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些,发现神行更加硬朗,和强调车辆的通过性。可是这哥俩,在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起,大口大口吃肉,自己只能喝口汤!

岩哥的观点:路虎极光之所以现在销量惨淡,主要是因为现在同级别车型越来越多,购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA,下有雷克萨斯等日系豪华品牌,自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明,想单纯靠品牌影响力让消费者买单,恐怕行不通!

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现在车子品牌太多了有40万买别的车他不香吗。

新款揽胜极光4s店报价,新款揽胜极光4s店报价多少

还有很多人认为进口的车都比国产的好。没必要发那么多钱买国产的。

能买极光的,多少有点钱的人。

朋友也有同款的车你的是国产,他的是进口的。面子就丢了一份。

还有上次的一个***说路虎在外国就是普遍的车。进口经过包装后就买贵了,变高大上了,这条不一定是真的,我忘记在哪里看到的文章。

还有一些前一段时间路虎4S店经常被报车子毛病很多,多少有些影响吧。

在农村宝马奔驰***认识,路虎还是很多人不懂的。有钱人很多都是买进口的,或者买更贵更好的面子最重要,不差你那一二十万的。

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在民间一直有一句话,一台路虎可以养一个修理厂,还有一句话就是开不坏的捷达修不好的路虎,哈哈哈,好我们来仔细说一下,路虎确实小毛病多维修特别贵,随便一修就地好几千,保养也特别贵,车子不保值,刚买就地掉一半,在加上这两年路虎口碑确实不好,各种降价,降价幅度还特别大,但是这么大的幅度降价还是销量不好,硬伤没办法。

一个残酷的事实是,产品的价值是与的品牌直接挂钩的。长期以来,人们对于捷豹路虎的认可度还是很高的,但这种认可只停留在其高端车型上,极光、发现神行这两款入门车型似乎未能在品牌的光环下发光发热。

高低端车型认知度差异较大,是路虎目前的主要问题。要知道,车企需要打磨品牌,车型也同样需要,揽胜、发现打造了很强的车型品牌,但极光作为一款2011才面世的全新车型,没有过多的口碑沉淀,而且没过多久就实现了国产,售价更是经过两次调整,在消费者心中的形象难免不断下跌。

极光要重塑自身品牌,不得不在新一代车型上狠发力,不难看出,新一代极光在设计、配置、动力总成、四驱系统上都有很大的亮点,售价也诚意满满。如果一款车的价值是一个分数,那么产品力就是分子,价格就是分母,分子越大分母月销,那价值感当然越高了。

可惜的是,目前市场分化现象实在太严重了,尽管新一代极光的产品力足够强,但人们会有更多理由去选择头部产品,更重要的是,与极光处于同一阵线的车型,如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等,产品力也一点都不弱,他们也在很努力地提升自身的价值。因此,极光要趁这次换代打一个翻身仗,确实会面临不少阻力。

(文西)