suv 斯柯达柯米克,斯柯达柯米克suv怎么样值得购买吗?

斯柯达力作，主流SUV柯米克，空间超大能卖过新款缤智吗？

斯柯达柯米克没有问题描述的夸张，作为小型SUV没有所谓的“超大空间”，不过性价比确实比缤智理想的多，最起码有稳定的质量而缤智没有。但是斯柯达系列量产车的销量都很低，这是大众双品牌的战略失误；至于本田汽车专注***提供劣等品，不过日系品牌都会讲故事，而往往有有一批人善于被***，所以这些车即使很差但也有不错的销量。

缤智-最新月销量为7583台

指导价12.88-18.98万，发动机用1.5L缸内直喷和1.8L多点电喷的自然吸气动力，变速箱用6挡手动和CVT无级变速箱，悬架为前麦弗逊、后扭力梁；三大总成的水平是标准的入门级，充其量也就值5~8万，要性能没有性能要品质也没有品质，这种车定出十几万的高价绝对是智商鉴定车，这是往客气了的说法，同样的技术水平如果换上一个不知名的国产车标，价格超9万那是疯了。

两台发动机中的1.5L为缸内直喷技术还是不错的，不过本田的直喷1.5升系列没有一台不出问题，包括这台L15B系列的自吸机头同样有机油增多的问题；重点是新款仍在陆续出现问题，夏季高温时冷启动加浓喷油时间段，机油增加量少一些，但是到了低温冬季时这些问题还是会陆续出现。

两台发动机里1.8L技术落后，1.5L技术先进但是制造有缺陷，这不就是工业垃圾吗？知道缤智在日本本土是什么样子吗？

以高出很多的价格买到一堆被淘汰的垃圾，这种体验是不是很***？预算超过13万合资SUV建议选择雪佛兰探界者，1.5T+6AT的动力传动组合质量合格性能也更强，都是小排量但两车对比后至少会发现到探界者这个级别才是个车。

斯柯达柯米克-最新月销量为1909台

指导价10.59-12.69万、优惠超过1万元，发动机同样是落后的1.5L多点电喷机，但是EA211平台的自吸机头质量确实稳定；变速箱用5挡手动和6AT手自一体，手动挡略差不过自动挡级别远高于CVT，至少不用担心冬季的低温保护启动不能驾驶，液力变矩器和行星齿轮组也不用像带轮钢带一样考虑磨损的问题。

车身尺寸4390*1781*1593、轴距2606mm，悬架结构也是前麦弗逊、后扭力梁，空间体验合格但没有描述的夸张，不过车身结构高强度钢比例为68%，被动安全水平高于缤智是毋庸置疑的。安全配置方面手动和自动高配也有全车气囊、胎压监测以及车身稳定控制系统，使用这种车最起码更安心。

重点是柯米克高配的价格优惠后还不足11.5万，以6AT变速箱、安全配置以及品牌价值综合评价，柯米克至少在合资小型SUV里还是可以选择的，两车对比没有悬念。不过能接受国产品牌的话，同样的预算随便挑出一台SUV也能吊打柯米克。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

这个不好预测，斯柯达虽然是德系车，但其品牌并不是那么强，尤其在中国市场属小众车型，没有本田在国人心中的地位高，缤智有着日系的优点，省油，耐用，虽然斯柯达的超控，空间要好一点，但销量还得看市场表现。

大众T-CROSS即将到来，小型SUV斯柯达柯米克是否有压力？

—过去几年是SUV高速发展的几年，而且这个趋势已经逐渐风靡全球，因为SUV单车利润高，因此车企会极力推广SUV。大众在制定战略方面总是落后半拍，长城哈佛H6在中国SUV市场称霸多年，大众都没想着再推出一款“途观”。而在小型SUV细分市场，大众更是没有布局，眼睁睁看着本田双雄大卖。

如今大众痛定思痛，决意进军小型SUV市场，推出T-Cross，实际上在T-Cross之前大众就推出了一款小型SUV名叫T-Roc，一汽大众国产后进行加长，以紧凑型SUV的价格对外出售。如今这款T-Cross落户南大众还是北大众尚不得知，希望不要进行加长，以小型SUV身份出售。

从外观设计来看，这款小型SUV颇为时尚，与T-Roc类似，雾灯处设计很有新意，这是以前大众车型没有的设计。上格栅没有***用大范围的镀铬饰条，***用了黑色高亮波浪形饰圈装饰，格栅中间的“R”字意味着这辆车顶配的身份。

车身侧面，作为入门级小型SUV，整车长度为4110mm，轴距2560mm，与Polo一样，基于大众集团MQB A0平台生产，同属于入门级车型。短小精悍是T-Cross给人留下的感觉，车身侧面线条平直刚毅。

车身尾部，***用了贯穿式尾灯设计，但是却没有相应的贯穿式灯带，可能与车型定位有关，功能区域只有A灯，应该是一种降本的举措。尾部线条平直而简洁，没有在T-Cross上***用大包围的设计。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的SUV市场，大众之前的表现一直不是特别积极，尤其是SUV红利爆发的那两年，大众也只有途观来充充门面，完全没有对这个市场下大力度的打算。不过从17年开始，途观L，途昂，柯迪亚克以及今年推出的柯米克，科珞克以及探戈如决堤的洪水一般飞速而来，在这个SUV增速放缓的档口，大众又好像要重视这个板块，不过显得有点晚了。这个不是我们今天探讨的主题，只是交代一下柯米克与大众T-CROSS的一个背景，那么说海外版的大众T-CROSS如果实现国产，对于柯米克会有多大的影响呢，我们一起来分析一下。
首先交代一下T-CROSS的产品力。这款车型其实是大众海外版小型SUV的一个型号，与刚刚上市的
大众探歌属于大众的小型SUV双子星，在国内生产的话应该是在上汽大众进行投放，估计进入国内市场也会有所改动，基本可以参照探歌的整体表现，毕竟平行战略一直是一汽大众与上汽大众的一个默认态度，你有的不管怎么样我也要有。知道了T-CROSS的产品力再来说说对柯米克的影响。
第一点尺寸碾压。海外版T-CROSS轴距为2563mm，根据探歌的规律来看，实现国产轴距应该可以达到2653mm，这样一来对比2610mm轴距的柯米克优势就比较明显了。

第二点是品牌碾压。在国内的汽车市场当中，斯柯达的定位一直是低于大众的，虽然大部分的部件技术都是想通的，但是没办法，消费者只认人字标，斯柯达的影响力还是差一些。

第三点是动力的碾压。柯米克说是SUV车型，其实就是根据老款捷达的动力平台整合而来，全系只提供了1.5L自然吸气发动机这样的一款动力，而T-CROSS不出意外将会***用我们比较熟悉的1.4T等高功率发动机，动力表现要更加出色。

综合以上几点，我觉得柯米克与T-CROSS差的还是比较多的，压力要说起来应该也不会太大，毕竟价格到时候也会有差距，对比科珞克可能更合适一点。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！