奥迪Q7用什么品牌机油好？
我应该是最有资格回复这个问题的人！
大家知道我是从事豪华车配件生意的，而Q7是我服务的最多的之一，我特意搜了一下微信好友，Q7的车友大概有1200人左右。
这么多年总结下来，Q7比较适合的机油，如下：
1.奥迪专用的嘉实多极护0W30。奥迪4S一般提供两种型号的机油，一种是一汽奥迪黑桶的机油，用于奥迪中的低端车。另一种就是嘉实多极护0W30。(图2)
这个机油是比利时生产、原装进口过来的，性能也非常好。在奥迪的配件系统里是显示A8 W12专用的。不过价格比较贵，卖219一升，我们正常提货价145，所以你们淘宝八九十块买的肯定是假货啦！
2.进口原装G 052 167这个机油(图三)。 这款机油，系统里显示是途锐和Q7的专用机油。不过一般奥迪4S是没有订这个德国机油的，只有进口大众4S才长期提供。价格也很贵，卖240一升。我们平行进口回来，一般卖4S一半的价格。
3.力魔0W40(图4)。力魔大家都知道，是高端机油，性能要比同型号的金美孚和嘉实多极护好，而且长效性好、一万公里之内绝不会衰减。
跟力魔一样走性能路线的，还有摩特8100系列，安索签名版系列，甚至玩帕克龙的也都有。
建议最好使用合成机油，对发动机的好处比较多，美孚、壳牌、道达尔等都是不错的机油。
如果使用的是普通矿物机油的话在5000公里或者半年左右就需要更换。
如果使用的是半合成机油的话在7500公里或者7-8个月左右就需要更换。
如果是全合成机油那就在10000公里或者1年左右更换就行。
机油型号建议使用保养手册推荐的机油型号。
泻药！
这个问题简单说是如何给Q7选择一款好的机油，选择之前我们要明白一件事，好的机油就能长效的保护发动机么？
选机油确实是个矛盾的事情，选太差了等于虐待发动机，选太好了发动机又不一定吃得消，所以我们要对症下药，了解机油的各个种类以及各个参数都是做什么的，我们就能知己知彼百战不殆了。
机油，又称润滑油。顾名思义，就是给发动机润滑用的。发动机缺少机油，或者机油常年不换，会导致发动机损伤，甚至报废。所以说，想要发动机“延年益寿”就要选最适合的机油。
矿物机油
就是指基础油为石油提炼的矿物油，再配上添加剂而制成的机油。
合成机油
合成机油分为全合成和半合成两种。全合成机油是指基础油完全使用化学合成而来。半合成机油是以矿物机油为基础，再添加合成机油添加剂而制成的机油。
Q7的功率已经超过160了。并且是铁质缸体。如果是新车用OW-40的油品。如果年头较长并且有丢机油情况，建议调整至5W-40。不怕费汽油老车可以用5w50的机油。会缓解烧机油。但要定期清积碳和油腻。
家里几辆车美孚,嘉实多，壳牌都在用，只要正品全合成的都差不多，不建议过万才换油，个人感觉6000公里就开始衰减了！如果没有偏见的话建议就用奥迪自家的0-30机油，目前用着挺好，它的粘度是经过奥迪认证的，W12专用！
奥迪Q7和Q8的区别是什么？
首先从外形上来说，q7的外形还是比较符合奥迪的家族化设计，而且这一代q7的外形很多人都觉得没有老款q7那种很霸气的感觉，车头和车尾的造型都比较平淡。不过从内在来说，不管是内饰，还是平台，新一代q7的进步都是非常巨大的，对于这个级别的消费者来说现款q7的吸引力主要还是门槛更低了。
Q8的设计可以说是奥迪最新的设计风格了，前脸的线条非常复杂，而且多材质的运动让这款车的前脸看上去又着非常明显的高级感，而且这个前脸在未来很长一段时间内都会成为奥迪新的家族特征。侧面线条没有宝马x6那样的溜背设计，车顶线条从C柱之后才向下压，保障了后排头部空间不会因为车顶的线条而受到影响。
至于定位，q8也要比q7高不少，一方面q8的动力系统未来起步就是3.0t的发动机，而且奥迪还表示插电式混合动力系统也会成为这个车主推的车型，所以说从这一点来看，q8比起q7，门槛就提升了不少，再加上一系列个性化的设计，以及底盘的重新调校，这款车未来的竞争对手将会是这个级别里面更运动的那几款车型，而且未来还会有s q8，很可能会用上兰博基尼urus那套动力总成。
虽然奥迪Q8与奥迪全新Q7基于同一平台打造，但这两款车区别还是很大的。从外观上就能看出来它们的定位是不同的，Q8定位远高于Q7，Q8给人的感觉更多的是跨界，年轻动感和潮流时尚。而q7的外形更倾向于舒适化的设计。
在动力系统上，Q8起步就是3.0t的发动机，还表示未来插电式混合动力系统也会成为这个车主推的车型。Q8还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。Q8的外观进行了全新的设计，具有很高的辨识度。不过，19款新一代Q7的进步还是很大的，不管是发动机还是外观和内饰，对于这个级别的消费者来说现款Q7的吸引力还是蛮大的。（图片来自网络）
很多人都觉得q7和q8的关系只是外形，就像宝马x5和x6那样的区别，其实不然，这两台车的区别还是很大的。
首先从外形上来说，q7的外形还是比较符合奥迪的家族化设计，而且这一代q7的外形很多人都觉得没有老款q7那种很霸气的感觉，车头和车尾的造型都比较平淡。不过从内在来说，不管是内饰，还是平台，新一代q7的进步都是非常巨大的，对于这个级别的消费者来说现款q7的吸引力主要还是门槛更低了。
Q8的设计可以说是奥迪最新的设计风格了，前脸的线条非常复杂，而且多材质的运动让这款车的前脸看上去又着非常明显的高级感，而且这个前脸在未来很长一段时间内都会成为奥迪新的家族特征。侧面线条没有宝马x6那样的溜背设计，车顶线条从C柱之后才向下压，保障了后排头部空间不会因为车顶的线条而受到影响。
奥迪最贵的suv车叫什么？
奥迪最贵的SUV应该是“奥迪派克峰”，该车是2003年奥迪推出的一款概念车，是奥迪Q7的原型作为概念车登场，虽说外形有Q7的影子，但是“派克峰”与Q7还是完全不同的，它的高贵、科技即使放到当今，也依然不过时，价值2.7亿元人民币，好吧小编也跟着吹起来了，确实一些文章的确把这个“派克峰”说的很传奇，还有一些“RR”撞到“派克峰”之类的“段子”也是层出不穷，下面让我们看看这款“派克峰”到底是个什么东东。。
一些关注车的朋友可能会记得第一代奥迪Q7是哪一年上市的？没错“第一代奥迪Q7”是2005年上市的，而“派克峰”是2003年设计出来的概念车，为了填补奥迪在中大型SUV领域的空白，为了提高研发效率，奥迪投入了大量的人力物力，花费欧元3000万，历时5个月的研发周期，终于搞出了这辆Q7的原型车“派克峰”，看到了么是“研发经费”3000万欧，换算成我国货币2.7-3.3亿之间，“派克峰”全世界仅此一辆，因为没有量产所以3000万欧的研发经费完全算在这仅有的一辆“派克峰”身上，就有了后来的2.7亿之说了，我们“某汽”搞V8花了500亿呢，您能说这款V8的售价是500亿？那是研发成本好吧。
至于“派克峰”整车的“记忆金属”的说法就更离谱了，“派克峰”整车外壳都是碳纤维打造的，该车布局为5门6座大型SUV。从性能上看，四轮驱动，用的是4.2升V8双涡轮增压发动机，最大马力接近500匹，这些几乎与后来在05年上市的Q7有相似的地方，只是Q7没有这么大的马力。
以上写了这么多您看明白了么？“派克峰”表面很贵，但贵在研发，而非车子本身，因为“派克峰”仅仅是一款加强版的Q7，而且还是在那个年代，全世界仅有一辆“派克峰”目前停放在德国Ingolstadt（英戈尔施塔特）奥迪博物馆，这个博物馆停着大量奥迪历史车型，包括量产和概念车，所以那些发生在各地RR撞“派克峰”的谣传也该停止了。
Q7真的是有点软即使是W12,V12…概念车又不能算！还是说说广义上SUV:奔驰G 4x4平方，G 6X6是最贵的。但就SUV本意上来说，最贵的只有宾利添越。运动型多功能车（SportsUtilityVehicle）
