纯粹家庭代步，领界EV实用吗？
最近打算给老婆买个电动车代步，偶然间听朋友说，福特今年会推出一款叫领界EV的电动车，就顺便关注了一下。目前新车还没上市，但是已经开始预售了。作为首款合资电动车，它的颜值是我老婆喜欢的那种清新挂，空间也是比较大的，车宽1936mm比汉兰达还要宽出10mm，挺适合我这种有小孩的家庭。平常这个车也就是我老婆上班用和接小孩用，感觉续航也够用了，一周充一次电也不是很麻烦。打算等新车到店了，和老婆一起去4S店试驾感受一下。
福特领界EV能在中国汽车市场上热销吗？
福特领界EV不能在中国汽车市场热销
谢谢邀请，领界EV应该热销很容易判断：指导价19.9-22.3万，全系两驱、NEDC测试续航360km、性能一般、配置没有智能化，这种水平的纯电动SUV真的是很一般。测试续航里程在350公里左右的量产车，实际续航里程在冬季能达到300公里就算不错，这种水平一般是10万级国产SUV的标准；在15万左右的国产车中测试续航普遍超过400公里，超过20万则至少要有超500公里的版本，否则就别谈性价比了，电动汽车要的就是续航。
领界EV既没有理想的续航也充沛的性能，同时也没有理想的空间或者品牌优势，选择它的理由是什么呢？关于品牌价值也许有人不承认，那么就看一看这台车的基础参数吧。
车身尺寸4570*1936*1674、轴距2716mm，尺寸等级很显然是标准紧凑级SUV，不过空间并不是关注的重点。重点是领界SUV长得和江铃驭胜S330基本相同，区别无非细节的设计上有些小改而已，所以领界本就是驭胜的换标车。燃油车使用的发动机是江铃研发的直喷1.5T低功率版，性能平平排名很低，变速箱从驭胜使用的福特6AT降级为邦奇CVT，品质也是直线下降；然而换标之后虽然有品质的下滑，但是领界的价格却上涨很多。
这就是福特车标的价值吧，不过别忘记这是江铃福特，江铃自主品牌总是有些中美日三方甚至长安汽车多方的技术滋养打造的味道，然而在乘用车领域基本是出一个品牌挂一个品牌，于是只能将驭胜换上福特车标销售。然而在看明实情后还能接受吗？买大价钱买一台***美系车是没有道理的，EV江铃也没有核心技术，三电依靠***购也还是台油改电的“新势力”水平组装车，这台车就值10~13万之间。
以领界EV的预算建议看一看宋ProEV，指导价17.98-21.98万，NEDC测试续航里程为405/502公里，性能一般智能化程度偏高。重点是这台车的电芯终身质保，电池组包括壳体、控制系统、硬件设备以及电芯，这里所谓的电芯就是电池，电池有了终身质保则后期SOC下降可以免费更换，这才是国产汽车面对消费者应该有的态度，江铃应该好好学一学。
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福特领界EV下半年上市，油改电还有优势吗？
感谢邀请。所谓“油改电”，通俗一点讲就是在传统汽油车的框架下改变其动力系统，一来可以节省时间成本，二来也让车企坐上了新能源汽车补贴政策的快车。优势肯定是有的，一来新能源汽车肯定是未来发展的一种趋势，二来对于福特来说，近几年市场下滑严重，加速推出新产品改变颓势，企业方能长期生存下去，福特需要做好的就是加强产品的竞争力，增强车辆的续航能力及上市车辆定价的亲民度。
8月25日，福特领界EV正式上市，补贴后售价为18.28-20.68万，你感觉怎么样？会热销么？
感谢悟空邀请！福特领界EV已于昨日正式上市，补贴后价格为18.28-20.68万元，说实话，当我看到这个售价时，内心没有什么波澜，也没有觉得有什么不妥，毕竟它的品牌知名度放在那里，我还是比较看好它的未来的，具体观点如下：
1、引领合资品牌纯电动SUV市场：虽然这几年来，电动汽车市场“如火如荼”，但主要参与者以国产自主品牌为主，而合资品牌的“存在感”少了一些，而此次福领界EV适时的进入的该市场，我觉得是一个不错的时机。而且它除了是福特自己首款电动汽车外，还是合资品牌里的首款纯电动SUV，可以说它身背着多重重任。其实我觉得这个做法是对的，毕竟每条陌生道路都需一个引路人，如果福特领界EV能做好这个角色，那么它今后的市场前景将一片大好。
2、颜值争夺市场配置丰富实用：普通版的福特领界定位于紧凑型SUV，介于翼博和翼虎之间，主打细分市场。一经推出后，受到了广大群众的关注和喜爱，其主要原因是“居家”的外观设计，大小适中的车身尺寸，让很多年轻人一眼就“相中”了它。而纯电动版的领界在普通版的设计基础上，做了更精致的改变，如专属的“黛青蓝”车身颜色，更有质感的底部套件饰板等，让它的整体颜值又有了提升。除此之外，配置方面丰富且实用，搭配了如盲点监测、车道偏离预警、泊车***系统等，也符合了它的价格定位。而车载互联系统，能很好的提供汽车关于用电等情况的服务，大大提升了车主的驾驶便利性。
3、续航能力已足够日常使用：福特领界EV搭载的电动机，最大马力163匹，最大扭矩280牛米，其续航里程为360km，看到这里，可能有很多人会觉得续航能力很一般，毕竟市面上超过400km以上的车型有很多。但我个人觉得，就算续航里程再多，大多数车主也并不会打算用纯电动汽车作为出行远途的首选，其主要“任务”还是市区内日常代步为主，因此三百多公里的续航能力，我觉得完全够用了，试想，我们平常开的燃油车虽然动力储备更多，但是不是每次加油时也只会加自己觉得够用的油量，因此来看，若今后充电设备的完善，续航能力的问题就不会显得那么重要了。
综上所述
福特领界EV虽然续航能力一般，但我觉得一辆车更应该看重它的品质如何，所以，综合来看，它的实力还是很不错的。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
先说下车事***的看法：不看好。
理由：领界EV仅仅360公里的续航里程太短（实际生活中肯定要比官方的360公里续航里程还要短）。以现阶段生活中的充电便利性来看，续航里程过短的车型使用起来非常不方便。
作为一款纯电动车型，现阶段的考量核心没有其他因素，就是续航里程。续航里程长，就意味着在实际使用过程中相对会少受罪。即便是充电配套相对较多的一线城市，也存在着各种各样问题。其中最容易看到的一个问题，外面公共充电桩（站）并占用或损坏情况非常普遍。此外，多数的充电设施设置在付费停车区。也就是说，除了需要支付充电费用之外，还需要一笔不菲的停车费（一线城市）。
现在的新能源汽车市场中，传统车企里面比亚迪、北汽的续航平均都400公里以上了；即便造车新势力的续航，如小鹏、威马续航也上500公里了。领界EV的360公里续航实在谈不上优势。
另外，据有媒体报道里介绍，领界EV搭载的是天津力神电池。公开资料可以查询到搭载力神电池的电动车型：江淮iEV7、华泰汽车旗下的路盛E70EV和新圣达菲EV。
此外，相对而言，江铃福特的营销实力也不容乐观。
