起售价或低于10万，搭载1.6L+CVT，东风日产新款骐达产品力如何？
骐达产品力极差，与其销量一样差
近日，东风日产全新骐达申报图曝光，车辆有望年内上市，仍旧搭载1.6L NA&CVT的组合，这辆车能助力日产尼桑走出困局吗？先看设计吧。
骐达的销量始终不理想，近几个月都是月销量勉强破千，1-7月累计销量同比缩减43.19%，下滑幅度可以说是非常之大；都是知道日产走了下坡路，但至少还有轩逸这种热销车，即便是以价求量，TO B&TO C同时发力才能勉强维持，但最起码数据还是不错的。那么为何使用相同发动机和变速箱的骐达就成为了冷门车呢？
原因很简单，因为骐达是一台两厢轿车，车身尺寸仅为4393*1766*1539、轴距2700mm；别小看“背后相”；少了这个后备箱就不像是“网约车”，就不符合一些城市对网约车尺寸的要求，所以即便骐达的轴距和轩逸一样，这个“少个***”的车也注定会冷门。
轩逸的热销款可不是新款，而是所谓的“经典款”，其实就是老款；这一版本的价格最低低至六万出头，现在也只是因为原材料价格上涨而略微缩减价格下探幅度，但面对B端客户仍旧是很便宜的车。
什么用户选择两厢车？
两厢车的用户以女性司机为主，车辆的主要作用是短途通勤；这个用途就决定了骐达，或者高尔夫、Polo、飞度等车都会逐渐成为冷门车；原因很简单，首先是这些车辆的配置非常简陋，其次是其车身碰撞保护能力普遍都很差，不过这不是指两厢车的结构有缺点，而是指这些品牌的车辆本身的不足；再次则是仍旧要烧油，即便耗油量略低一些，它也低不过纯电动汽车。
日产骐达是全球车型吗？
骐达现在一共有三代，这是第一代，始于2004年。
这是一款全球车型。
骐达在美国叫做日产Versa；
在东南亚叫日产Latio（尼桑的名排序真是超级乱，现在Latio这个名字实质上已经指的是更低一级的日产阳光了）；
在南美洲还曾经贴过道奇的车标，叫做道奇Trazo。
骐达在日本、非洲的安哥拉、马来西亚、墨西哥和泰国都有生产，除了我国大陆地区的东风日产以外，台湾的裕隆曾经也生产过这款车。
骐达是什么牌子的？
骐达是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，是属于日产汽车合资品牌。
骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。
日产骐达值得购买吗？
我在2016.12.26日买的是智行版，安全配置高，空间够用，油耗低，跑了2500公里，加了1260元油钱，显示还可以跑180公里，没有倒车雷达，扶手箱太低，carplay联安卓手机导航不稳定，没有胎压监测。总体好。
我家的骐达快五年了 说说感受，优点空间大 平顺好开 省油且保养费用低 目前没有小毛病。缺点是毫无操控感 板车悬挂过沟坎啥的太颠 车漆较薄 板金较松散 前脸较低易拖地 冬季有低温保护。总体来说满意比较适合家用。
骐达为两厢轿车，外观时尚、轴距为2700mm，拥有不错的乘坐空间，且座椅包裹性好、乘坐很舒适，如果对动力要求不高，家用代步很适用。骐达搭载1.6L排量自吸发动机、配5速MT和CVT变速箱，CVT车型起步稍微有点肉、加速动力输出线性平稳，低配车型的配置不高，中配以上版本实用配置丰富以及都搭载车联网、支持手机互联。
骐达除了车内空间不错，油耗也很低、且后期维护成本不高，加上平顺的动力表现和可靠的产品质量深得民心，家用代步完全没有问题，自己花的钱自己做主，建议到店试驾体验。
