追求更极致的操控与运动，全新一代马自达3前景如何？
说到马自达，很多了解的人会觉得是有信仰的一个品牌，但它在国内也颇具争议，国人喜欢大空间，它没有，国人喜欢带T，它也没有，但它硬是凭借混动红的超前设计，俘获了一大票粉丝，从昂克赛拉到阿特兹，再到CX-4、CX-5等SUV车型，几乎都成了市面上的爆款。
新款小昂凭借前身的光环，天生就自带了好感，它也不负众望，在颜值上更进一步，但性能上似乎打了折扣，把多连杆独立后悬挂换成了SEB 蝶形仿生后悬结构悬挂，马自达的黑科技压燃发动机SKYACTIV-X也没有搭载，甚至连两厢车型也被传不会国产。
马自达的魂动美学，是最大的卖点，也是最具特色的设计语言。新款小昂车头的进气格栅更大更圆润了，镀铬条和大灯混为一体，甚至连车头也比上一代低了30mm，去掉了车身多余的元素，但仍然保持简洁不失力量感的造型。
在内饰上，新款小昂首先提升了内饰用料，虽然依旧是简约线条的整体设计，但对称式的中控台设计，无论是驾驶者还是乘坐者的视觉感受都会更好。空调口、悬浮屏、仪表盘，各个设计都不显眼，但整体美感妙不可言。
再来说说动力，新一代车型依旧采用SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，这组数据与老款车型几乎一致，而传动也依然是6AT，但预计到明年，或许会采用创驰蓝天-X发动机，原因是针对国内油品还需要做适应性测试和调整。
全新一代马自达3，外观设计也是很重要的改变，尽管延续了目前的混动概念设计，但是2.0L的版本，气场和细节上面更成熟完美。内饰方面改动也是很大的，设计基本都是以驾驶员为中心的设计主题。科技感和豪华感并没有太多的展现，但是比起上一代也是进步很大。此款车个人还是主推SKYACTIV-G的2.0L发动机车型，最大马力158匹，最大扭矩202牛米，配备依旧6速自动挡变速箱，比较稳定，反应很聪明。依马自达的表现动力表现不会差于现款的动力表现。悬挂由多连杆变成扭力梁是比较有争议的变化，官方称作：SEB蝶形仿生后悬挂，但是也属于扭力梁悬挂。操控性上面整体来说区别和之前独立悬挂不大，舒适性上面会稍微差一点点。如果不上赛道的话，没必要太过于纠结。参考7代高尔夫和7.5代高尔夫的（扭力梁和独立悬挂）不是天天换着开的话，基本感受不来太大差别。主要价格，等段时间如果终端有个好的优惠，也是不错的选择。总之一直定义为操控的马自达不会搬起石头砸自己的脚。
全新马自达3正式上市，售11.59-16.89万元，该不该心动？
近日成都车展上，马自达带来了全新换代的马自达3昂克赛拉。这款车预计将于9月26日正式上市。虽然是全新换代车型，但是动力系统依然延续了现款车型的动力总成，下面我们来详细了解一下全新的马自达3昂克赛拉到底新在哪里。
外观设计方面，全新马自达3昂克赛拉采用了全新的家族式设计风格，比现款更加精致细腻，车头线条非常简洁，整体的设计上来看，立体感非常强，细节处理也非常到位。
车头的设计更长更扁平了一些，进气格栅的尺寸也比现款更大，镀铬装饰条贯穿了整个车头。
全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样？
只因马自达有两厢，两厢才是纯粹驾驶者之车，拖着大屁股不如买个凯美瑞实在，接近8秒的加速不上不下，跑不过20万涡轮菜车，只能跑跑自吸，但是城市没几个大直线，自吸的马三也可以在路口转弯逆袭，9秒可以干掉路上大部分车了，抛开动力主要还是油门太跟脚了，风琴脚踩多少有多少，就像自己的脚趾头，开过找不到别的车可以替代，也有，不过要去到几十万并且极度偏门的车，例如阿尔法罗密欧，都说宝马好，马自达加钱堆堆材料，铁的全换铝合金，上那个2.5t，妥妥豪华车走起，听说下一代马三形式质感不输奥迪了不知真假
谢邀
新款马自达3即将上市了，那么新款马自达3和思域之间相比到底怎么样呢？今天我们就来分析一下。
新款马自达3再过一段时间就要在国内上市了，那么新款车型到底新在哪儿呢，其实主要还是在外观内饰的改进方面，相比现款车型，新车的外观更运动也更新颖，对于年轻消费者来说也更有吸引力。内饰方面，这台新马自达3相比现款也有了非常大的变化，更简约的内饰也能让驾驶者更专注于驾驶本身。
至于新的创驰蓝天压燃发动机，当然也会随着新款车型的到来而一同到来，但是根据目前的情况来看，搭载压燃发动机的车型一定不会是主销车型，很可能只有一款压燃车型作为整个车系的一个象征，而且压燃发动机主要的优势还是在于油耗方面的改善，对于动力方面的提升非常有限。
从本质上来说，新款马自达3依旧是我们熟悉的马自达3，动力不强，但是操控一流，在同级别车型当中，我相信新款车型一定会像现款车型一样依旧是操控最优秀的代表。而在空间方面，新车的表现依旧不会比新款车型好，海外车型在空间方面其实已经遭受了不少的批评，因此未来的马3和现况车型相比还是有很多相似的地方。
和思域相比，新款马自达3的动力依旧是更弱的，但是操控也依旧是更强的，这大概也是思域和马自达3这两台都颇具“情怀”的车最大的不同了。
尽管同为情怀车型，但是马自达3和思域的境遇从来都是天上地下，不同于马自达3专注于操控，思域将所有的优势都做到了消费者看得到的地方，例如思域同级别非常有竞争力的动力系统，相比马自达3更大的空间，这两点都让思域相比马自达3对于绝大多数消费者的吸引力都更强。
未来即便是新款马自达3上市，马自达也依旧会是一台小众车，而相比之下，思域从来自这个级别中都是一台能够走量的运动型紧凑型车，这两者之间也无法完全对比，只能说如果你更喜欢享受纯粹的驾驶乐趣的话，马自达3会更好，但是如果你需要兼顾的东西很多的话，那么思域则会更好。
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在国内的A级车市场，消费者要买车时，往往会优先想起，朗逸、英朗、卡罗拉这样的家用型轿车，当然，有时候也会考虑下像思域这样的运行风格的车型。但是，有这么一款车型，有着不错的操控性能，鲜少出现在众人面前，市场表现比较一般。这就是马自达3 。作为运动风格A级车的一员，却因为空间表现而长时间收到冷落。我们今天来看看，关于马自达3昂克赛拉这款车究竟值不值得购买，与同样定位的思域两者相比较，究竟孰强孰弱。
运动性能马三肯定技高一筹
马自达品牌向来以操控风格赢得市场关注，似乎除了这一点，再也没有其他的方面能够引起马自达的兴趣。而真正喜欢马自达的人，往往不会计较，马自达在空间配置等方面的缺失。他们更在乎的是马自达能够提供给他们很好的驾驶体验感，悬挂支撑力度足够强，油门响应迅速，转向精准指哪打哪。
所以说，从马自达历来的行为来看，即便马三真的上市之后，不用想也知道，空间表现，肯定是好不到哪里去的，而且在这个价位里面，也不用去，幻想着能有多好的配置和静音效果。不过依旧是那句话，喜欢马自达的人，除了喜欢他的操控之外，其他的都已经不太计较了。这就注定了马自达依然只是少部分人还会选择的小众车型。
整体表现思域占得上风
跟马三相比，思域在整体车型表现上更加具有优势。不同于马三，仅仅试想提供更好的操控性能而忽略了消费者的实际需求。思域在客户最关注的空间、动力甚至是外观内饰上的设计，显然都比马三要好上许多。
本田本身就有着号称空间魔术师的称号，小车型设计出大空间，是他们的拿手好戏，这一点在当红小花旦思域身上，自然是得到了很好的展现。动力方面，思域的1.5T发动机能够爆发出最强177匹马力的动力，而马自达3现款车型2.0L发动机最大马力也不过就158ps。即便新款马三会搭载创驰蓝天压燃发动机，动力上也不会有过多的提升，主要作用也仅仅是提升在油耗方面的表现而已。
马三的升级设计还是值得肯定的
不过不能说新款，马上除了操控之外就一无是处，最起码新款相比现款车型，整体外观的设计上更加的时尚动感，对于不少年轻消费群体来说，这是一个不小的诱惑。在内饰方面也做了比较多的变化，整体的造型更加简约，内饰的档次明显提升。这完全可以让那些喜欢马自达驾控乐趣的人，把更多的精力放在驾驶这件事情上。
综上所述，马自达还是那个熟悉的马自达，本田依旧是那个空间为王的本田。对于不同的消费者选择可能不同，但是我想绝大多数人在对比了两个车型之后，可能还是会在赞叹完马三的强悍之后，调头选择了思域。毕竟车辆的使用，往往还需要考虑更多的综合因素。而消费者之所以选择思域，我想更多的还是从实际的用车需求出发，这也无可厚非。
