奇瑞汽车QQ？
整车质量为880 公斤车身全长(mm) 3550 车身全宽(mm) 1508 车身全高(mm) 1491 轴距(mm) 2348 轮距(前/后) (mm) 油箱容积(L) 行李厢容积(L) 190/1308 整备质量(kg) 880
奇瑞QQ3，2010年的车行驶15000公里，一万元值得入手吗？你觉得怎么样？
一个卖二手车的来回答一下。
QQ在微型车中算不错的，挺适合新手。
2010年的QQ要价一万感觉有点贵了，8千左右还是可以接受的。
不过具体价格还是要看车况的，车况好的话也算值得。
只是跑了15000公里这个数有点少了，如果是很少开也不稀奇。但也有可能是仪表坏了换了新的所以里程数清零，毕竟调表调到这么低的智商正常的都不会这么干。
10年的车，8年行驶了15000公里，这实在是说不过了。先下结论，不建议购买。车子过度使用会对车子造成很多危害，自然会加速车子的报废，比如营运性质的车辆，特别是出租车。反之，长时间过少的使用，那车子带来的危害更大。8年15000公里的使用频率，可以想象平均每年2000公里不到，折合到每一天，每天平均不到6公里。这种使用状态车子更不可能是在高速区间行驶，基本处于低速行驶，这种用车状态，发动机状况必然很差，发动机积碳，废气循环阀积碳，单向阀机油，节气门积碳，节气门电磁阀积碳等等是必然的，清理起来不是小工程，更要命的是会给很多零部件带来不可逆的损害。仔细看看，车身内部生锈也会比正常使用的车子要多，胶套的老化，发动机机脚的老化，也会很严重，直接的感受就是振动大，噪音大，整车松散，发动机无力，即便内饰保养很好，但是内在已经是老态龙钟了，入手需谨慎，总的来说不建议购买，而且一万元买接近9年车龄的老QQ本身也不划算。
本来新车子就三四万块钱，还是2010年的车子，年检都不爱去弄。里程15000（不排除刷表的可能，毕竟8年的车子）。一万块买个摩托车比这四轮省心点。实在是想买个遮风避雨的就加点钱买个2-3万的小四轮。个人觉得一万块不值得。
QQ冰淇淋首月销量破万，星途还在挣扎，奇瑞冲击高端为何这么难？
很正常。别说奇瑞，魏派和领克、长安UNI系列也是不太乐观。国产手机替代外国手机怎么说也是用了二三十年。只是现在华为被打压，苹果份额又回涨一些。汽车市场这个过程更是只长不短。乘用车不比商用车，商用车现在国产已经占了绝大部分份额。乘用车这个一言难尽。毕竟很多人很在意牌面的。基本上超过十万块，很多人就买卡罗拉轩逸凌派这些毫无亮点的“牌面车”。国产高端，长城长安奇瑞比亚迪吉利，怎么都过了十五万，你让那些手里刚有点钱买车的人拿十五万买国产车，除非太阳从西边出来，说破天也就是在目前主流国产车质量已经与合资差别不大的情况下，国产高端成功与否，主要看消费者心理是否有理性成长与提升。毕竟中国现在综合实力已经是世界第二，但是很多国民心理自卑得很。不过话说回来，中国总是不缺实业家，实干家，坚持下去，就会有质变。
冰淇淋销量过万，星途挣扎，表现为低价位的车子卖得比高价位的多。这不仅是奇瑞，其他如长城、吉利和长安的的高端同样如此，都是低价位的卖得多。这说明一个问题，是咱们国内的消费结构中，低价位的需求以国产为主，高价位的需求以合资为主。这反映了国人对国产车的信任度还没真正建立。只要有同价位的合资产品在，人们在考虑时必然不会回避合资的。选择配置丰富的国产还是配置低些但品牌口碑更好的合资，这是每个消费者都要衡量的或者纠结的。按理说，如果国产和合资都是同样的品牌口碑，国产如此丰富的配置，那岂不是吊打合资了，但现实却不是如此，竞争还是很激烈的。
回到星途冲击高端难的问题。这不仅是星途独有，其他国产高端同样如此，只不过是五十步笑百步的差别。一个品牌的是否高端，不是以主观愿望就可以奠定的，是需要长期口碑积累为基础的。口碑来源于质量，经得起时间考验的质量才是最根本的。现在买车的消费者会参考十年前的买车人的口碑，未来十年买车的人会参考今天买车的人对其的评价。所以品牌传承很重要，这一点国产还真需要学习日系。人家的凯美瑞、雅阁、轩逸经历了多少个换代了，现在依然畅销。车型是不断换代升级，不像咱们有些国产品牌，今天一个车型，明天一个车型，后天都不见了，大后天又冒出一堆全新车型，名称五花八门，这样还有什么经典可言，有什么情怀可言？还想打造品牌，不是笑话吗？
一个品牌发展道路必然不会平坦的，有***必有低潮。奇瑞如此，其他也一样。不要看一些品牌现在很风光，说不定风水轮流转，三十年河东三十年河西。只有那些真正以质量为本，潜心技术研发，关爱车主，关注未来市场走向，并***取正确决策的车企才能继续走下去。
放眼世界，没有哪个国家的车企比我国多的吧？未来必然经历优胜劣汰，真正能崛起的估计不会多，其余的只能在生死边缘挣扎，要么破产，要么被并购，要么转型，最终形成几个巨头加上若干小众品牌的格局。
现阶段的国产车市场之所以火爆，无非就是享受国民消费升级的红利，没车的需要买车，有车想换更高端的车，这是个增量市场，每个参与者多少都可以分一杯羹。于是一些品牌就抱着赚快钱的思路，并美其名曰抓住机遇，拼命推出产品，赚了再说，车型更新快赶得上手机了，其实细看只是换汤不换药，本质的东西其实没有提升多少。
汽车市场将来必然会进入存量市场，靠的是现在就要重视的质量口碑和技术积累了。知易行难，一切要回归根本，质量与技术的根本，这是国产车向上的唯一路径。
