上汽大众的途观L PHEV与纯燃油版有哪些不同？是否值得入手呢？
各品牌的电车大行其道，上海大众携着途观L PHEV直入市场，尝试占领市场份额，虽然我一直都不看好电动车，也从来不认为电车是替代燃油车的最好解决方案，但今天针对题主的提问，我们浅聊一次途观L PHEV。
切入正题
途观L PHEV全名插电式混动，也就是说该车不是纯电能驱动，是一款在拥有燃油动力的同时兼备了电动机驱动的车型，途观L PHEV的动力组合为EA211 DJZ 1.4T涡轮增压发动机匹配六速双离合变速箱和单个电动机完成动力总成。为了回答题主的问题，我们选取燃油版1.4T涡轮动力的途观L进行对比。
发动机动力组合方面
普通燃油版和插电式混动版***用了同样的1.4升涡轮发动机，150马力，只是普通燃油版使用了7速双离合变速箱。
外观底盘方面
外观尺寸基本是一样的，插电式混动版的车身长度官方数据显示增加了8毫米，其实车辆的整体结构是一样的，只是外观些许的区别。底盘方面也是完全相同，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立后悬挂。
内饰方面
插电式混动版基本和普通燃油版的内饰是完全相同的，依然是简洁沉稳的设计风格，并不像有些品牌的车型把混动版车型的内饰搞得很科幻很夸张的样子。
最不一样的方面
随着环保理念在人们心目中逐渐加深，大家对于纯电动车型和插电式混动车型的接受程度越来越高，上汽大众于2018年11月推出了途观L PHEV车型，它跟纯燃油版有哪些不同？是否值得入手呢？下面我就来谈一谈。
首先，途观L PHEV车型延续了燃油版途观L 硬朗的外观设计风格，但是细节上有一些不同，比如它的中网上在车标右侧多了PHEV的标记，左侧设置了一个充电接口，前包围的设计沿袭了大众在2015年法兰克福车展推出的Tiguan GTE概念车的外形设计，看起来比普通燃油版车型的前包围更加美观。
车尾设计很立体，尾灯的造型很美观，点亮之后视觉效果出色，下包围的黑色饰件面积比燃油版少了许多，双边两出的排气孔是装饰件。
内饰方面，途观L PHEV车型与燃油版区别并不大，依旧保持了大众标准的内饰风格。8英寸的触摸式中控屏幕支持GPS导航和路况信息显示，能够连接iOS系统和安卓系统的手机，并且具有语音识别控制功能，与燃油版相比多了新能源车里程监视器，驾驶模式切换和能量流显示功能。
动力方面途观L PHEV车型***用了1.4升150马力的四缸涡轮增压发动机与85千瓦电动机搭配的设计，与之匹配的是大众的DCT 6挡双离合变速箱，车主可以在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间自由切换，新车综合续航里程为862km，其中纯电续航里程达52km。这套动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间为8.1秒，而百公里油耗为1.9L。整体的动力输出水平和节能表现都很出色。
途观油电混合2022款落地价？
2022款途观油电混合版落地价格为28万左右。
2022款途观油电混合版全系标配1.4T 插电式混动发动机，搭载6挡湿式双离合变速箱。为单电机驱动。行驶在城区时，起步阶段流畅，拥堵路段能很好的跟车，制动比较灵敏。有安全带未系提醒功能，使用语音识别功能时准确度比较高，使用中控屏可以显示导航信息和路况显示，驾驶过程比较舒适。在高速路上行驶时，动力比较足，油门响应迅速。
成都车展亮相的途观L插电式混合动力版什么时候上市？
途观L插电式混合动力版已在上深广等8座城市启动预售。这款新能源车***用由高性能三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统和EA211 1.4TSI 高功率发动机组成的混合动力系统，续航里程达到862公里。同时，它的电池经过了169项极限安全测试，大大保证了电池安全。另外，新车还提供8年12万公里的三电质保服务，对车主来说是很大的利好。上市可期啊。
综合续航可达862公里，途观L插电式混合动力版值得购买吗？
试驾过，一贯的大众内饰风格和驾驶感受，感觉低速有电机的参与可以有效解决dsg的问题，8秒左右的百公里加速毫无优势，低电油耗7L左右插电混动车里算中规中矩，对比唐dm同样30万的价格，大多数人都会选择唐，毕竟7座4驱4秒多的百公里内饰大屏幕可以打的途观L混动满地找牙，但是大众品牌有信仰加分，这么不堪的对比结果照样有人买，要不是刚买了荣威erx5，可能会冲动一下。
理由：城市代步用不着4驱和4秒加速，开百公里12秒提速的车时照样能红绿灯第一个，8秒已经够快够用了，代步不是开赛车。7座确实是有优点，尴尬时能挤一下，但大多数情况车是一个人在开，反而车身太大不好操控，特别是上海的小区车身长的很难调头。途观L除了油耗和内饰，三大件秒杀荣威erx5，所以行驶质感更好。
