新旗云油箱是多少升？
奇瑞旗云3油箱52升：
1、外观上看旗云31.8CVT测试车与目前在销的旗云3别无二致，判断失误的主要焦点就集中于发动机这块，毕竟旗云3最大的销售主力车型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其实从发动机本身来看，也确实容易实现快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市销售，而瑞麒G3本身就在悬挂方面与旗云3互通，只是整备质量上有所区别，因此测试的意义也就是根据旗云3本身的重量针对ECU做调整测试，调整幅度也不会太大；
2、不过有个细节让人琢磨不透，为何要在CVT后面加上一个阿拉伯数字“4”？难道只设置了四个挡位？虽然无极变速器可以借助电脑预设挡位，但也没必要只设置四个挡位，当然不排除登记时出错的可能性；
3、当然是否以旗云3的身份直接上市目前还须观望，要知道最新的谍照表面旗云3最新改进版——旗云E3已经露面，虽然不清楚编号方面是否直接延续，但其车型定位应该非常接近，如若真想区分开来，1.8L+CVT到是个不错的选择，不过这总车型尺寸数据上的重复很有可能产生左手打右手的情况，最现实的动力搭配方案应该还是1.5L+AMT、1.8L+CVT；
预售价13万元起，奇瑞的高端车能卖得走吗？
谢谢邀请，奇瑞汽车的高端品牌很难有理想的成绩，当然也不仅是奇瑞。
国产汽车品牌燃油动力汽车近两年内所有冲击中高端的品牌悉数落败，只有混动车还能保持相对稳定的热销，在这些品牌中知名度较高的有以下品牌和具体车型：
1、长城魏派WEY，这一系列有VV5\6\7\P8四款量产车，发动机更早的使用了直喷涡轮增压技术，变速箱也是长城自主研发获得全球十佳变速箱、额定输出扭矩有450N·m的优秀机型。然而就是这样的组合在二月的全系车型销量也仅仅为6205台，表现可以说极其差。
2、自主合资品牌吉利沃尔沃·领克，这个品牌有沃尔沃的技术背书和品牌影响力，初期发动机以T4为主后期开始用三缸，然而即使用了三缸性能也不比同排量的1.5T弱，甚至要比奇瑞的1.6T更强；变速箱也有AT和湿式双离合两个选择，然而领克的二月销量仅仅为7276台也是四款量产车。
3、传祺GS8是国产中端SUV里销量表现曾经最好的，月销万台优秀表现让这台车红极一时，高配超过20万的售价也没有阻挡这台车的热销；究其原因一定有颜值极高、空间极大、动力合格、品质也比较优异的原因，但是随着同级合资SUV的价格逐步下探以及多点电喷发动机逐渐被淘汰，GS8的销量也跌落到1.3K。
这几个国产汽车品牌都是有极大销量保有量、品牌形象良好、质量也足够稳定的国产汽车品牌，这些品牌都没有能够在燃油车轻奢级获得成功，近年来问题产生负面也不断的奇瑞汽车凭借什么能比这些品牌的表现强？难道仅仅依靠那些水军？
奇瑞推出高端品牌不是第一次了，已经被甩锅的观致汽车、高价的瑞麒G5已经是前车之鉴，没有核心技术的奇瑞很那有所作为。当然风传的技术还是很牛的，比如：
热效率超高达到37.1%的1.6T直喷涡轮增压发动机，如此高的效率最大功率145kw、峰值扭矩290N·m，参数确实不差，不过增压器在2000转达到最高转速且只能持续输出到4000转这似乎不是霍尼韦尔供应的水平。
整备质量1.58吨、推重比高达124.68Hp/T的理想参数，这台车奇瑞官方测试的百公里加速仅仅是10秒，15万左右堪比日韩系车。
发动机也许有很高的科技但事实表现似乎是有些不尽人意的，而且在某些品牌的2.0T发动机热效率达到38%以后似乎也不好在拿热效率吹了，不过可以提醒一下：再强的内燃机效率也高不过电动机，电动机的最高效率可以超过90%，也许奇瑞使用的日本安川电机能够达到这个水平也说不定，可以以此反驳。
奇瑞沉心多年研发的发动机表现还不如某些国产或合资的1.5T，变速箱领域已经转让给万里扬的CVT近期倒是有些品牌传出的合作意向；但是奇瑞一反常态的不用自产CVT反而使用了格特拉克的7挡湿式双离合，这台已经被中华V7反复验证过的变速箱没有明显不足，只是也没有过多亮点。
