宝马进口5系底盘解析？
进口宝马5系与国产宝马5系的底盘结构和选材用料是一样的，前双叉臂，后五连杆结构，前后副车架都是铝合金做的，前悬挂铝合金，后悬挂，四根连杆是钢材做的，一根是铝合金做的
进口宝马5系底盘对于振动的处理非常柔和，它可以化解掉路面上大部分的颠簸，舒适感很强。转向的手感细腻，但我认为很符合5系的定位。2021新款宝马5系的悬架设定更加柔软和舒服，底盘的厚重感和高级感非常强，很有高级车的感觉，此前我们形容5系的感受是把颠簸裹了一层橡胶再传递到车内，而如今橡胶的四周，再加一层薄海绵吧。
40多万买普拉多而不买宝马5系的理由是什么？
40多万买普拉多而不是宝马5系的理由是什么？栋哥认为原因并没有那么复杂，主要就是出于“安全”的考量，我所说的安全，是一种广义上的安全，包括车辆自身的安全性、车主心理上关于安全的满足、行经恶劣复杂路况的通过性、日常通勤居家的满足等种种考虑和实际表现！众所周知，丰田普拉多属于硬派越野车，而宝马5系作为BBA行列中的豪华座驾。相比功能和需求，宝马5系自然不如普拉多。
就像在我们大美新疆，特别是从事旅***业，路况丰富多变，百公里之前还是铺装路面的高速公路，下个百公里就要跋涉隔壁荒漠，要不就是盘山而上，或是颠簸崎岖。还有比较严酷长达5个多月的冰雪路况。如果一台宝马5系和一台普拉多，要你选择，我相信但凡是智商没有问题的，都会选择后者，当然，那些成功的商业人士，肯定会选择前者，对他而言完全用不着。
2016年之前，我对普拉多还是有些“瞧不上”的，毕竟自己的座驾是一台陆巡，而普拉多无论从尺寸还是从售价上，都不及陆地巡洋舰。更何况空间和舒适性能。直到那一次在独库公路躲避落石的遭遇之后，普拉多的“霸道”之处我算领教了。宝马5系早些年我也有开过，平心而论在铺装路面或城市中，无论操控乐趣还是安全舒适性，远超奔驰和奥迪。但是，毕竟术业有专攻，他只适合铺装路面或者长途跋涉，但普拉多更像个“全天候待战”的勇士，任何时候任何地点，指哪打哪毫无质疑！
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原本一个轿车，一个越野车，功能不同，客户的需求不同，选择面自然不一样，在价格趋同的环境下，有些人依然有犹豫。今天在相同价格内对比，给大家做出参考。
丰田普拉多（又名霸道），大家都知道是“神车”。入华之初，由于广告宣传背景使用十分敏感的“卢沟桥”，把桥上的石狮子全部刻画成低头敬礼的模样，配上标语“霸道，让你不得不尊敬”，国内群众哗然，引起社会公愤！后来丰田知错，改名“普拉多”后再次进行销售，却以过硬的稳定性让市场见证了它的硬实力，也用另一种方式让人记住了它的“霸道”。
说到宝马5系，销量一直都很好，几乎成了中大型轿车的标杆，颜值高，空间大，操控好，豪华尊荣，优点众多。为什么就“失宠”了呢？
当今家庭出行，都倾向于节***日去郊外，欣赏美景，探索猎奇，在有些地方难免会遇到非铺装路面。这时候越野车的地盘通过性和脱困能力就能给你带来惊喜。
家庭成员多，需要陪伴父母远行，行李和乘员就不得不考虑，普拉多的7座大空间给你带来更多的选择。
普拉多是一辆好车，但是普通消费者不是很建议买。
这辆车最大的特点也是卖点，就是非常的耐造（cao）。
1.如果仅仅是在城市里开，那没必要买他，汉兰达比他更适合城市，还更实惠。而且这个车比较大，根本谈不上什么操控，转弯侧倾也比较大，和5系根本没可比性了。
2.如果一年中经常自驾游或者穿越、越野、去新疆***偏远地区，那么买它准没错。
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现在生活水平提高了，对于出行方式的要求也就提高了，每个家庭都是选择拥有自己的小汽车来出行，这样就会有很多汽车的进入到消费者的视野进行选择，首先我们关注这款车的定位和价格，然后是车辆的是否满足生活的需求，最后是后期的保养成本和二手车的价格，因为车维修保养成本也是现在用车的一项重要的生活支出，关于二手车的价格，就是车辆保不保值的问题，因为汽车本身是消耗品，二手车的价格稳定更加代表这款车值得买。
普拉多经历了有四代传承，可以用硬派来定位这款汽车，在全球各大市场上的口碑也是非常不错的，正是实用和超强的越野性能，被很多越野爱好者喜爱，普拉多配备了全时四驱的系统，这个也是这款车的越野最强的配置，要是你们一家人要去自驾游的话，普拉多肯定是首选，第一，车内空间宽裕，一家几口出行都能坐的下，第二，普拉多的价格在同级来讲，价格只有陆地巡洋舰的一半，但是在越野能力，动力表现，科技的配置，两款车型差别是非常的小，而且两款汽车的很多的零件都是通用的，非承载式的车身与整体桥悬挂的搭配，使得车辆无论帝在烂路上还是石头路上，坐起来都是很舒服和平稳的。
