17款起亚k5油电混合真的很省油吗？
是的，17款起亚K5油电混合车型确实非常省油。它***用了先进的混合动力技术，结合了汽油发动机和电动机的优势。电动机在低速行驶时提供动力，减少了燃油消耗。而在高速行驶时，汽油发动机接管驱动，保证了动力输出。此外，K5油电混合还配备了能量回收系统，通过制动时的能量回收，进一步提高了燃油利用率。综合来看，17款起亚K5油电混合车型在城市和高速道路上都能够显著降低燃油消耗，为车主节省燃油费用。
起亚k5油电混合用直流电吗？
起亚K5油电混合动力车型中的电池包***用锂离子电池，而电池的电压是直流电。由于混合动力车辆中需要将直流电转换成交流电来驱动电动机，因此车辆还搭载了一个电动转换器，将电池的直流电转化为交流电来驱动电动机。同时，当车辆行驶时，电机的制动会产生一定的惯性能量，这部分惯性能量也可以通过电机被转化成电能再存放到电池组中，用于下一次加速行驶或启动发动机等。
是的，起亚K5油电混合动力车辆使用的是直流电。在混合动力系统中，电池储存的直流电通过逆变器转换为交流电，为车辆提供动力。同时，发动机产生的动力也会通过发电机和电动机转换为直流电，为电池充电。因此，起亚K5油电混合动力车辆使用的是直流电。
纯电可走75km，补贴后售19万起，起亚K5插混版值得买吗？
个人觉得如果现在考虑新能源车，比起续航和价格这方面，技术和安全反而更值得优先考虑，毕竟当下虽然不少车企都开始推出更多的新能源车，但是难免给人一种赶鸭子上架的感觉，背后的技术实力未必经得起考验，选择帕萨特PHEV在这方面就让人放心多了，大众研发PHEV花了前后12年时间，暂时不清楚其他车企到底研发了多久，至少在技术实力这方面，个人觉得帕萨特PHEV肯定比你看中的这个要靠谱不少。
帕萨特PHEV的续航表现综合可以达到1000km以上，基本上这个续航表现已经可以秒杀不少合资轿车了，这里包括燃油版在内，所以在续航能力上，帕萨特PHEV真的无可挑剔，至少满足大多数消费者没有问题。而它在安全性上的表现就不只是比许多合资车型要出色了，甚至可以算得上业内标杆。
以往确实了解上汽大众的技术实力，但是在新能源领域却了解不多，不过通过帕萨特PHEV这款车在安全性上的努力，可以看出上汽大众确实算是很靠得住的德系品牌，对于安全性有着极高的自我要求，并不像许多车企那样急着拓展市场，帕萨特PHEV的电池系统经过的安全检测就达到了169项之多，这还不包括整车测试在内，单从数量上来看，帕萨特PHEV已经做到了足够全面的安全检测，更何况实际上每一项检测标准，帕萨特PHEV要求都相对更加复杂，比如检测温度、浸水深度、检测时长等等，整体都比国标要求高出一倍不止，正是依靠这些安全检测，帕萨特PHEV在安全性上更值得我们认可。
而且不清楚你对于插混车型的操控经验是否充足，不过大多数消费者都是第一次买车，插混系统与传统的燃油车确实很不一样，帕萨特PHEV车内中控屏展示的数据就会包含基本的续航里程，以及与电池系统关联的电控系统，通过电控系统可以掌握电池温度，甚至调节温度，不少插混车型都做不到这一点，更不用说帕萨特PHEV还支持智能预约充电，对于家中设有充电桩的朋友来说，选择这种充电方式可以自主提前设定好时间，只要选择的时间段足够经济，一年下来多少也可以节省出一些电费，还是比较经济的。
当然抛开上述这些不说，帕萨特PHEV在颜值上也比K5要更显高级，如果没有记错的话，燃油版的帕萨特销量可比K5要出色太多了，消费者选择帕萨特自然是看中了技术、颜值、操控等多方面的实力，这些优势对于插混版基本上都适用，所以真没必要选择K5插混，帕萨特PHEV很明显要出色许多。
起亚k5 PHEV来势汹汹，表现如何？
起亚K5-PHEV具体信息并没有准确曝光，对于一台插电混动汽车来说最重要的几点是：性能、纯电续航、电池类型、以及质保，表现会如何目前只能大概猜测一下。
车身尺寸基于燃油版打造并没有区别，只是在翼子板加入了充电口。动力系统以2.0升自然吸气发动机匹配电力驱动系统，电机不出意外99%会是P3驱动电机，是否会加入BSG电机是重要参考，加入的话算第二代、没有这台电机就落后一代。
电池组容量有两种说法，第一种是12kwh纯电续航75公里，如果有这个水平的话还是不错的，算是主流水平；还有一种说法是9.4kwh续航50公里，这个不是不可能但如果真是这个水平的话可能就没有市场了。
电池供应商一定会是中国企业，否则是没有补贴的。参考kx3EV的电池供应商，K5应该会是力神电池，虽然知名度一般不过产品稳定性也不差，质保方面按照8年12万公里的标准已经没有优势，即使是吉利也提供了首任车主的终身质保，这点能否体现优势还要看厂家最终态度。
起亚K5燃油版销量已经跌倒冰点，PHEV市场本不算大，这台车要面对的竞品车型也很强力，脱颖而出的可能性真的不算大。
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