起亚K5 16款 164800的、现车106000，雪铁龙天逸19款 167900的、现车150000，不知怎么选？希望大家帮我参考一下，谢谢了？
很高兴回答你的问题，这两台车放在现在销量都不是特别好。K5不如原来刚上市的时候火爆了，只能通过降价的方式来拉销量，即便如此，K5的外观在同级别中算是比较年轻化的，空间也达到了中型车应有的水准，十万块左右的价位性价比不低，所以说十万块能买台K5还是可以的，但是油耗要考虑进去，毕竟是一台中型车。
雪铁龙天逸从上市这么长时间我见到的并不多，所以一台车的销量可见一斑。但天逸的外观我不太喜欢，不知道是太过年轻了还是我真的欣赏不来。当然，天逸的空间不用说，毕竟是一台SUV。 但是这两台车价格跨度太大了。
所以我不太建议楼主在十万左右的价位选择SUV，我更倾向于选择轩逸或者卡罗拉等紧凑型车，毕竟省油。轩逸更加舒适，如果不喜欢轩逸的外观，我建议再等等新款，同样的还有卡罗拉和雷凌新款也快要上市。
十五万的价位的SUV的话我建议逍客，可以买一台中高配车型，省心省油空间大，合资车有面子。当然也有像RAV4荣放、奇骏、CRV低配车型可以选，但基本都是最低配，舒适性配置有一定的缺失。
十五万左右的轿车我建议选择速腾，当然高尔夫也是不错的车型，因为我看到楼主纠结的这两款车都是大空间的，所以把高尔夫排除在外了。速腾新款上市，颜值没得说，几年来速腾积累下的口碑是有目共睹的，稳定性可靠并且保值。
两个车各自的优缺点不一样
K5中级车，本人以前在起亚店卖过，十万出头的是2.0的自吸的机子，好处是加速平稳，现代汽车自家的变速器，动力嘛也就一般般，但高速特别省油，1.6T的机子还好点，1.6T普通模式开起来肉，运动模式提速不错，缺点是地盘不够扎实有点飘跟客户试驾过很多次，舒适性和隔音一般。以前店里的试驾专员是雪铁龙的销售顾问，私下聊天问起亚有2.0T的发动机为啥试驾车确是1.6T的？回答的是你知道4S店翻了好几个，地盘压不住。
雪铁龙的车动力不好说，以前的发动机都是高转速的，低速动力差，安全配置比起亚的好，4S店的销售经理前几年喝酒开车把出租车撞报废了，自己没受伤，安全性能没问题。地盘比起亚好很多，油耗也比起亚的高很多。希望能帮到你。
日系车最垃圾，仔细研究一下就是一堆垃圾组成没有一点好东西，油漆水，钢板薄，顶棚法系，德系，美系，都是激光焊接，只有日系拼接加橡胶密封条，侧围拼接，电瓶都简配35安时，后备箱拉线开启（法系，德系电控），油箱盖拉线开启（法系，德系电控），底板平直工艺简单生料牺牲强度，后座防护钢板没有，发动机隔热护板省掉，发动机舱底面防护板省掉，车门铰链冲压件，变速箱cvt摩托变速箱，防撞梁法系308都是铝合金的，日系要么没有或者洋铁皮冲压件，邮箱德系，法系基本工程塑料，日系铁油箱价格便宜车祸容易起火，内饰廉价垃圾，隔音垃圾，买国产都不要买日系最垃圾毫无质感，操控差，隔音差，安全更差，日系最强的就是宇宙无敌的水军
韩国车作为质量最差的合资，建议不要买，技术不如德日，外观内饰不如国产，铁皮堪比日系，无限制的减配，美国碰撞测试拿第一，国内倒第一，加上韩国现在对华的态度，能不买最好不买！反正我买的天逸，舒服，稳，昨天开单位的索纳塔出门，下班换上自己的车那叫一个感受提升
直接一步到位选择天逸。
动力方面：宝马联合开发的1.6T+日本爱信6AT，同级别非常不错的动力组合。
安全方面：前后铝合金防撞钢梁，铝合金机罩，1800兆帕高强度热成型太空舱式车身，同同级别最安全。
用料方面：全车环保的隔音棉，零部件全部采用一线大品牌，同级别用料最厚道，最环保健康。
操控方面：除了被动安全，天逸全系标配的安全气囊，安全气帘，博世9.1的车身稳定系统，配上独有的PHC液压自适应稳定系统和极致的底盘调校，同级别操控最好的SUV。
综上所述：天逸是同级别中最安全，用料最好，最环保健康，操控最好，动力强劲的性价比之王的SUV，你值得拥有！
东风悦达起亚K5自动挡多少钱？
2.0 AT GL 16.78万 2.0 AT GLS 17.88 2.0 AT LUXURY 18.88 2.0 AT PREMIUM 20.18 2.0 AT PREMIUM2 21.68 2.4 AT LUXURY 22.88 2.4 AT PREMIUM 25.18 起亚K5不是什么好车，与现代索纳塔八同平台的。韩系车都不是好车。我给的是官方报价，大部分地区都有不同程度的优惠。至少1.5万元！！（真正的好车从来不愁卖，而且加价，有降价幅度这么高的吗？）
买速腾的价格都可以买起亚K5了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟K5也是B级车？
所谓的屌丝装逼有三宝，索九K5迈锐宝！索是指现代的索纳塔9，k5就是起亚k5，现在的迈锐宝已经进化成了迈锐宝xl。
而这三款车从来都不是市场销售的主流，这也是人们之所以调侃它们的主要原因。
如果同价位只比谁的轴距大？谁的配置多？说实话，那韩系车也排不上号，那还得选国产。十万以上的国产自主轿车，大多都比起亚k5轴距大，而且也比起亚k5配置高，但是呢，它们的销量却不见得能比起亚k5多。
这就是所谓的，人比人气死人，车比车有时候也能气死人！
如果只论性价比，按上面的例子，那还是要选国产车。比如，大众帕萨特在中保研测试里边，a柱撞断了，是现在的热点！以致于雷克萨斯的网军，为了转移人们对前几天雷克萨斯nx车型自燃的视线，都明文规定，要时不时的提起大众帕萨特，好分散人们的注意力。
但是呢，不管丰田车型在中保研测试结果多么好！现实生活中它们是撞不过钢板更厚的国产suv车型的，所以对于那些特别看重安全性能的消费者来说，强烈建议，你不用买丰田凯美瑞，买个比亚迪suv就行，便宜实惠，配置又丰富。
不过，还是有很多人宁愿挤破头，也要加钱去买进口版凯美瑞，也就是那个雷克萨斯es200，你说，这些人是不是都傻？甘心被丰田的销售当猴耍，不是纯粹的脑子都有病吗？
速腾跟起亚k5相比，也是一样的道理。大众就是目前国内最强势的汽车品牌，大众在中国每年的销量基本上都可以跟全体日系车的销量相当，这么多人买大众，所以大众速腾的销量是起亚k5的五倍，甚至是十倍，也就没有什么好奇怪的啦。
大众速腾是紧凑型轿车，而起亚K5是中级轿车，相差一个级别，尺寸空间和总体动力配备都是后者占优，终端价格比较相近，人们之所以还是倾向于选择速腾，其中原因很简单，就是大众速腾的品牌影响力和保值以及速腾本身的知名度更强，而起亚作为韩系车，在这方面没法比，在不少地区，大众的品牌号召力连丰田本田都比不上，何况是起亚。
其实这种梯次对比在汽车行业非常普遍，相同级别或者相近级别的两款车，品牌号召力强，保值率高的车型，自然不会在性价比方面大费周章，相比之下，有的品牌或者车型在品牌和保值部分处于下风，自然而然就要提升性价比，同时动力更强，空间更大等等，说白了就是鱼和熊掌不可兼得。
不能拿欧美市场的销量来对比大众品牌和韩系车，因为在我们的汽车市场上，大众这个品牌的溢价是很高的，大家对它的印象也是根深蒂固的好，毕竟这个车比较“高级”，起亚K5算是中级车，但是用速腾的价格买K5，也买不到合心意的配置，不会买速腾最顶配吧？
速腾PQ35平台床下的口碑和名头现在的反馈更好一些，自从用了MQB平台以后，很多人觉得速腾的品质是有所下降的，有人还调侃它就是升级了一点的朗逸。速腾的驾驶品质还算不错的，另外广受好评的就是高尔夫，只不过更多的人愿意选择速腾，空间更大一些，但是因为价格定位偏高，像高配的1.4T车型指导价19万多了，不优惠个4万块钱，谁愿意当冤大头？
起亚K5如果国内市场上的品质和欧美市场的品质一样的话，K5的销量也会不错的，毕竟也是款中级车，跟帕萨特、凯美瑞才是竞争对手，但是因为品牌影响力太弱，只能跟迈锐宝508L之流竞争，迈锐宝XL没有换三缸之前，性价比还是挺高的，对动力要求比较高的话，又考虑性价比，迈锐宝选择还不错，但是中级车也用3缸，还是1.3T，这就很作了。毕竟大家是不太认可三缸的，除了能排放达标，油耗一点也不低，还抖动。
如果同价位的K5和速腾让你选，你怎么选？估计大部分人仍然会选择速腾。鸡头与凤尾的选择让人纠结。
看到“买速腾的价格都可以买起亚K5了，为什么还有这么多人选择速腾，毕竟K5也是B级车？”的提问，心里忍不住惶恐，几乎同等的售价，人们厚此薄彼，似乎有些不合情理。
事实就是如此不合情理。
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文/二哥
平门知事工作室出品
很久了，媒体因利益关系而有意放弃正确的价值导向，与品牌车企助纣为虐，消费者盲从而迷之自信，缺乏独立分析、判断和解决问题的能力，以致于劣币驱逐良币，不合情理的倒变得顺理成章。
但这绝非说，大众速腾就值得购买。
大众速腾
全系烧机油的1.2T、1.4T发动机和顿挫、异响，甚至无法加速的双离合变速箱，更重要的问题是由于发动机烧机油，堵塞颗粒捕捉器必堵无疑。
然而，这样一款普通紧凑级轿车却卖着中级车的价格，起步售价13万，中高配高达15、6万，高得不是一般地离谱。
不要拿常规的思维和传统价值观去评价一切悬挂大众车标的产品，作为一个普通品牌居然有着超越实际产品力的高额溢价，这个溢价甚至比豪华品牌第一梯队的奔驰宝马奥迪还要更高。当然，大众的指导价并不高，例如10万元的朗逸，15万级别的速腾，19万起就能买到的迈腾等等，迈腾早早采用大众最新的MQB平台也算是同级中较为与时俱进的产品。但换代前的朗逸和速腾，在产品的确与同级竞品相去甚远，即便大家都知道平台决定了产品的上限，但朗逸依旧昂首挺胸的连续登榜紧凑级年度冠军。
有一点还是值得肯定，在换装了全新MQB平台，电气化设备占有率的提升也将基础配置提高到另一个台阶，让PQ平台的黑历史既往不咎。全新速腾千盼万盼终于迎来换代，这次速腾在产品力上的跨越可不仅仅是平台升级，它还是首个加长轴距的大众紧凑级轿车，2731mm轴距带来的后排空间即便与迈腾放在一起也毫不畏惧，更别说其他牌子的B级轿车，而且它还破天荒的将LED大灯、多连杆后悬作为全系标配，伴随着史上最高硬件规格是有些膨胀的指导定价，一个本该具备爆款潜质的大众产品却硬生生被价格拖了后腿。
入门级1.2T 14.09万元，即便是手动版本也高达12.89万，如果想感受1.4T动力则要将预算提高到16.19万，大众虽好、粉丝也多，但这个定价没有优惠怕是信仰也难以支撑，K5并不算最便宜的合资B级车，但起售价仅比1.4T入门级迈腾贵几千的K5却有着更大的尺寸空间，无论是基础用料还是配置丰富程度均更为走心，当然如果不介意品牌雪佛兰迈锐宝XL的定价在速腾定价面前也是性价比爆棚的存在。（botzi）
