18年起亚K5介绍？
2018款起亚k5就是一款强势来袭的韩系车，虎啸式的前脸的进气，格珊，再加上车头两侧又窄又扁的车头大灯，让这辆车看上去有一种非常沉稳的感觉，而且有一种非常威武的感觉。而这种感觉也是起亚一直以来给人的感觉。并且配备了圆形的雾灯，仍旧辆车看上去有一点萌萌的感觉。拥有着霸气的同时，还拥有着这样一点可爱的气息。
这款车的长宽高分别是4855×18602×1475，轴距是2805。外观我个人觉得比宝马5系都漂亮很多，而且在b级车中起亚K5占有着很高的优势。拥有这样的车身尺寸，内饰也是非常宽敞的，就算是身高1米8的人驾驶这辆车，也不会有任何的拘束感。而且这辆车在内饰的设计上面使用了简单大气的设计理念。选用了沉稳大气的颜色不说，还配备了很多镀铬装饰条作为点缀，在沉稳的同时增加了很多运动的气息，并且车内还使用了皮革包覆的三件套的多功能方向盘，也整体的提升了整车的质感。
在配置方面，这款起亚k5也是比较齐全的，而且在动力方面配备的是2.0升的自然吸气发动机，传动系统方面匹配的是六速的手动变速箱。虽然说起亚k5并没有像大众途观那样的，辉煌战绩，但是这辆车从各个方面来看，也真的是非常的优秀的。
起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
说起起亚k5，首先想到的是前几年流行的一句话：zb三大宝，K5索8迈锐宝
这几年随着国产车崛起，新能源，新时尚造型，高配置，渐渐的这些主流车好像淡漠了，k2车出事故死亡率很高，k5质量到底能过关吗？
再一个，这车我感觉影响力也就那样吧，貌似就这一款车带动整个系列，其次k3，别的车，全系可供选择的数不胜数，k5就想这一个款式带动整个系列？
个人观点：说话不偏不倚，近几年国产力量增强，k5的价格在国内选择性很大，而且配置丰富，经济适用，没有必要崇洋***。
不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。
当年萨德之后，禁韩令可不仅仅影响了***圈，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不迷信了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。
在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。
而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之日系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。
看到“起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？”的提问，内心感慨万千。
中国车市如滚滚江水，大浪淘沙，三教九流，几经沉浮，得意者一飞冲天，落魄者举步维艰。
东风悦达起亚K5，曾引无数英雄竞折腰，如今一隅不能偏安，行将就木。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。
而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。
起亚K5
K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。
