售价8.48万起，大众捷达VS5能成为下一个爆款吗？
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捷达VS5，是一款新上市的车型，是捷达品牌独立后的第一款车，车型切入也是自主品牌的腹地，国产SUV品牌的价位区间，不可为不用心。
捷达VS5，外观设计整体挺漂亮，也很年轻化，车身设计也有大众成熟稳重的影子在里面，但前脸搞不懂，我看着有点别扭，仁者见仁吧，肯定是有喜欢这个前脸的；
内饰非对称设计，也是突显年轻化的设计，做工也还不错，但用料也是大众一贯的用料水准，肯定邦邦硬，如果对比起原大众品牌，这个价位还是很厚道了，独立品牌后，如果对比国内众多国产品牌，又处于劣势；
车身尺寸：4419*1841*1616，轴距2630，在这价位也算中规中矩，内部空间表现不错，整体舒适度还可以，座椅舒适度不错，车内储物设置合理，后备箱空间十分够用；
动力组合，1.4T发动机配5MT或者6AT，动力表现在这个价位算是不错的，150马力250牛米的数据，自动挡车型9秒出头的加速成绩，手动挡应该还能再快点，而且自动挡配备的是6AT，比较厚道了，虽然大众内部认为双离合比较高级，不过个人认为家用还是AT的好，你懂的哟。
底盘前麦弗逊后多连杆，比较厚道了，再加上大众***功力，运动肯定谈不上，不过驾驶起来的稳重感还是有的，稳定性很高。
说了这么多，这款车能否大卖呢，个人认为销量会不错，但要做到爆款，还是言之过早啊，虽然大众老捷达在中国卖了三十年，国民认识度很高，但那是挂大众标志的，现在捷达品牌独立，属于新品牌，路虽然有一定的底蕴，比民族品牌刚成立时好走些，但也未必能成功，在这个价格空间内，都是久经沙场的国内民族品牌们，吉利、长城、奇瑞、长安等，哪个在这个价位中都是精品车型，哪个也不是好战胜的，光凭借捷达的光环是爆不了的；
个人认为还是产品力和价格，根据捷达的产品力和配置，个人认为价格有点高了，如果过段时间，捷达VS5有一定的优惠，根据民族品牌的定价，优惠价位回到它应该去的地方，相信会是一匹黑马。
捷达vs5到2023年会不会降价？
捷达vs5到2023年会降价，因为刚上市的车型先期为了保证利润不会大幅度的降价，虽然说价格稍微高点，但是先期的质量还是非常好的，等到厂家大量生产以后，厂家为了降低成本，会优化一部分浪费汽车成本的问题，这时候扩大市场加大生产，将每台车的成本降下来，销售价格也会下降，等到市场看到价格下降，就会吸引众多消费者的消费，形成良性循环。
捷达是新品牌，在大众的所有品牌中它是性价比最高的品牌，使用的是与奥迪一样的质量检查体系，***用大众的发动机，内饰设计也非常精致，这样的品牌就是与国产品牌抢占市场份额，所以捷达是会***用老套路，后期降价促销，产量大增
新款捷达VS5上市，更具性价比的它，为何不如柯米克受欢迎？
两车均不受欢迎，柯米克销量低于捷达VS5
同样为大众汽车旗下子品牌，斯柯达和捷达的销量表现谁更好？
下面进行数据对比，先看斯柯达汽车的四月销量和1-4月累计销量。
这是斯柯达进入2022年后的成绩，四月份的品牌销量为1200辆。
再看捷达汽车的销量：
虽然品牌销量下滑很严重，但是捷达汽车的销量总还是超过斯柯达的哦。
这是个很有意思的对比，斯柯达是捷克的知名汽车品牌，论知名度远不是捷达可比？……其实并不能这么说。
捷达虽然作为独立品牌的知名度很低，但是捷达轿车的知名度还是很高的；这辆车其实就是三厢版高尔夫，引进生产的时间比桑塔纳没有晚多久，后期两次更名，分别为宝来和速腾，也就是说这两辆车其实只是不同版本的捷达。所以这辆车的知名度一直不低，用这款车的名字作为品牌，打响知名度并不是很难；而斯柯达是2006年才引进合资，此时已经是诸多外国汽车品牌群雄并立的时候，新品牌很难崭露头角，除非有硬实力。
捷达VS5在大众系的确具有很高的性价比，要说不如柯米克受欢迎却真的是有些冤枉它了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年一季度，一汽大众捷达VS5总计销售22727辆，上汽斯柯达柯米克却只有4503辆。
一汽大众捷达VS5
当然，新款VS5本月刚刚上市，我们还不确知其销量是否下滑而落后于柯米克，更不能轻易评价其是否变得比柯米克更不受待见。
原本，捷达VS5是紧凑级SUV，柯米克是小型SUV，两款车并没有可比性，但基于统一标准的大众汽车技术与品控体系，VS5却定了与柯米克相近的售价，而几乎是同级别大众途岳售价的一半，性价比不可谓不高。
上汽斯柯达柯米克
不过，这并不意味着捷达VS5就比柯米克更值得购买。
