cs75与瑞虎8哪个好？
长安CS75搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力180Ps，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7挡双离合变速箱；瑞虎8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力254Ps，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，瑞虎8顶配版要比长安CS75顶配版更加强劲。
买瑞虎8的都是哪类人?月收入多少？
我个人觉得买瑞虎8的车主有几种，这些人群都是比较重视实用性的消费者，分布在3-4线城市的中青年人，都拥有一个完整的的家庭。
为什么这样说呢？第一个就是瑞虎8的定位很明确，它就拿中级车错位竞争，卖紧凑型的价格，配置丰富，空间大，价格却便宜，这主要会吸引的群体就是结婚后的中青年人，毕竟一台性价比高的中型SUV，有空间，有配置，还比别人的车子大，你想谁不愿意呢？尤其有家庭的人一家人出游方便，第二个就是瑞虎8的油耗确实比较经济，买它的人都会考虑一个以后得用车成本高低，一个会过日子的人士通常才会去考虑这个问题，这也就决定了瑞虎8的车主都是比较会过日子，而且收入比较稳定，外部收入不多，但是想买一台高性价比质量靠谱的车型身份了。
瑞虎8的定位非常明确，它是一台价格实惠的SUV，有多座位选择，方便一家人用车，那么这里就可以看得出车主大多数是已婚人士，用车多是多口之家，车主是经济适用男的身份，油耗经济，空间大，质量还要比较稳定，最起码三大件就是稳定的了，三四线工作的人士对于品牌概念不会太强，可以不用品牌来定位身份，在他们看来一台车的实用性和性价比才是最重要的，瑞虎8的车主是在3-4线的收入不会很高，但是有稳定收入的消费者居多。
瑞虎8满足这些车主买菜，拉货，拉大件物品，一家人出游等等条件，我曾经询问过一个瑞虎8的车主，他说他最满意的就是虎8的油耗和空间，他是一个公务员有稳定的收入，但是说出了实话，这是大多数瑞虎8车主的口碑，你会发现他们的口碑会出奇的一致。他们不需要有多响亮的品牌，只需要一个实用的空间，经济的油耗，性价比，保养便宜并且满足家庭用车的要求，在他们心里这才是真正的好车，从这里可以看出，瑞虎8的车主基本上都是会过日子的经济适用人士。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。
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定位中型SUV，可选5、7座，配2.0T+四驱，瑞虎8 PRO值得入手吗？
个人建议，值得入手，但是不要入手7坐，我买的是8p七座，后悔了，早知道买五座，因为拉6个人的时候很少很少，而且后面两个坐坐着还不舒服
8pro优点，省油，是真省油，而且是2.0t，劲头大，因为我的是1.6t，比一般2.0的起步都快，平时我就拉着老婆和两个孩子出去，感觉挺不错，在就是以前8系列的屏幕容易出毛病，不过现在没有了，虽然有时候有些小毛病，但是无关紧要，有问题，只要有录像，售后就给你处理，不怕车有问题，就怕厂家不给你处理，现在这点厂家做的挺好的，还有一个月我的8P就两年了，这是作为一个8P老车主的想法
奇瑞瑞虎8与长城h6比较，哪个更值得入手？为什么？
作为有两辆奇瑞车的老司机，我的推荐相信会比车评人、车托和键盘车神更有说服力。
先说说我的两辆奇瑞车:
1、瑞麒G5 2.0DVVT自动豪华版，2012年购买，行程16万公里；
2、瑞虎8 1.6TGDI自动豪华版，2019年购买，行程不到1万公里；
第一辆车开了8年多，16万公里。有两次云南和四川长途自驾游，单次行程超过5000公里，最远开到滇藏线的梅里雪山。短途自驾游次数就很多了。平时上下班也远，所以里程跑得多。底盘特稳，三大件质量都很好，只换过玻璃升降器等小配件。由于这个车型是2008年设计的，缺点就是噪音大和油耗高。
第二辆车，我感觉瑞虎8和主流的合资车没有什么区别，甚至好过一般的合资车了。如果拿手机来做类比的话。我觉得瑞虎8相当于华为的P30。星途TX相当于华为的MATE30。
自驾泸沽湖拍的照片
我给大家推荐的车型:
奇瑞：
大家说好才是真的好，在不太懂车的前提下可以按照这个标准选车。
在二月汽车销量普通下滑的前提下哈弗H6仍以25728台稳居SUV销冠，瑞虎8销量为5321台位列第30名，差距是不是有些大了呢？
哈弗H6能够热销很容易理解、瑞虎8的销量走低也不意外，两车的核心部件差距是相当大的，从发动机入手逐一对比：
2019款H6发动机全系升级为4B15-1.5T缸内直喷涡轮增压动力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（1400-3000转），动力储备很充足增压器最强发力也比较早，这是H6车身尺寸达到4600*1860*1720、整备质量达到1.661吨也能在10秒内破百的基础。
现款奇瑞瑞虎8发动机为4T15B-1.5T多点电喷涡轮增压动力，最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000转），动力的差距有多大可以从数字上体会；瑞虎8车身尺寸4700*1860*1746级别属于中型车，但整备质量仅仅为平均1.5吨，重量小很多但破百成绩在11秒以外，性能和发动机技术明显是差一级的。
不过公平起见还要看一看油耗
两车的油耗差基本符合轻量化100公斤降低0.5升的平均值，在百公里油耗费用差不到五元的前提下，性能的加分是绝对值得的。
发动机看过重点还要看变速箱：
瑞虎8手动版为6挡爱信、自动版为格特拉克6DCT250干式六档双离合，额定输出扭矩250牛米；在干式双离合这种三流的变速箱里格特拉克算二线，一线仍是大众DQ200，不过这一排名也是矬子里面拔将军，顿挫感明显、摩擦片消耗快、容易出现高温保护导致变速箱宕机，这些现象在干式双离合上表现的淋漓尽致。
目前瑞虎8官降一万***销量，指导价8.88-13.28万、自动版起售价9.88万，性价比如何自己看销量成绩。
哈弗H6新款全系自动挡，变速箱为长城DCT450湿式七档双离合，额定输出扭矩450牛米；这台变速箱不论如何是长城自主研发有知识产权的，总比奇瑞***购格特拉克优化的程度更高，至于所谓的格特拉克与奇瑞联合研发的说法不存在官方咨询过。
我是这两个车型最直接的体检者，我经常开哈佛H6铂金版和瑞虎8精英版，我想我能给你比较好的建议。下面我说下我对两个车的看法：
空间和内饰方面。
哈佛H6尺寸4600/1860/1720mm，瑞虎8尺寸4700mm*1860mm*1746mm，从尺寸上来看两者差不多，但是内空哈佛H6感觉更宽敞，这个不算是重要因素可以忽略。
内饰两者风格不一样，哈佛H6座椅用料偏软，舒适度要比瑞虎8好一点，瑞虎8的座椅用料仿皮偏硬，不过填充物不错支撑度比哈佛H6要好一些，长途开车不会觉得累。
配置方面。
配置比较性意义不大，两者配置都很丰富，只多不少，除了常用的配置，还有一些诸如360全景影像、自动大灯、自动雨刮这些都有，所以这方面大家半斤八两。
操控和动力。
哈佛H6现在主打的还是1.5t，1.5t的日常使用是足够的，但是前期加速感就没那么线性，用力点就有一种往前串的感觉，不深踩点速度起步又让人有点着急。速度到了30码以上才开始正常。
瑞虎8主打的是1.6t，动力可以说十分充沛，***比哈佛H6要好一些，只要点油门速度就来，没有哈佛H6的那种延迟感，而且整个加速过程都非常线性，整体操控要好上哈佛H6不少。
两者变速箱都是7速湿式双离合，平顺性大相径庭，没有什么明显的顿挫感，这点值得点赞。
