近期上市的瑞虎7 PRO和奔腾T77 PRO，哪款性价比更高？
PRO是Professional的缩写，意为专业的，代表更高性能的版本，最初手机行业用以区分不同的版本，最近两三年，汽车行业也开始***用PRO这个词。近日，奇瑞和一汽分别发布了新款紧凑型SUV，分别为瑞虎7 PRO和奔腾T77 PRO，定位相同，同样为PRO版本，让我们来看一下哪个PRO更专业？
瑞虎7 PRO
指导价：11.89-14.19万元
瑞虎7 PRO***用全新家族设计风格，几何矩阵钻石前格栅的背景下，奇瑞logo有一种悬浮感，两边为多腔阵列反射LED大灯，整体气势相当魁梧。车身长宽高尺寸分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，在同级中属于中规中矩。A柱和D柱做了熏黑处理，营造悬浮式车顶，外后视镜同样做了熏黑处理，增添一份运动气息。轮圈为双色五辐样式。
如果是我我选奇瑞，自主里面奔腾这个牌子比奇瑞还要边缘化。奇瑞的车真是不错，我自己在开，3大件我更信奇瑞一些。2台奇瑞车开过27万公里了没把我撂路上，正在关注星途，准备入手。
这两款车真的是棋逢对手，都很能打，都是3月份刚上市的，也都是在老款基础上的新增车型。论性价比肯定是奔腾T77 PRO了，因为T77 P有手动挡，10.58万起售，自动挡也才10.98万，而瑞虎7 PRO起售价要要比奔腾高1万块钱，但具体买哪款，还是听我给你分析一下。
瑞虎7 PRO首先让人感到兴奋的就是奇瑞终于摆脱了槽糕和土里土气的设计，变得更漂亮了。老款的瑞虎7真的是一款很模糊的车，说丑也不算丑，说漂亮也够不上漂亮，就是那种差不多能过得去的样子，但是2020款瑞虎7设计上真的下功夫了，两种钻石/星河进气格栅前脸，大灯也更凶了，气势完全不一样，以前是居家男，现在是型男往渣男发展了，再加上黑色玻璃的悬浮D柱，还有双色车身可以选，真想说女大十八变越变越好看，除了***还是一如既往丑。
瑞虎7 PRO第二个爆点就是延续了瑞虎8上面那套动力总成，1.6T+7速双离合，这目前是奇瑞拿的出手最好的黄金搭档了，之前有人怀疑过这套总成，但是经过瑞虎8车主一年的实用，发现这套动力总成很是惊喜，提速快动力源源不断并且顺滑。在瑞虎8上是9L左右的油耗，在瑞虎7上估计还要低一点。
奔腾T77 PRO外观跟之前1.2T车型基本保持一致，还是那么帅，当时T77出来的时候我就惊讶于一汽的设计，这车要是挂个路虎标连我自己都觉得毫无违和感。前脸凶尾部饱满，运动范十足，单论外观，奔腾T77 PRO甩了瑞虎7 PRO半条街，这点必须承认。
内饰方面瑞虎7 PRO层次感和精致感强点，奔腾T77 PRO略显单调，唯一亮点还是那个全息投影的小姐姐了。
奔腾T77 PRO换装了1.5T发动机，最大功率169马力，扭矩258牛米，对比着瑞虎7 PRO的1***马力和290牛米还是差了点。并且瑞虎7 PRO是后独立悬架，奔腾T77 PRO是非独立悬架，行驶质感方面瑞虎7 PRO更胜一筹。
最后，如果真的看中性价比，奔腾T77 PRO不错，车身尺寸比瑞虎7 PRO稍大，也好看些，价格也稍低。但是如果要产品质感和行驶质感以及澎湃的动力，建议考虑瑞虎7 PRO。
一汽奔腾T77 Pro性价比怎么样？
奔腾T77让人们重新认识了一汽，不过1.2T的动力有点小马拉大车的感觉，而新款PRO版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力上也补齐了最后一块短板，当然起售价也要贵一点为10.58万元。
外观延续了1.2T的设计思路，六边形的进气口配合点阵式的镀铬饰条，整体看着还是很精神的，车身侧面很有运动气息，尤其是D柱和后窗隐藏式的设计营造了悬浮式车顶的造型。
配置不用多说，入门级就有着不错的表现。动力上这台全新1.5T发动机实力还是很强的，最大马力为169匹，峰值扭矩是258N·m，匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速箱，单看数据在同级里属于中上游的水准。
实际驾驶中发动机的响应很积极，轻踩油门就能获得不错的动力输出，要比1.2T排量更能俘获年轻人的心，目前市场的优惠力度在3000元左右，不是很有吸引力，不妨等等看。
在国产紧凑型SUV中，奔腾T77 PRO的竞争压力还是很大的，像哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越等都虎视眈眈，后者的市场占有率更高。
奔腾t77pro最小离地间隙？
奔腾T77 Pro的最小离地间隙为170毫米。这一离地间隙在同级别SUV中属于中等水平，既能满足日常城市路况的通过性需求，又能兼顾一定的越野能力。需要注意的是，不同路况和载重情况会对离地间隙产生一定的影响，在复杂路况下驾驶时应注意避开障碍物，避免车辆托底。
