标配途昂多少钱？
去店里和诚信销售顾问谈，可以优惠的。
如果你只是随口一问，对不起肯定加价，加价才能说明供不应求，车好，别人家车优惠，我加价，我销量还比他们好，说明我牛逼啊，谢谢
现在终端优惠在一万五左右，希望可以帮到想要购买涂昂的朋友
我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
老大是问的标配途昂多少钱？标配版本的是2017款 330TSI 两驱舒适版官方指导价是需要30.89万，我是查了资源价格，现在这一款车是能优惠1.75万，这样裸车价格是需要29.14万。
途昂这一款车是定位一款中大型SUV，这一款车厂家也是提供了2.0T和2.5T两款发动机，也是搭载的双离合变速箱。
我们是要知道一款车落地组成是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费,接下来我们是分别看每一项。
1:车价格：2017款 330TSI 两驱舒适版官方指导价是需要30.89万，现在终端优惠后裸车价格是需要29.14万。
2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，这样购置税是需要：24906元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：7681元。
4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
5:上路价格是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费291400+24906+7681+130=324117元，这样全部落地价格是需要324117元。
我是汽车人，说的是汽车事，关注“汽车人汽车事”了解更多买车、用车知识。
感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！
大众途昂的定位是一款中大型SUV，车身的尺寸已经超过了5米，途昂的前脸仍然是采用了大众家族式的设计风格，两条粗壮的进气格栅和两个前大灯连接了起来，所以整个车头看起来是非常宽大的，除了车身比较宽大之外，途昂的内部空间也很大，这款车有7座车型可选，第三排的空间表现特别好。
大众途昂2.0T四驱舒适版车型的指导价是328900元，笔者通过走访我们当地的4S店了解到，目前这款车的市场终端优惠大概是在20000元，也就是说这款车的实际车价是308900元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额216000元，手续费9490元，保险10000元左右，购置税26401元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在139100元左右。
全款买车的费用主要是由车子的价格，车子的购置税，车子的保险以及车子的上牌费等这四块儿费用所构成的，全款落地的费用大概是在345600元左右。和贷款买车相比，全款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。
总结：总的来说，大众途昂这款车的整体表现还是非常不错的。以上的算法仅供大家参考，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
途昂是大众旗下的一款中大型suv，分别搭载2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，官方指导价为30.89-51.89万元，标配车型以2017款380TSI 四驱豪华型为例，官方指导价为36.89万元，本地经销商最低报价为34.40万元，不过需要加装内饰以及其他一些附加条件，裸车价在35.99万元左右，落地价格如下：
全款落地价格大约在40.38万元左右，三者和商业保险不用说。以上为本地区报价，下面请看一下全国此款途昂的成交价格区间如何：
适宜的成交价格区间在35.33-36.93万元，看来还有加价的情况存在。如果您想要了解更详细的价格以及优惠情况，请咨询您当地的4s店。希望我的回答可以帮助到您！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
途昂定位于一款中大型suv产品，2018年前十一个月共售出新车7.6万台。平均月销在7千台左右，市场热度还是非常高的。
途昂车身尺寸5039×1989×1773mm,这款车外形壮硕，魁梧有力，看上去极为唬人，在气势上丝毫不比某些全尺寸越野车弱。
动力方面，途昂标配搭载大众ea888的2.0t发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，转速1500转时就能爆发最大扭矩，零百加速成绩9.5秒，整体动力感受可以接受，日常超车没有压力。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教硬朗，支撑到位，路感清晰，只是滤震的细腻性还欠缺一些，过些坑洼舒适度一般。
空间方面，没什么好说的，大七座布局，前中后排都非常宽阔，坐进去相当敞亮，即使第三排也还有不少余量，和gl8等mpv有一拼。
内饰方面，简约实用，中控采用了大量的烤漆饰板装饰，8英寸的中控触摸屏显示清晰，反应灵敏，按键旋钮用起来也都很顺手。
售价方面，2017款途昂330两驱舒适版裸车报价27.39万，全部落地再加购置税23410，车船税480，强险1100，商业险7970，上牌500，共合计30.74万。在配置上比较丰富，全景天窗，大屏，无钥匙启动进入，led大灯，前排座椅加热，电动尾门等都有配备。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
全新别克GL8是几缸发动机，驾乘体验如何？
2020款别克GL8为四缸发动机，驾乘体验无从判断因还在路试阶段。
别克GL8搭载的现款发动机为通用GM-LTG，版本为单涡轮双涡管增压版，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速为2000-5000转。这台机器雪佛兰探界者同款同型号的版本，区别无非峰值扭矩转速没有持续到5300转而以；除发动机的区别以外GL8使用的是低级别的6AT，探界者昂科威等车已经使用6T45系列的9AT变速箱。
2020款GL8搭载这台发动机可能性非常之低，因为LTG属于性能机，整机调校并不侧重节油；然而在双积分的巨大压力下节油已经是GM的主要话题，所以新款GL8极有可能换装GM-LSY发动机。这台2.0T涡轮增压机有智能变缸的技术，在行驶中可依据输出功率与车速等因素研判是否需要变缸，以四缸切换双缸再到四缸的状态实现机油。
这台机器最早用在凯迪拉克XT4上试验，在技术稳定成熟之后目前有以下几台车使用。
雪佛兰迈锐宝XL550T-9AT
全新君威28T版（预测）-9AT
新款昂科旗-9/10AT（预计）
全系君越28T版-9AT
凯迪拉克CT5-10AT
凯迪拉克CT6-10AT
凯迪拉克XT4-9AT
