长城汽车和比亚迪，平均单车净利润哪家高？谁是今年的大赢家？
长城汽车的单车净利润略高，最大赢家还是比亚迪
作为2022年度最大的黑马，比亚迪的财报还是很值得一看的。
前三季度的比亚迪营收2676.88亿元，同比增长84.34%；归母净利润93.11亿元，同比增长281.13%；扣非净利润83.65亿元，同比增长843.66%。涨势喜人而且比较夸张，其中第三季度的数据更漂亮，Q3净利润达到57.16亿元，同比增长350.26%，环比增长105.11%。
不过比亚迪的单车净利润还不是很高，比如第三季度的销量为53.88万辆；净利润里有6.03亿元是比亚迪电子的部分，去掉这一部分之后，单车净利润大约为9489元。
在2022年话题度同样很高的是长城汽车，因为长城哈弗H6作为曾经的销量冠军被比亚迪反超，魏牌和欧拉子品牌也创造了很多话题，虽然不太积极；坦克作为越野车的明星品牌表现很抢眼，那么长城汽车的单车净利润又会是多少呢？
长城汽车前三季度总收入994.80亿元，低于比亚迪不少，但仍旧实现了同比9.56%的增长；净利润81.49亿元，同比增长64.80%，第三季度净利润25.57亿元，同比增长80.55%；这与销量的走势完全不同。
前三季度的长城汽车总销量为80.23万辆，那么单车净利润就是“81.49亿/80.23万”，大约为10157元。
很显然，长城汽车的单车净利润是超过比亚迪的，但是这个数据可能会让汽车消费者们不喜欢。
怎么看待越野车的市场发展，长城汽车可以弯道超车吗？
怎么看待越野车的市场发展？
越野车这个领域越来越值得发展。合资品牌在这方面相对市场占有率比较高，自主品牌市场占有率比较低一点，但是自主品牌也在努力打造，也是朝着这个方向走的。像如今很多城市里面的上班族，比如他们在上班的时候、下班的时候也想找一种在外面越野的感觉，不仅视觉会比较好，动力性、操控性的感觉和小轿车的感觉是不一样的，他们会很享受这种生活的品位、生活方式。
另外越野车是SUV里的一个分类，从之前的销量数据来看：2018年我国SUV车型在华销量首次突破千万辆级别，老百姓买车首选SUV，厂家投放产品也首选量大、利润高的SUV。2019年，SUV市场逐渐成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力。以下是SUV市场发展趋势分析。
近年来，SUV已经成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力。SUV行业分析，SUV车型市场占有率已经超过42%。随着细分市场趋于饱和，SUV车型势必朝着更加细分，更加多样的方向发展。
长城汽车可以弯道超车吗
作为SUV市场的领先者，做到世界第一一直是长城的梦想。去年的7月10日，长城汽车与德国宝马集团，在德国正式签署了合资合作协议，意在共同发展新能源汽车。
长城汽车股份有限公司董事长魏建军曾经在接受媒体***访的时候直言，合资宝马，目的只有一个：借力宝马实现弯道超车，从全国燃油SUV老大变成新能源SUV老大。
谢邀，随着18年汽车销售首降之后，19年各家厂商和经销商都开始寻找全新的突破之旅，创新发展！而早在成立之初，长城汽车就开始在皮卡和SUV领域快速发展，力图在两个细分市场上占据最强的优势，从历年的消费数据上看，大家有目共睹！
首先，SUV车型的诉求年年增大，消费者对于这样的车型相当钟爱，不管是城市中生活，还是城镇致富之路上，都需要这样大空间、信价比高、价位实惠的SUV车型，这也就是长城H6持续热卖的原因。
其次，对于越野车市场，算是SUV领域的一支更为细分的业务线，纯越野车的特性在于非承载式车身+四驱高配，这样的组合拳才能有更多的关注。而此次上海国际车展上，皮卡领导者长城皮卡全新产品系列——长城炮全球首发亮相。作为长城皮卡3年“5+N”款产品的首发战略车型，长城炮真正开启了中国皮卡乘用化时代，引领中国皮卡文化，更将改写全球皮卡市场竞争格局。
长城皮卡展示了炮系列乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三款车型，其中乘用皮卡是中国首款搭载***埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型，并配有ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、控制空调、油量检测以及智能语音控制系统等诸多舒适性配置。
而未来越野车的市场也将是主流发展领域，随着国民消费基础的提升，短期看仍居处于消费低谷，但是按照经济发展的规律，汽车消费仍是未来的主流消费。
