中东版帕杰罗能胜任中国的各种路况吗？
作为平行进口车的从业者，对于三菱帕杰罗可以说是印象非常深刻，也是我认为目前在30多万级别非常非常有性价比的一款产品，首先从它的机械素质上来讲，这款车十几年的底盘设计以及发动机构造，都是奠定了它非常好的越野基础以及平时耐用的客观条件。
特别是在平行进口市场里面的3.8升v6发动机，不仅动力强劲，耐用性还非常的好。
搭配车辆的90升油箱正常一箱油续航700公里是没问题的。
帕杰罗的底盘构造***用了独立宣贯，所以在高速的操控性上比同级别的硬派越野车要好很多。
虽然摒弃了传统的大梁非承载式车身。
但是帕杰罗的白车身结构依然强度很高。在非铺装路面有着较好的越野性能，并且顶配版本，还有两把插差速锁，对于一般的越野爱好者来讲，帕金罗是完全足够用的。
如果我的回答对你有用，请***纳，谢谢。
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，
当然可以，你的担心完全多余，这款车虽然不像其他硬派越野车那么偏重越野性，但是它兼顾了乘坐舒适性，长途开起来非常舒服，内嵌式大梁给了很好的帮助，而且这款车也没那么容易出问题，V***版本是经过了时间的洗礼的，我曾经开车去进藏，见过很多的V*** V93版本的帕杰罗，环游中国是没有任何问题的，顶配版本双差速锁，只要不是极限越野，也是没有问题的，长途穿越和进藏，最考验的就是车辆的稳定性和机械方面的可靠性，这两点帕杰罗做的都非常不错，并且这款车是目前中东平行进口里面最具性价比的一款车了，V***不到30的裸车价，可以说是非常便宜了。/
帕杰罗哪款车最好？
2.0t丰田穿越者最好。
帕杰罗2.0t穿越者与原来普拉相比,穿越者的性价比可以说是相当高了,车辆内饰做工更加精细，功能配置也提高不少，其价格和原来差不多,可见性价比高。
中东版的三菱帕杰罗***有变速箱散热器吗？
三菱帕杰罗***没有变速箱单独的散热系统，只是和水箱有一个热交换器。在山猫的论坛和群里有很多越野大神都改波箱散热系统，足以证明大强度的越野会导致山猫的变速箱过热的。
原厂过来有一个小的风冷散热器，但没有水箱热交换器！原厂过来的水箱是手动变速箱用的！只需更换水箱带自动变速箱油热交换器的及可！中规的V77，V***的都可以。还有TOko的也行质保一年，原厂没质保。本人改过不下百台，在川西和西蔵测试几个月下来没有任何问题，油温90-98之间！标准。
手握三四十万，中东版三菱帕杰罗与霸道2700哪款好？
普拉多和帕杰罗在中国汽车市场都是非常受欢迎的两款硬派越野车，如果单从外观上讲，普拉多更漂亮，而且在保值率上也要远远的超过帕杰罗，如果从实用性和性价比上讲，帕杰罗是最好的选择。首先我们从价格上看，目前2018款普拉多2700丐版的价格在42万左右，而帕杰罗的终端价格只有32万，顶配价格只有38万元，也就是说同样丐版车型，普拉多要比帕杰罗高出10万元，所以帕杰罗更具性价比。
在动力方面，帕杰罗搭载了3.0 v6发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，用了五挡手自一体变速箱，而普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，***用了六档手自一体变速箱，从发动机数据看，帕杰罗的动力性能更加充裕，而且由于***用了v6发动机，在高速行驶时后劲十足，动力输出也更加平顺，而普拉多的动力性能就有些偏弱，0-100公里加速为15秒，可以说肉到叫你怀疑人生。
在车身尺寸上，帕杰罗的车身要比普拉多长出120mm，轴距两款车相差无几，在乘坐空间上两款车并无太大的区别，不过帕杰罗的后备箱容积有好于普拉多。在底盘结构上，帕杰罗的前悬***用了双横臂式独立悬挂，后悬***用了多连杆独立悬挂，同时***用了承载式车身。而普拉多的前悬则***用了双叉臂式独立，后悬***用了四连杆整体桥，而且***用了非承载是车身，如果从车身结构和底盘结构看，普拉多不但抗扭能力更强，而且很具有刚性，在极度越野时的表现会更为突出，不过帕杰罗却能在高手云集的达喀尔拉力赛连续七次夺冠，其越野能力并不在普拉多之下。
两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗***用了三菱汽车独有的超选四驱系统，而且还配备了牙嵌式后差速锁，并提供了四种驾驶模式。而普拉多的四驱系统***用了电子锁止功能的中央托森式差速器，带有四轮电子限滑功能，共有三种驾驶模式，从四驱系统看，帕杰罗的越野能力更强。两款车综合对比，我推荐帕杰罗，不但价格相对要低的多，而且在行车中的舒适性和越野能力方面也要好与普拉多。
帕杰罗是个不错的选择，毕竟超选四驱，后差速锁都非常高效！用的是v6的发动机，而且帕杰罗的价格相对来说要便宜一些！使用空间也够用，而且有很多实用的小储物盒！
普拉多2700是四缸发动机，动力比不上帕杰罗！越野车偶尔霍个车不如帕杰罗来的实在！
