打算入手阿特兹2.0豪华版,这款车怎么样?现在优惠多少?

阿特兹去年推出了中期改款车型,造型上换用了全新的点阵式中网,内饰的豪华感也得到了提升,一如既往的好看。此外,整车的舒适性和NVH也都有所升级。

虽然动力系统没有改变,依旧是2.0L/2.5L+6AT,但仍然好开。2.0L发动机的动力不够强是它的弱势,但变速箱的换挡逻辑很合理,换挡平顺且积极,动力响应也很快,一定程度上弥补了动力的不足。

并且,阿特兹的底盘很扎实,保留了路感和支撑性的同时,也有着不错的乘坐舒适度,能够比较好的过滤路面上的颠簸,有着我们常说的“高级感”。新款阿特兹还配备了GVC PLUS系统,简而言之就是系统会控制发动机、转向、刹车等,提高车身的动态响应能力,让过弯更加稳定。

马自达汽车大图,马自达汽车及图片

不足的地方有两个,一是阿特兹的后排空间相比老款车型没有提升,仍然不宽裕,甚至不如一些紧凑型轿车;二是目前阿特兹异响的问题比较严重,投诉很多,主要集中在天窗、车窗、A柱、B柱等位置,目前暂未解决,会影响到驾乘的舒适性。

综上,阿特兹是一款不错的产品,但鉴于现在的异响问题,更建议等一段时间解决之后再入手。

东瀛宝马不是吹的,操控感 ,人马合一的感觉确实很棒! 但是我要强调 阿特兹一定要上2.5的 买完2.0的你过不了多久你就会后悔 哈哈!预算充足 直接上2.5蓝天尊享版 优惠2.8 hud Bose音响 纳帕真皮座椅 zoom zoom的声浪确实过瘾 如果预算20左右就上2.5蓝天运动版 优惠在2.6 左右 2.0的我真心不推荐 动力跟2.5的差的不是一点半点 但是有一点 异响是这个车的通病 不知道厂家有没有解决好这个问题 所以买 “阿特吱”你要能接受它的缺点 人无完人 车无完车 ,!

谢邀。

首先,恭喜楼主选择了一款非常个性的好车。

本人是2020款2.5L 蓝天运动车主,白色。

去年11月提车,综合优惠加谈谈谈,最终裸车17.8,首付5成,加上利息落地21不到。

2.0豪华我没试驾过,但是试驾过2.0顶配,不过驾驶体验是一致的,只是配置的区别。

我来说下,2.0的驾驶体验。提速在能接受的范围,舒适性明显比2.5要好。毕竟2.0用的是225 55 R17轮胎,比2.5的225 45 R19,胎壁要厚不少。在过坑的时候非常明显,在有沙子的路面驾驶,2.0明显优于2.5。

再来说说内饰,我想说这一代阿特兹全系内饰我都非常喜欢,相比上一代的灰头土脸真的好了很多。但是尊崇以上的北海道栓木材质我个人觉得有些老气,因此选择了蓝天运动版,但是我现在后悔了!

因为HUD、座椅通风真的太实用了!而且2.5尊崇只比蓝天运动贵了2万,换来的还有BOSE音响、方向盘加热、并线***等等。

2.0豪华版没有座椅加热、座椅记忆,个人建议上2.0顶配!

因为没车之前觉得这些都没用,有车以后尤其是冬天和三伏天,座椅加热和座椅通风可太有用了,座椅加热比开热空调可省油不少,座椅通风那种***闷热后的干爽,你懂的!

听说一汽马自达解散,不知道是真是***,还能买cx4吗?

你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

***设这一消息是真的,那就意味着一汽马自达将正式解散。记得去年网络上就曾经传出一汽马自达要"解散",当时官方针对传闻给予回应,称是"造谣"。

当时之所以会有这种传闻,大概率是由于一汽马自达拖累了马自达品牌在中国的销量,造成相关舆论出现。结合马自达中国发布的数据显示,长安马自达2020年全年累计销售136667辆,同比增长0.24%;一汽马自达全年累计销售77907辆,同比下滑14.78%。

而在今年1-2月份,马自达中国公布销量为31191辆。其中,一汽马自达销量为8998辆,长安马自达销量为22193辆。对比同期丰田、日产、本田等日系品牌在中国均20万台以上的销量,看到的又是马自达在国内市场的"疲态"。

聚焦到一汽马自达车型表现上,今年1-2月份,一汽马自达仅有的阿特兹和CX-4两款车型销量分别为4139辆和4859辆,总和不及长安马自达昂克赛拉的14958辆。

值得注意的是,这种单一车型销量低迷的情况已经持续多时,即便是在这种情况下,一汽马自达在去年也没有投放过新车。如果说此前传出的"解散"只是业界的舆论导向,这一次的"解散"消息如果属实,反倒是可以看作是马自达中国在为自身争取更多的话语权。

2020年,中国一汽马自达事业部宣布于6月1日正式运营,一汽马自达正式脱离一汽轿车,与一汽大众、一汽丰田等处于同一管理层级。此次独立运营后,一汽集团持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份,相较之前一汽集团、一汽轿车、日本马自达株式会社共同持股时期,马自达方面的股比并无任何变化。反观其他逐渐开放股比的中国车企合资项目,马自达或许意识到,只有"以退为进",才能为自己赢得在中国市场的话语权,避免再度出现类似当年"热销车型被停产"的局面。此外,对于产品线均不丰富的一汽马自达和长安马自达而言,合并经营可以集中***也更利于管理,并非坏事。

天下大势合久必分,分久必合。汽车企业的分分合合可能是未来一段时间的趋势,也将成为中国汽车发展的重要历程。最后想说下,其实个人非常喜欢马自达的造型,喜欢当年的马自达6,但这场分手没什么值得惋惜的,相反这是马自达重新证明自己的机会,同时证明长安与一汽谁更好。

好了,就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~

恰好最近有再写马自达汽车文章的想法,时不我待。

出品/平门知事

作者/二哥

图片/网络

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最近一段时间,有关一汽马自达即将解散的传闻甚嚣尘上,更有媒体披露一汽集团、马自达和长安正在展开谈判,“三方***将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务,合并到长安汽车旗下的长安马自达”,但迄今为止没有看到官方出面澄清或解释的消息,问题是否实锤仍待考证。

一汽马自达阿特兹

但无论一汽马自达的出路如何,即便传言成真,还有长安马自达可以依靠,阿特兹和CX-4仍然可以放心大胆购买,尤其现在优惠幅度非常大,2.5L版本落地价已经憋到20万之内了,性价比正好。

何况马自达品牌汽车的发动机和变速箱是有技术和品质保证的,十年前的马自达323还在路上快乐地奔跑,五年前即已停产的马自达6依然二手车市场的抢手货,无不证明马自达汽车令人信赖的品质,非主观因素不会轻易让人没事往修理厂跑。

对此不应有异议。