如何评价被3.15晚会曝光后，大众把官方微博设为“关注才能评论”？
我认为这是极其可耻的小人行径，面对问题几经推诿，并且在问题爆出来后出于315即将到来的压力，才选择了相对妥协的处理办法，如今在自己的官方微博上***取关注才可以评论，无非就是借这个做了一次可耻的危机公关，换取关注度。
315晚会之后，消费者最想看到的无疑是大众集团作为全世界最顶级、也是最大的汽车工业集团对待此事的态度，然而在这件事情上，长期以来大众集团的敷衍态度毕竟没有太多的改变，给出的解决方案并没有让消费者十分的信服，隐患也很多。至少到目前为止，大众还没有给出真正令消费者满意和放心的解决方案。
联想到之前315爆出来的路虎极光***，最终同样是迫于315和网络***的压力才选择的妥协，这很显然不是国际大企业应该有的态度，我认为消费者从来最怕的都不是产品有缺陷，或者说产品不合格，而是产品出了问题，厂家没有很好的解决方案，以及多次选择的对于消费者的敷衍态度。
最近几年， 在电子产品领域、食品领域、汽车领域，问题频繁出现，我们来盘点一下这几年出现的比较严重的315现象级***，几乎是屡禁不止，处理监管难度极大。
1. 京东和作家六六***；
2. 路虎极光***；
3. 大众途锐发动机进水***；
4. 饿了么等外卖平台黑作坊***；
5. 各种借助品牌食品***冒伪劣***；
6. 华为疏油层、以及闪存门***；
实力圈粉，有一种引流叫“大众315”引流模式：
大众太牛了，人至贱则无敌，企业如果把“营销”做到了极致，也是无敌的。大众中国区的管理在心态上已偏离了商业诚信经营，要么，大众真以为自己强大到了可以挑战所有用户的利益；要么，大众就是认为自己的营销和公关手段是最高明的。
大众把官方微博设为“关注才能评论”：这种心态简单不要不要的了，究其原因有如下几点：
1、做过全网营销的都知道一个事：只要被某个媒体曝光，当天网络上就会有无数条“负评新闻”及大量的曝光***的转载，然后，你们查查百度，大众的品牌广告在首位，然后全是推广信息：词语联想全是“卖车信息”
大众全新MPV怎么样？尺寸比途昂大，能超越别克GL8吗？
GL8，当之无愧的商务车老大。从20万一直到40万的区间全覆盖。艾力绅奥德赛当初也是叫嚣着把GL8拉下马，三拳两脚之后，也再不说话了。GL8在商务车这细分市场上，十几年的培育和经营，提到商务车，GL8便是代名词。可以预想到，即使威昂真有竞争力，想取代GL8的霸主地位，还真不太容易。顶多分杯羹而已。甚至，如果决策失误，极有可能和途昂丶途安一样，变成大众品牌的小众车。
你说的是大众即将发布的这款Viloran吧？这款车将来或许会以中文名字巍昂命名，现在全网只有几张谍照，还没有更多信息。我说以下我的看法，虽然我觉得超越GL8不太现实，但这款车仍值得别克警惕。原因有二：
第一：别克GL8在国内的口碑是近20年了啊，第一款GL8是2000年正式上市的，在那个年代，谈到商务接待车就是GL8，没有别的选择。在商务接待圈子里。多年形成的认知根深蒂固，这个圈子里只有GL8，司机也好，卖家也罢，甚至维修厂，都对GL8有深刻且唯一的认知，而且这个圈子固定，大家口口往下传，对GL8的认可和传承是逐渐的确认，加深并固定的。近20年的口碑经营，岂是一个新品牌能轻易超越的？
第二：大众在国内的品牌美誉度会是大众这台即将发布的MPV的致命武器。之前，虽然也有奥德赛艾力绅等车型想要分一杯羹，但无论是产品力还是车型历史其实都没法撼动GL8的地位，但大众不一样，大众在国人心里那是自带光环加持的，大家认可，尤其是三四线城市，用户心中大众那就是品质的代表，因此，大众这款MPV会从品牌认可度上稍强于别克，这是需要别克警惕的一点。
现在的车市如果产品力不能明显超越同级对手，想要大卖可能性不大，但是大众不好估计，因为这个车企太了解中国人想要什么，目前来说大众是唯一一个不靠大幅提高产品力一样买的超级好的合资品牌，所以一切都有可能。根据目前得到的信息大众新MPV是和GL8一个级别甚至超越的，而作为MPV车型这个市场本身不大，这个价位想超过GL8很难，看下夏朗和途安就能知道。
大众干不过美系车的内饰！
一个仪表台和前饰部分就完胜大众老气横秋的一贯风格；
要想赶上并超越别克GL8，必须拿出不一样的东西；否则，也就是和奥德赛比一比销量！
奥德赛的大沙发座椅又是大众永远比不了的；这就是现实！
不真正了解中国市场，不了解中国人的购买心理，你也只能是来凑一份热闹罢了！
新车还没上市，还有机会改进！就看大众有没有挑战美系车的雄心了？
我都知道怎么能干赢他们，难道你们那么庞大的营销队伍就不清楚吗？
闭门造车是永远赢不了市场，赢不了老百姓心理的！
对于大众新的mvp 车没有了解过。但是gl 8的成功不在于一个内容上，如果真的有车能和它竞争对于广大消费者来说不是坏事，对于国产汽车品牌来说也不是坏事，可以借鉴。
睿骋CC的变速箱据说是6AT，会不会有点落伍？
你这不是不懂啊，你这是问答式的做广告。当然很不错了，你看看国产车有几款用这个变速箱的，新凯美瑞2.0也是这款6AT变速箱，这车的配置绝对不错，相对比较，机器变速箱都完胜吉利博瑞，燃油经济性和驾驶平顺性肯定很好的表现！可以拥有，买吧
可以负责任的说，绝对不会落伍，长安睿骋CC使用了和长安CS55一模一样的动力总成，而且这款变速箱还搭载在长安凌轩自动档车型上，这款变速箱的稳定性能在长安CS55上已经得到验证，无论平顺性和经济性都是非常出色的。
睿骋CC自动档车型上的这台6AT手自一体变速箱，是搭载的爱信第二代产品，这款6挡手自一体变速箱具有非常积极的传动变现，但是，在1挡升2挡的过程中，或者在2降1的过程中，偶尔会有轻微的顿挫，不过不是特意体会，还是不易察觉的，其它挡位切换都比较顺滑，换挡的时机恰到好处，巡航时稍微踩点油门马上降挡拉高转速，松开油门后很快又把挡位升上去，睿骋CC并且带有运动模式。
这台车我去试驾的时候，给我最好的印象就是，它改变了长安系列车型一个通病，这个通病不知道长安车主有没有发现过，就是在高速行驶中，丢掉油门踏板，滑行过程中，需要给油再踩上去的时候，这时候动力衔接的那一下做的不是很好，会有延迟或轻微顿挫现象，长安很多车型具有这个特点，特别是CS75和CS55都有这种表现，而睿骋CC却很好的化解了，所以调校还是不错的。
另外，睿骋CC发动机匹配的这台变速箱，你不要抱有很激进的想法，它并没有调校那么运动，不会带来太大的惊喜，还是以平稳舒适为主，这也符合它中级家用车的定位，这一点和同价位的上汽全新名爵6完全不同，那台就是太过运动，忽略了舒适性。
最后，有一点需要明确，就是变速箱表现好坏，不止是看档位多少，最关键看匹配，4AT有的调校一样好，这个和发动机排量、车型、定位都有一定的关系，1.5T的动力，你配上8AT或9AT，能否把它完全带到最佳工作状态还是一回事，就像小排量拉动大车型的小马拉大车一个道理，我认为1.5T匹配6速或者7速是最佳黄金动力组合。
