2020款马自达3昂克赛拉2.0L自动中配多少钱？有没有车主分享下实际用车感受？
总的来说，2020款马自达3昂克赛拉这款车型的整体表现我觉得还是非常不错的，
这款车型所搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，其最大功率为158马力，最大扭矩202牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，这套动力总成的表现还是比较不错的
满足家用是没有任何问题的，这款车型的百公里综合油耗则维持在7.6L左右，油耗的表现还是比较满意的
虽然现在SUV盛行，国人买车都追求买大不买小。但我却一直感觉汽车空间够用就行，有理不在声高，汽车体积大了也不一定面子就足。20万以内的车型几乎都可以接受，但我却一直想买一款紧凑级别轿车。因为买车之后大部分都是我自己一个人开，家里早有一个工具车，所以选车的主要目的就是好开，让这款车服务于我，而不是服务于后排乘客。
刚开始的时候，主要看的思域和速腾。思域以前是比较喜欢的，但由于网友的过度吹捧，感觉这款车完全黑化了，现在越看这款车越觉得它杀马特，无奈顶不住众多流言蜚语，放弃了。速腾这款车看上去要正派一点，但似乎少了一点情调。试驾之后说不上哪里不好，但也并没有发自内心地喜欢。后来很多朋友都说双离合变速箱在城市里开不行的，后期比较容易坏，于是也陷入了纠结。
继续寻找心仪的车辆，此时才想到了马自达昂克赛拉。对昂克赛拉不太了解，但是对之前老款的马自达3却挺有感情，因为以前亲戚有一辆红色的马自达3，那时候感觉它真好看，我刚学驾照的时候还开过几次，记得挺好开的。于是就开始关注昂克赛拉，试驾之后整车的风格我很喜欢，开起来不是多么快，但是特别爽，内饰复古中带着精致，也挺有味道。经过了几次谈价，最终入手了马自达昂克赛拉2.0L自动质雅版。
昂克赛拉2.0L自动质雅版车价是14.29万，购置税约1.1万，保险费用4500元，上牌费用3000元，贷款服务费4800元，装潢和抵押1180元，总落地价167,380元。最终优惠完，包括上面所说的所有总共16万。其中贷款金额为10万块钱，贷款期限三年，每个月还款3040元。所以销售明面上说总落地价16万，其实再加上9440元的贷款利息，实际总价格约已经接近17万。
但这是一款2.0自然吸气版本的车型啊，1.4T低配的大众速腾贷款买完也要16万，中配车型落地价同样接近17万。都是紧凑级别轿车，我感觉差不多。但买回来之后，朋友们听到我的提车价格都表示我买贵了，同样的价格，他们都说会买一款二线品牌中级车，这让我感觉很郁闷。
每个人的用车需求不同，所以选择不同。我选择2.0升的昂克赛拉，在别人眼中可能是个另类，但我自己知道，这价位昂克赛拉是最适合我的。很多人买车基本上都是自己开，副驾驶上都很少坐人。但是他们却喜欢买空间特别大的车，我感觉这完全是一种资源浪费。既然自己才是坐车最多的人，那这款车一定要竭尽全力来服务驾驶者，而不是后面的空位子。
虽然昂克赛拉采用的是6AT变速箱，档位不是特别多，但是平顺性真的无敌，这款变速箱似乎能够领会驾驶者的意思，能够近乎完美的进行动力传输，让人领会人车合一的真谛，体会驾驶的真正乐趣。中控的屏幕不大，配备的都是实体按键，但是质感出色，用起来相当顺手。
这款车最大的缺点可能就是人们所谓的空间吧。后排倒是也可以坐人，但是挤进三个人肯定不舒服，毕竟主打运动，而不是家用大空间。再就是发动机的噪音稍微有点大，尤其是冷启动的时候。还有优惠力度偏小，只有几千块钱的让利。比较小众的一款车，适合不追求大空间的用户。
以上内容就是昂克赛拉车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对马自达昂克赛拉这款车的看法。
随着当下消费者的审美变化，很多人越来越喜欢外观设计运动时尚的车型，那最近这几年各大车企对于旗下的车型也都做了比较大的改款，基本上都是朝着时尚和运动这条路线走的，比如今天这篇文章要和大家聊的马自达3昂克赛拉，这款车已经进化到了“魂动2.0”版，细节的处理线条的使用都刻画出了非常强的运动姿态，而且全新的家族式造型让这款车看起来更加的精致了。我身边有位朋友前不久就提了一台2.0L的马自达3昂克赛拉，下面听听他的实际用车感受怎么样。
朋友说自己对于马自达这个汽车品牌一直非常的喜欢，不仅是因为有着“东瀛宝马”的称谓，而且马自达汽车对于自吸发动机的坚持也让很多的车迷很喜欢。朋友说自己当时的购车预算在16万元左右，对比了多款车型的配置之后，就选择了一台2.0L自动质雅版的车型，朋友说新款马自达3的外观设计真的非常的精致，相比于老款车型它的进气格栅面积更大了，中网的镀铬装饰条一直延伸到了头灯的位置，大灯的造型不仅犀利而且很精致，LED光源点亮之后效果非常的不错。
除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说他所购买的这款车型在整个车内的配置包括细节的处理上做得也很好。当你坐进车内之后你会感受到它的整个中空设计会非常的简洁，但是布局非常的规整，第一次上手也不会有难度，8.8英寸的中央屏幕是偏向于主驾驶一方的，功能和操作流畅度的表现都不错，同时还支持CarPlay和CarLife的功能。真皮多功能方向盘握感舒适，两边的多功能按键触感也很好，同时还配有定速巡航的功能，而像前排侧气囊，前后排头部气囊也都是有的。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台2.0L自动质雅版，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价14万元，这样的价格他个人还是比较满意的，全款落地比较符合他当时的购车预算。而在实际用车的过程当中，朋友表示这款，车型的第2排空间其实还是不错的，因为它的前排调整好，正常驾驶姿势之后，家人在第2排的腿部空间还是很充裕的，同时，这款车型的操控表现朋友也是非常认可的。
马自达在竞争激烈的汽车市场终于低下头，多年来价格水平一直比较坚挺，但是当下马自达3昂克赛拉，全系有1.6万左右的优惠，自动尊贵版车型指导价格15.09万，优惠完13.49万左右，保险7000左右，购置税等费用1.3万左右，全款落地15.5万左右，整体的价格水平中规中矩，综合来说低配车型性价比更高，这样的价格水平已经能够选择入门版的中型轿车。
马自达昂克赛拉
马自达昂克赛拉是标准的小钢炮车型，主要面向年轻消费者领域，车型的外观颜值吸引了很多年轻人，在同级别车型中一直是独占鳌头的状态，全新马自达昂克赛拉使用了全新的家族式设计，时尚感，年轻感，运动感都表现得淋淋尽致，非常符合当下的流行趋势，整个前脸非常激进，还是很有竞争力的。
车型整体座舱也使用了全新家族式设计，综合来说设计感比较强，运动基因比较明显，并没有使用大尺寸的中控屏，但是功能也比较齐全，采用了跑车风格的三表盘设计，整体的运动感和年轻感很强，简约大方的风格符合年轻人的选车标准。
车型整体的后排空间非常紧凑，乘坐舒适性表现一般，动力方面依然搭载了1.5升和2.0升自然吸气发动机，整体的动力水平还不错，操控感非常强，有非常强的驾驶乐趣，整体的动力随叫随到，变速箱非常激进，能够带来驾驶的快感。
总结：马自达昂克赛拉整体的品牌力和产品力都很强，另外车型有一定的运动基因，有很强的驾驶感和操控感，完全符合年轻消费者的口味，在同级别车型中有一定的竞争力。
近日，马自达2020款CX-4上市，指导价14.88-21.58万，价格降下来了，消费者会买单么？
感谢对车语车闻的信赖，非常荣幸回答题主的问题。
进入19年下半年，马自达的更新节奏也变得快了起来，继马自达3昂克赛拉和新一代阿特兹之外，中期改款的CX-4也在前段时间推出。而节奏明显加快的原因，一方面是“不打价格战”的策略以及系列原因导致销量持续走低，另一方面马自达也希望能通过新品重新刺激市场，提振销量。
但此次CX-4的推出真的能够挽救颓势么，恐怕还要打一个问号。
首先从指导价上来看，此次除了2.0L和2.5L入门版车型在指导价上有所下探之外，其他配置车型对比现款其实是小幅上涨的；同时，动力系统依然匹配2.0L和2.5L和6AT变速箱，在市场上已经缺乏竞争优势；内饰上仅增加了一个红色配色，并未有太多变化；车长和车宽相比现款车型小幅增加4mm和15mm，更多也是因为外观设计上的调整而产生的尺寸变化，对实际乘坐空间没有明显的提升。
同时，悬架改为“扭力梁”、换代不换发动机的做法，也让马自达今年推出的新车让人难以感受到品牌的诚意。“爱之深，责之切”，对于马自达这样一个“小而美”的品牌，很多粉丝真的对他一直寄予厚望，但奈何他的表现却总让人失望。
根据马自达近期公布的10月销量数据，1-10月马自达在华累计销量仅为18.16万辆，同比下跌21.91%。一汽马自达2019年销量目标为11万辆，截止到前10月完成率为65.45%。距离年底还有不到两个月的时间，完成整体销量目标几乎无望。
