28.48万起，蒙迪欧同平台，林肯MKZ还是美系豪车吗？
当然是，豪华品牌不单单是生产线这么简单，还包含品牌文化、历史积淀等等因素，林肯是拥有市场知名度的美国豪华品牌，这点是毋庸置疑的。雷克萨斯ES用的是丰田凯美瑞的底盘、发动机、波箱，一样不影响他成为丰田旗下的豪华品牌。
林肯这个品牌的定位本来就是豪华，因此旗下车型均属于豪华车。而豪华与否，和它所使用的平台、发动机、底盘等关系并不大。这一点我们可以参考大众与奥迪，丰田与雷克萨斯，本田与讴歌等品牌之间的关系。希望我的回答能帮到你。
豪车应满足以下条件：
（1）品牌效应。林肯汽车以其高雅的外形、杰出的性能被世人所认同，被认为是美国车系中豪华和舒适的象征。1939年，它被美国富兰克林-罗斯福总统选为总统用车。
（2）车的外观及配置。林肯MKZ以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑。2010年款MKZ搭载一台263马力3.5斤DOHC V6引擎，配备了可变气门正时系统，与之相配的是一台6速自动变速器……
所以，林肯MKZ仍然算是豪车。
林肯mkz尊悦和新天籁智享如何选择？或25万落地的车有哪些推荐？
在中型豪华品牌轿车的领域中没有日系车的位置，尤其是涡轮增压动力的日系车。
日系车惯用的发动机为中大排量的自然吸气发动机，变速箱以CVT为主，这种组合虽然没有性能但是质量相对稳定；而不提升性能的原因有两点，第一点是日系车多数品牌的涡轮增压技术不成熟，两田一产中只有丰田还是稳定一些，但是动力表现也是中规中矩。第二点是CVT变速箱，这种变速箱的带轮钢带传动结构不适合频繁的大扭矩输出，否则变速箱很快速的磨损至报废。
天籁升级了2.0T混喷增压机，最大功率185kw、峰值扭矩380N·m，这一参数确实不差，不过质量如何还是有待市场检验的；但是这种性能不错的发动机用CVT变速箱就是胡闹了，尤其是日产用捷科特的CVT更令人没有信心，参考奇骏CVT大面积异响顿挫的问题，匹配这种大扭矩发动机能撑几万还是十几万公里换总成？大排量性能机理想的变速箱毫无疑问是AT，所以排除天籁不需要犹豫。
林肯MKZ尊悦版值得选择，指导价25.58万优惠5万左右很正常；发动机用2.0T直喷增压机表现也不差，最大功率149kw、峰值扭矩381N·m，与6AT手自一体变速箱匹配级别不算高，但至少质量足够稳定、用车更省心。
车身尺寸4925*1864*1477、轴距2850mm，尺寸仍属于中型轿车，不过美系车轿车的设计感往往饱满一些，实车已经有中大型轿车的味道；气质也略显绅士一些，天籁新款的设计语言多少有些***art，两车没有可比性。
综合性能表现、变速箱耐用性、设计感以及品牌价值，林肯MKZ在这四点上均比天籁更有性价比，二选以当然建议MKZ。
有商务用途的话还可以考虑凯迪拉克XTS，这台车的车身尺寸达到5103*1852*1502、轴距2837mm，级别已经输出中大型轿车。发动机同样为2.0T直喷增压机，最大功率198kw、峰值扭矩353N·m，变速箱也是6AT手自一体，这一组合破百能突破8秒，在C级轿车里性能也算强劲了。
价格方面目前精英型指导价31.99万，优惠可以在10万左右，在近期的车市大跳水的阶段没有必要考虑20万以上的中端品牌轿车，豪华汽车品牌已经开始了“去中端”的作战。
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我选择林肯mkz吧，毕竟林肯是一个豪华品牌，但是25万上路好像林肯mkz是做不到的！25万的B级车有很多选择啊，像帕萨特，凯美瑞，雅阁，君威等等！豪华品牌的话，就是A4，C级，3系等等。
我个人比较喜欢林肯mkz吧，其实配置，空间，动力其实都差不多。我个人比较注意舒适性，林肯的豪华性，舒适性我感觉不输给任何车，隔音特别好。
朋友家里买了一辆3系，那天感受了一下，汽车的隔音感觉跟大众差不多，没有什么豪华的感觉，动力还可以，可是我比较注重舒适性，而在林肯车里的感觉完全不同。
林肯外观也很不错，星辉式前格珊，蕴含林肯的百年底蕴，一体式全球同级别最大天长，全新LED前大灯，一体式尾灯，全系配备密码锁！
内饰***用bridge of weir真皮座椅，产自苏格兰。
反正我比较喜欢林肯，看个人喜欢吧，这个车差不多27.8万上路吧！
落地价27万以内，林肯MKZ和奥迪A4L该如何选？
我们从两个方面来分析下该怎么选。
首先是稀有性（格调）MKZ胜出
林肯是美国的豪华品牌，曾经的总统座驾，林肯加长车更是闻名遐迩。目前林肯车型是以整车进口的形式，在国内市场销售。以国人一贯的认知，进口肯定是比国产好的。而林肯的全进口优势就体现出来了。并且林肯作为刚刚发力中国市场的美系豪华品牌，身处豪华品牌阵营的三线水准，有着不错的终端优惠力度。消费者看到全进口、优惠大、总统座驾等这些特征，恐怕心动的概率是非常高的。
奥迪和奔驰宝马并称BBA，位列豪华品牌市场的一线阵营，有着非常高的销量表达，这取决于奥迪进入国产的时间较早，A4L是奥迪的入门级车型，却已经早早的实现国产，为奥迪销量做出了难以取代的贡献。所以，该车型的市场保有量比较大。相比MKZ可算的上是街车了。如果两款车型论格调的话，无疑MKZ会更胜一筹。
其次是车型表现A4L胜出
MKZ外观设计算不上亮眼，胜在中规中矩显得沉稳大气。内饰造型突出美式豪华特色，宽大柔软的座椅面材质，整体层次感分明，上下两色的划分，风格简洁不繁复。有一点需要吐槽下，中控面板的风格，实在是不忍直视，这就是停留在多少年前的风格了。车辆行驶过程中，底盘悬架的支撑力度偏软，车内乘员的舒适度得到了保障，但对于驾驶者来说，恐怕并不是太愉悦的事情。好在有CCD的悬架调整功能，虽然并没有多少实际作用，起码心里上有些安慰，聊胜于无吧。MKZ整体上是一款偏向舒适乘坐型的车辆，初次之外，你很难发现它多少优点。
奥迪A4L的外观设计偏向年轻化，这是目前入门级豪车的设计趋势，尽可能的吸引年轻群体的青睐。A4L是豪华品牌车型中首款实现加长造型的中型车，空间表现无可指摘，也并没有因此牺牲车辆的操控性能，两者的平衡把握得当。这款车的动力表现有个明显缺失，前半段加速较肉，后半段反应迅猛，可能需要车主有个习惯的过程。除此之外，精准的方向指向性、德系车的高速平衡性、过弯过坎底盘悬架的柔韧性等等，都是奥迪A4L的加分项。
综上所述，个人更建议选择奥迪A4L。
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