捷达广告代言的女主角是谁？
捷达广告女主角暂无官方数据，没有介绍过
捷达官宣黄渤正式成为它的形象代言人，双方携手推出的TVC幽默好看，非常亲民接地气，是人民群众所喜闻乐见的形式。在其中的一个广告片中，黄渤更是为观众带来一波“回忆杀”，重现电影《***装情侣》中的经典追车片段，刚开始人们就被黄渤真情流露的演技带入了情景中，一句句深情告白更是感人至深。
10万落地是选择致炫X还是启辰T60或者捷达VS5？
我的推荐顺序是捷达VS5＞致炫X＞启辰星
捷达VS5和致炫X都拥有的是省油、三大件质量稳定可靠。启辰星***用的发动机是三菱的A415TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率能够达到190匹的马力，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的就是7速DCT双离合变速箱。发动机是三菱老款4系列发动机改的，确实动力水平提升了很多，但是按照道理开讲匹配双离合变速箱应该比较省油，也可能是车身重量比较大的原因，反正启辰星无论是汽油版还是48V轻混版油耗表现都比较一般。主要的是不知道这款7速双离合变速箱是哪里产的，据说是上汽的。反正这款变速箱不如丰田CVT或者爱信的6AT表现更好，我更推荐捷达VS5的原因是相比于致炫X，捷达VS的空间更大，用到的时候你可以装更多的行李物品，而且捷达VS5的动力也更强，路上超车什么的也比较顺手。
个人觉得捷达这个车的质量和配置来讲是比较好的。用的技术可能都是大众的。比如说它的1.4t发动机的性能是完全可靠，非常好的一款发动机，再加上六速自动变速箱，它非常成熟的变速箱。外观来讲，他这辆车的外观是比较市上的还是可以的，可能就是一个途观的。缩小版吧。个人觉得。捷达。
致炫的话实在是太小了 家用的话实用性其实没有那么的强，启辰的车子还是算了吧保有量实在是太小了，虽然说用的是日产老平台的东西 但是日产的精髓它其实是没有学过来的，所以说这几款车子里面综合起来还是要推荐捷达vs5，成熟可靠 耐用性特别好 而且还挺省油的，已经避开了大众的双离合 这个车子用的是爱心的6位一体变速箱特别的成熟可靠，空间也确实非常给力 性价比非常高 可以放心入手选择
其实启辰和捷达定位是对标的。
启辰汽车隶属于东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，说是合资车差不多，毕竟一样在日产4S保养。捷达则是独立渠道建设4S，明摆着说自己是合资车。
本质上都是吃低端市场的车型，但是三大件基本用性价比高的平台和零件打造。
致炫X则是丰田的两厢跨界车，属于小型合资车的类型，上面那俩都是紧凑级SUV。
可能有人会说：这车烧95号油。
但是，在1.4T的动力面前，你不会拒绝他的美好。如果你在省道或者高速跑跑你就明白，节油和超越大车面前是矛盾的。
捷达1.4T+爱信6AT，在超车的时候只要深踩油门，变速箱降档，涡轮压力上来之后，超车可比自吸更快。
如果你想要空间和不错的机械素质，那么捷达VS5是你的首选。
crossover不只是简单的做个跨界外形，广汽丰田对底盘高度也有一定的调整升高。
致炫X不仅好看，而且1.5L+CVT还是挺省油的。不过这车的绝对动力性真的没法和涡轮机媲美，但是比启辰那套源自日产的动力来说，至少没有日产冷保护那么严重，热保护也很难触发，品控更好一些。
说说我个人的意见吧。
首先先排除启辰，小众车，买了麻烦事儿一大堆，换车时发现二手保值率低到不敢相信，有的只不过是身好皮囊，买车就象找老婆，长相说的过去就行了，过日子是最重要的。
如果您是位女士，推荐致炫，好车，十万内两厢车，致炫和飞度二选一，两者都是高保值，稳定性好，飞度偏高速调校，积碳多，保养贵，致炫要便宜的多，两者的空间表现出乎意料的好，但再好毕竟也是辆小车。
最推荐的是捷达vs5，已经初步经过了市场检验，路上跑的已经不少，三大件都靠得住，空间也好，唯一的缺点是烧95号的油。
有一点我很好奇，一天一百公里，估计会有一半以上的高速，您完全可以买辆十万落地的紧凑级轿车，比如轩逸经典和宝来***，高速表现和油耗都要好得多。
在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？
这就是奇瑞修车排队的由来，奇瑞当年没有准生证只能挂上汽卖车，上汽4s店要求奇瑞车维修保养排在上汽自己车后面，从而导致车主抱怨。这个故事说明：1、自主创新是条坎坷的路，奇瑞让老百姓能开车但也动了很多人的蛋糕；2、奇瑞那么多年的车还在开，说明咱国产车质量是不错的。
「上汽奇瑞」对两方都是是一段不堪回首的往事，是一段奇瑞汽车不愿提及的发展史
奇瑞汽车成立于19***年的芜湖，前身为“安徽省汽车零部件有限公司”。芜湖汽车工业的起步比较晚，在成立奇瑞之前先后创立过通宝汽车与扬子底盘工厂，其中以扬子的知名度略高一筹但最终两大品牌都是失败告终。也就是说在奇瑞成立之前芜湖汽车工业储备等于零，由此可见奇瑞奇瑞这一国有独资企业是输不起的——事不过三嘛。
奇瑞汽车作为地方国企自然能够获得优质***的支持，然而仅限于芜湖市；在经历了两年时间搭载出第一台轿车——风云汽车的节点，奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，也就是说这台车做出来也不能上市销售。在这一阶段可以说奇瑞汽车的品质如何保证还是个很大的问号，但是造出来的汽车也不能闲置；于是芜湖市***以保护国企的名义打了个擦边球。
第一批奇瑞汽车是与芜湖客车的目录销售，是只能作为芜湖市出租车专用车型的选项，面对C端市场是不可出售使用的。对于任何一家车企而言，不能面对C端就等于失败，所以获取汽车生产资质是必走的一部。然而以当期奇瑞汽车的水平是无法获得汽车“准生证”的，那么想要获得生产资质唯一的方式则是与其他企业合资；一汽和二汽（东风）在曾经的合作中已经失败，与是奇瑞看向了上汽。
上汽集团面对奇瑞这一“小学生”自然也没有兴趣，但是在国家经贸委的协调下也是给足了这家皖系车企面子。其合作方式是非常怪异的：奇瑞将3.5亿股份无偿划拨到上汽集团的账下，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为【上汽奇瑞】。而上汽对于奇瑞既不想担责也不想发展，通俗的解释也就是看不上这一小企业，于是定出了四个合作原则。
不投资
不管理
不分红
不担责
说白了就是上汽在协调下给了奇瑞一张“准生证”，颇有些可怜其的味道，然而世事难料。
奇瑞汽车的快速发展是在2000年之后，这一阶段对于奇瑞而言有先天优势——网络不够发达。奇瑞早期的汽车大多数都是所谓的“山寨车”，比如第一款风云汽车就是抄袭西雅特的某款车，奇瑞QQ模仿的是通用乐驰，东方之子是模仿通用，瑞虎模仿的是老款RAV4，等等。这些车在信息传播速度极快的网络时代必然会被无情的吐槽，但是那时候的网吧还叫做“电脑游戏室”，能用一款新款“小灵通”就算潮男潮女了。
谢邀。
刚开始奇瑞诞生的时候是没有准生证的，没有准生证也就只能在安徽当地卖卖，外地是上不了牌的。
自己搞不定这个准生证迫于无奈奇瑞只能委身给上汽，把自己四分之一的股份给上汽，以求换取准生证。
送上门的不要白不要啊，理论上是这么说，但实际上上汽其实还是有点嫌弃的，毕竟跟他合作的要么是美国佬，要么是德国佬，那个不是风情万种高大上的？
所以上汽面对奇瑞这个送上门的安徽小村姑自然***取的是不主动不拒绝不负责这渣男三定律了。
上汽答应了奇瑞的请求，但也提出了条件，就是不参与管理，不投资，不分红，说白了就是看在你是我隔壁邻居的面子上给个名分你自己折腾去，好坏别赖我。
拿到了准生证的奇瑞发力了，用扶摇直上三千尺来形容当年的奇瑞一点都不夸张，面对这样的奇瑞上汽顿时后悔了。
于是上汽反过来要投资，要加大控股，说白了就是嫁给我吧，我卖车养你。
这时奇瑞不愿意，现在我自己能卖车，自己能赚钱，干嘛要你养，滚蛋。
到了这一步其实双方离分手也只是时间问题而已，毕竟奇瑞的准生证也早就下来了。
