为什么比亚迪不像蔚来建设换电站或类似特斯拉的超级充电站？
建设换电站是找死，建自有品牌专用充电站是作死。想学就选一种死法吧！
换电行不通：1.电池技术发展快；2.各车企电池不同。3.占地面积大。4.电池自燃等事故谁来担责？
建品牌专用充电站，就是化钱孤立自己，凭一己之力与其它所有品牌车企抗衡，与国家电网和其他充电站企业抗街，费力络自己挖坑，不被弄死，也被累死！
在我们中国，有大量房子降价都要砸售楼处的国民，怎么可以用换电模式?新电池被换成旧电池还不把换电站砸了?
如果买不带电池的裸车，电池租金是980元/月，一年租金是12×980=11760元，如果换成比亚迪的唐dmi，差不多的售价，唐是5.3升/百公里，可以开11760÷（5.3×6÷100）=36981.13公里，那买什么纯电动汽车?
换电站投资巨大，不可能比充电桩还普及吧，虽然可以5分钟换电，但排队的时间算上没有?加油站这么普及都需要排队吧?何况换电站?
超级充电站，一需要标准支持，二需要电网能承受，三电池损耗加大，四是设备投资巨大，也不具有推广的条件。
换电和超充绝对不会是主流形式，只有慢充桩密度达到每个路边收费停车位都有的时候，充电问题就解决了，慢充桩根本没有技术含量，投入也小，电网压力也不大。
而从现在开始到未来的10年，类似比亚迪的dmi模式，才是电动汽车的过渡车型，等到电池和充电方式解决了，才会是纯电动汽车的天下。
1，国家标准是比亚迪参与制定的。
2，比亚迪不需要“超级快充”这个唬人的名声就能达到100kw左右充电功率。
3，比亚迪的100kw左右的充电功率在遍布全国的国家电网标准充电桩都可以实现（大多数高速路服务区都有）
4，中国正在制定350kw真正的超级快充，目前来说，这种超高功率，400v的平台是永远不可能做到的，没有任何材料能够承受这么高的电流，只有比亚迪的800v~1000v高压电控平台可以做到。
5，比亚迪的iGBT是完全自主的，自己设计，自己制造，未来无限可能。
6，交流无法存储，只有直流能存储，转换功率越大，交流被淘汰的可能性越大。
说一下，现在国内的充电桩标准就是比亚迪的。当时为了和外国标准抗衡（其实是特斯拉），避免国标落入他人之手，所以直接拿了比亚迪的充电标准。所以可以说除了特定品牌建设的充电桩外，全是比亚迪充电桩。
我开比亚迪E5跑滴滴已经有一年多了，这段时间常有乘客跟我聊起以后电动车都会发展成换电，真的会发展成换电吗？我用开了一年多电动车的经验告诉你们换电可以跟常规充电并存绝对不可能代替常规充电桩充电。
实现换电需要符合几个条件
1：所有厂家电池形状统一标准（这点很难），每个厂家的电池容量都是不一样的，就算一个厂家的每款车的电池容量都有差别。
2：换电的场地问题，常规充电桩的场地按100个电庄算，换电设施大概也就10个左右。换电设施很占用场地，光储存电池充电仓库就能占用很大面积。换电一辆车按5分钟算一个窗口一小时最多换电12辆（实际达不到的总有一些司机墨迹） 一个换电场地一小时10个窗口最高可换电120辆车实际跟常规充电桩100个电庄速度差不多，按现在的车型正常都是一小时充满电。常规充电桩充满一辆可以立马换一辆车充，而换电站要确保高峰期换电能持续换电不出现无电池可换那么电池储量必须是一小时换电车次的两倍电池。那么场地就是一个大问题，在一线城市地皮贵以深圳为例 罗湖 福田 南山这三个区充电桩的数量比其它区要少，平均电价也高。充电桩不需要特别大的场地就可以少量安装电庄，而换电必须要一个大场地。
写的有点乱，欢迎大家评论一起探讨这个问题
瑞尔特a2什么时候出？
瑞尔特a2是由瑞尔特公司推出的一款产品，目前还没有具体的发布日期。通常，新一代产品的发布需要经过研发、生产、测试等多个阶段，因此需要一定的时间来完成。建议关注瑞尔特公司的官方发布渠道或者媒体报道，以获取最准确的产品发布信息。
什么是房车，都有哪些类别？
大家好我是大龙，热爱旅游的90后，曾床车自驾两万里到过西藏，目前在攒钱买房车并对国内房车市场有一定了解。
单从“什么是房车，都有哪些类别”这两个问题来说，这个问题下的其它答主已经答得挺全面了。那么我来按照房车的两大类——拖挂式和自行式各自的特点，以及分别适合什么群体，来做一个回答。
拖挂房车说白了就是自己本身没有动力、没有发动机，需要另一台车来拖着走的房车，有自己的牌照、行驶证和保险，C类驾驶证即可驾驶。所以买拖挂房车的话首先你得有一辆自己的车，并且动力不能太差，不然拖起来费劲。
由于没有动力系统，拖挂的起售价比自行式房车要低很多，一辆有独立卫生间、会客区、睡眠区、厨房的拖挂最低4万左右就能买到，如果不要卫生间和厨房甚至2-3万就能买到一辆。
而一辆最便宜的带卫生间和厨房的自行式房车，至少也要10万左右。
由此我们可以得出结论:拖挂式房车，适合房车入门，适合已经有一辆自己的小车，喜欢自驾游又不想住酒店，希望有更多车上生活空间的朋友，仅需四五万元即可开启令人向往的房车生活。
房车不仅是车又是房，是移动的堡垒是移动的家，是诗和远方的落脚点。非常符合中国人的一种精神，就像流浪地球一样带着地球去流浪，可惜房车不管多大对于我们来说始终太小，不能像地球一样可以装的下我们全部的思念。
房车里面最常见的配置有床、厕所淋浴室、冰箱、洗衣机、电视剧、空调、微波炉、炉灶、洗菜池、桌子、大容量水箱、大容量电池、很多储物柜等等……。
外国的房车因为发展的时间比中国早，给房车做的分类也非常完善，我们中国的房车分类就直接套用了外国的分类。房车分为自行式房车和拖挂式房车两大类。自行式房车是指本身具有机动性，可依靠自身动力系统前进行驶的房车，根据外观特征可分为A型、B型、C型、T型。拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，根据外形大小功能配置可分为A型、B型、C型、D型。
自行式A型房车比较常见的都是用大巴车改装的，可以做成无扩展、单侧扩展、双侧扩展、双侧加上扩展，空间非常的大一般都是比较豪华奢侈的。
自行式C型房车车头顶上有一个额头，有分大额头中额头，额头上面有一张固定的大床，可以做成无扩展、单扩展、双扩展，国内销量最好的一款车型。
自行式B型房车外观比较低调，表面像一般普通的面包轻客车，保温性没有自行式C型房车好，一般都是无扩展，可以定做后扩展，空间非常的小，国内销量也是最好的一款车型。
自行式T型房车车头顶上也有一个小额头，额头上面没有固定的床或者没有床，可以做成无扩展、单扩展、双扩展，保温性和C型自行式房车一样，空间比C型小比B型大。
在中国国内按照法律法规，6米以内的B型C型自行式房车上蓝牌需C1驾照，拖挂房车长度小于6米总质量小于4500kg上蓝牌需C1驾照，可以上蓝牌的房车是中国房车市场的销量主力车型。
房车就是房和车的结合。一方面具有车的功能，可以带你去寻找诗与远方；另一方面具有房的功能，可以让你在路上吃穿用睡不用愁。
普遍的分类方法就是：B型，看起来像面包或者中巴。C型，驾驶室上方有个寿星额头再撞个大包般的突起，另做车厢并且加长加宽。A型，看起来像个大巴。还有介于B和C之间的小C型，把寿星额头揉揉，把那个大包给揉回去，车厢还是加长加宽，这个车型也被称为T型或者小额头。这些都可以开着走，所以统称为自行式房车。
另外还有本身开不走但是可以被车的车拖着走的，就叫做拖挂房车。
打了这么多字，给个关注呗。
房车，又称汽车上的家，英语简称为RV，具备“房”与“车”两大功能，就像一个酒店的客房，卧床、厨房、洗手间一应俱全，车上配备基本生活设施用品，如卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可供4－6人住宿。还有多套供电系统，行驶和住宿时都能全天供应电力。可以说，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。房车分为自行式和拖挂式两类。
