13年赛欧两厢自动挡2.6W 贵吗？
2013年的别克赛欧两厢自动挡车型，26,000元的价格并不贵。
别克赛欧车型是通用公司推出的一款紧凑型家用轿车，在市场上的口碑一直以来都非常的好，2013年的别克赛欧车型到目前为止使用了7年的时间，由于新车的价格本身就不是特别的贵，所以目前二手市场上车况比较不错的，也不会超过3万块钱，26,000元的价格是比较适中的一个价格，可以购买。
别克昂扬Envista售价？
别克昂扬燃速版2022款的落地价是15万元。该车1.5T发动机，车长宽高4638*1816*1565mm，5门5座，基本款预售价15万。从车尾看有点福特福克斯两厢车的味道，尺寸上看中规中矩，预售价比较低，配置不会太高，车辆造型没有什么惊艳之处
别克英朗两厢哪个性价比较高？
别克英朗两厢是一款性价比较高的车型，但具体哪个型号的性价比更高，需要根据个人需求和预算来决定。
首先，别克英朗两厢的车型有多个不同配置，包括发动机、变速器、安全配置等等。因此，在选择时需要根据自己的实际需求和预算来决定。
其次，别克英朗两厢的售价也会因地区、经销商、销售平台等因素而有所不同。因此，在购买时需要多比较不同车型的售价，以及不同销售平台的优惠力度，以选择性价比更高的车型。
最后，需要注意的是，性价比高并不一定意味着价格最低。在选择车型时，除了价格因素外，还需要考虑车辆的性能、舒适度、安全性等方面的表现。因此，在选择时需要综合考虑多个因素，以选择最适合自己的车型。
2010款英朗XT两厢是一款性价比较高的车型，它***用了时尚的外观设计和宽敞舒适的内部空间，驾驶体验也比较舒适稳定。同时，它还配备了一系列先进的安全和科技配置，如倒车雷达、ESP车身稳定控制系统、自动空调、车载导航等，为车主提供了更加智能化、舒适化的驾乘体验。总体来说，2010款英朗XT两厢是一款值得购买的车型，尤其适合年轻人和小家庭使用。
别克英朗两厢2023款落地价？
指导价: 11.37-15.27万 优先购买版本:2023款 2.0TD 尊贵版,指导价13.***万 其次推荐版本:
2023款 2.0TD 时空版,指导价13.27万
别克英朗两厢2023款，这款车还是不错的
别克英朗两厢2023款的落地价是25万元左右。该车发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。奥迪Q7搭载3.0 TFSI发动机，最大功率达到245千瓦。0至100km/h加速仅需6.2秒，最高车速可达250km/h
2020款别克威朗cvt豪华版怎么样？现在多少钱能落地？
楼主，很高兴能够回答你的问题。
因为不知道你是在哪个城市，所以只能告诉你我们这边的情况。
坐标：贵阳
车型：2020款 20T CVT豪华型
指导价：17.29万
综合优惠：4万，具体要到店谈，是全款还是消费信贷、保险、装潢和上牌是否需要在店里面办理。
落地价：10%的购置税，新车保险和一些装饰些，估计也得准备15万吧。
对于车型怎么样，以下是我自己的感受。
对于别克车型：
这款车我没有开过，我开过别克的英朗两厢和三厢，整体给人感觉就是重，
其实需要担心的可能不是这个CVT变速箱啊，而是威朗CVT配置上搭配的1.3T发动机。
开始的时候我自己是一点都不担心泛亚通用对于三缸发动机震动传到车内的抑制水平的。但直到前段时间和一个正在打算购买MPV车型的朋友分享了才知道，他对于别克GL6和雪佛兰沃兰多的发动机震动水平比较不满，对于三缸发动机多年后会有怎样的耐久性表现也持怀疑态度。
后来我专门去试了一下，发现似乎是泛亚通用的三缸机在越晚出的车型上比如昂科拉GX、科鲁泽，三缸震动传入车厢的抑制确实比早出的车型抑制的好很多。尤其是在启动时的震动抑制，越后出的车型做的越好。比较早搭载三缸的泛亚车型确实在启动和临近停止阶段的抖动感比较明显。
另外就算是震动抑制能接受，真实生活里身边朋友对于三缸机的抵触比我想象的要高；问之前我一直以为随着时间推移大家对于三缸发动机的接受度会提高。实际上并不是，要说对三缸机各种怀疑、抵触，英朗、科鲁泽上的反馈就比GL6和沃兰多小很多，不光是因为后登场的车型做的效果更好，而是：沃兰多和GL6更贵。这点我确实赞同，即便是在日本，大家对于三缸发动机不怎么抵触也是因为三缸发动机主要是用的便宜的车型和K-Car上，也就是说只要你够便宜，那用三缸还是算合理的。
威朗作为曾经搭载过1.5T四缸发动机的十五万附近区间的车型，我以为消费者更多在意的应该就是这个换成三缸的1.3T了。
至于这个CVT，其实不怎么需要担心，通用这次在CVT上意外的做的不错，在动力系统更新换代时，这款CVT是以匹配这台1.3T发动机组队研发的。即便CVT确实也有一些问题，但散热优化这种事对于通用来说是信手拈来，这款CVT作为指腹为婚就跟1.3T在一起的产物现在在泛亚通用产品系里已经登场多次了，所以目前来说可以保持一个看好的态度。
