请问马自达在日本当地的地位，定位，以及当地人对它的看法？
在中国销量不行，也许是长安太渣了，特别是在一些中国落后地区（本人就在，亲身体会）大家还是普遍习惯神车，觉得马自达不上档次。但是在澳洲卖的非常好，销量仅次于丰田。
马自达在日本其实是二线品牌，70 80时年代转子发动机出来的时候地位还不错，但随着经营不善被福特收购就彻底沦为二线品牌了（因为被福特收购所以日本人对马自达多少有点不满，当时丰田也想收购马自达，但是为了不让丰田垄断所以接受了福特的债转股）。
不过马自达今年又把股份收购回来了地位会好一些吧！还有说句题外话本田在日本也不是纯一线品牌，在欧美和丰田差一个级别的。其实马自达3的车不错，最起码性能上比本田好（不是的贬低本田，本田的外形很好看啊！我也很喜欢），就是马自达是内秀型，好多东西不懂车的不知道，马自达研发中心在北欧，但是它的发动机研发在日本，所以他不是纯正的欧系车，也不是日系车，外形比较硬朗，开起来不像日系车那么软，非常硬朗，而且发动机的节油技术是有目共睹的。唯一不被黑的日系车却是马自达，你知道为什么吗？
因为马自达是外商在华投资中最失败的车型之一，但是他不是笫一。第失败者是法国标致，他与马自达进入中国的时间不相上下，就因为法国佬太坑，连一只螺丝钉都不准在中国造，完全由法国生产，整车质量虽不锴。但是，维修及配件价格奇高，不死才怪。再说马自达，自80年代进驻海南以来，虽经几次转手，整车质量及价格还可以，维修和配件价格也不高，零配件国产化较高，是普通百姓人家都能接受的车型。
都说日本车皮薄，不安全，马自达也是日本车，请问马自达呢？
日系车通常都车漆薄隔音差，这一点马自达也不例外，马自达车型还有一个显著的特点，那就是，后排空间往往都不大，当然，这是指的跟同级车型对比。
车皮薄车漆薄，并不代表就不安全，只是低速发生碰撞时，维修成本会高一些，比如在车速40左右时，日系车如果撞到一只狗，很多日系车的前保险杠就会爆，爆的跟个灿烂盛开的菜花一样，而德系和美系车型同样车速下，撞到狗大多都没事，前保险杠不会爆。保险杠爆的绝对比不爆的维修成本高，这个很好理解。
日本车车皮薄算是一种偏见吧，我只知道日本车大概率车漆很薄，至于铁皮的厚度危及到车辆安全，这只是国人一厢情愿的联想罢了。真正关乎安全的是车身结构，事实上，在各个国家的碰撞测试中，日系车都取得了相对更好的碰撞成绩。而一直以来以车皮厚门板能站人闻名的大众却在测试中取得了历史最差成绩，可见日系车对于安全的重视程度是很高的。
此外，车辆上市都会面对诸多考察，一个基本安全保障都没有的车是不会进入市场的。
马自达近年来正努力提升品牌形象，向二线豪华品牌进军，所以在至关重要的安全层面也是不惜血本，举个例子，在后排标配了带更高级别的带火药的安全带，这些都是看不见的成本，钱都花在了看不见却真切保护人安全的地方。
再比如说，如果说车皮薄就不安全的话，那么动辄上千万的全碳纤维跑车，岂不是更不安全。有钱人可比普通人惜命多了
有人说马自达是日系比较良心的车企，主要表现在哪些方面呢？
这车企良心与无良与我无关，只是知道买这车的真的无良心，不孝，忘祖，厚面皮，自私自利的狗也不是，试问大家，日本从来没当中国人是人，更不认侵华，如果你有良心的是人的会买吗，如果你是人会骂我吗？
