奇瑞路虎的揽胜极光L值得买吗？
谢邀·奇瑞路虎揽胜极光L不值得选择，包括路虎发现运动版
在中型SUV里有这么两个比较奇葩的存在，其一是颗粒物捕捉器堵塞问题严重的大众探岳，不到4.6米长的车身就敢定义为中型车，这让车身长度超过4750mm、轴距接近2800毫米的国产紧凑级SUV显得有些不好意思。
但如果要说探岳是“小青蛙刷迷彩楞装大越野”的话，估计人家还是会反驳的，因为还有更小的车敢于定义为中型车呢！这辆车就是路虎揽胜极光。
新老款车身尺寸标准如下：
很显然，老款就定义为中型车的揽胜极光，其标准只是小型SUV而已，中间还差着一个“紧凑级”；所以奔着“大吉普”去选择揽胜极光的司机，在使用过程中对于空间的评价基本都很差。
新款的揽胜极光虽然加长了尺寸，然而在紧凑级车里也只是小块头；轴距虽然足够大，但是面包车的轴距也足够大，难道这些面包车不叫“微面”而改叫作“中巴”了吗？
空间是揽胜极光的第一个硬伤，第二个硬伤时价格，其指导价为38.98-47.58万；然而这辆车的合理价格只应当看齐雪佛兰探界者、别克昂科威S、福特锐际等车，也就是说这辆车的价格虚高了一半都不止！为什么这么说呢？
先看发动机，其装备的是PT204型号的2.0T发动机，在40万级别的SUV里已经有3.0S-V6的SUV，有3.0TT双涡轮增压的豪华越野车；2.0T在燃油动力汽车阵营里确实显得有些寒酸了，不过更尴尬的是发动机还区分为高低功率，低功率版本只有147kw/320N·m，最大马力200Ps，其版本所谓的200Ps就是指200匹公制马力。
249Ps指的是183千瓦的最大功率换算后的数值，最大扭矩为365N·m，其实183千瓦换算公制马力为248.88Ps，四舍五入也应该算250Ps了吧；也许是路虎认为这个数值有些“二百五”吧，实际也确实有一些。
奇瑞路虎是奇瑞捷豹路虎推出的一个系列车型，你问的全新路虎揽胜极光L，是它在售的两款车型中的其中一款，另一款是全新路虎发现运动版。要我说极光L颜值高不过时，配置给力，轴间距还加长了，我本人就很看好。之前在汽车之家上，看到有车主在论坛上写过它，根据车主的真实评价，奇瑞捷豹路虎的揽胜极光L口碑在细分市场中排名相当不错，一些车主在使用之后还来追加评论，其***别提到了质量问题，“整体使用下来没有什么毛病，选择了一点不后悔”之类的话术，评论区底下一片拥护者，相必买它的人不在少数，侧面反应还是很值得买的！
值得买啊，我去过它家的4S店，里面的车处处透露着浓浓的新英伦风，这也是我比较喜欢的。听销售介绍过极光L，在外观和内饰层面的最大亮点就是专为中国消费者设计的豪华细节，这方面，必须说，奇瑞捷豹路虎很懂中国人。
雷克萨斯es200和奇瑞路虎极光对比哪一个好？
曾经的进口极光车主回答一下
14年提的，当时落地50多。本来只是去看看，没经住一顿忽悠当场定了。
国产后如何不评价，只针对这款进口的回忆下感受。
当时极光的外形还是能吊打大部分车的，轴距短开起来操控在suv里非常好，至少是比macan要好一些，开过极光去试驾macan，感受就是保时捷真的不过如此。发动机用的是福特的2.0t的240p那款，加速迅猛，但是油耗略高，但尚可接受，北京市区13个左右。说说质量问题，开了两年，质量没有出现过任何问题，哪怕一点点问题都没出过。包括现在家里的揽胜也是，还是比较给面子的。
因为换了揽胜了所以就卖了，幸亏卖的早，卖的时候还没国产，当年极光还是挺有***的，看看现在 。。不过新款极光要出了，看过***，非常漂亮，小号星脉，发动机应该也换成捷豹路虎自己研发的250p那款了，新款发动机经济性很好，但是动力不如福特那款猛，但是涡轮接入时间很早，更适合城市行驶。
补充一点，极光越野能力出乎意料的还可以，一般机场辅路堵车，我直接翻到路边40度的坡上开。
附上当年提车的照片，内饰什么的现在已经过时了，新款的内饰还是相当不错。
