上汽通用一条生产线上下来的汽车别克和雪佛兰为什么会有品质上的差别？差别在哪里？
通用旗下的别克和雪佛兰从产品定位上来说确实有高低差别，所以车辆的做工用料就不一样。雪佛兰属于通用旗下比较低端的品牌，雪佛兰的标志就是金领结，代表的含义是针对普通老百姓蓝领工人的品牌，所以雪佛兰在美国也是比较低端的车型。
别克的品牌定位就不同了，别克定位是中档品牌，所以车辆的做工用料配置都要比雪佛兰要好一些，这点从君威和迈锐宝，英朗和科鲁兹的差别上就能体现出来，这是很正常的现象，品牌定位不同，价格不同，做工用料肯定有差别，不然厂家怎么赚钱。
上汽通用别克雪佛兰，双品牌战略看似尴尬有些既生瑜何生亮的味道，不过不管销量如何最终获利的是通用集团，品牌战略和产品品质差异化仅仅是对消费市场的准确分析。
严格的说别克和雪佛兰的多款车型实际只是换标车，平台和动力一模一样，区别仅是传动系统的分级和售价。
别克进入中国市场很早，从19***年与上汽合资之后陆续推出了多款车型，知名度比较高的有世纪、GL8、君威、君越等，初期的别克是定位与BBA竞争的品牌，不过最终还是以失败告终。
但高端的品牌形象已经确立，对于2005年才进入中国，初期依靠乐驰和换标的凯越打入中低端的雪佛兰，确实更深入人心。
由于这个原因所以别克的品牌级别定位高于雪佛兰一级，但并不能说品质一定高。实际别克系列车型，有一半是垃圾，雪佛兰略好一些。
比如英朗、威朗、朗威等车型，三缸动力双离合变速箱几乎是先进最差的动力传动组合，售价接近20万的昂科威还在用干式双离合，这些车没有一台能谈到品质。反光同级的雪佛兰车型，科沃兹、科鲁兹、迈锐宝、XL、探界者等等，同样的平台却升级了合理的动力传动，这些车最起码品质是要高于别克的。
别克已经走到消费品牌价值的末路，而雪佛兰定位合理会在某一个节点反超别克，同为美系品牌雪佛兰不依靠中国市场生存，但别克全球90%的销量在中国，权重如此仍旧低低端低级车型面对消费市场，最终的结局应该不难判断。
不过这些分体衬套***对于这两个品牌都是严峻的考验，是否能重新占领市场高地要看这次召回是否有诚意了。
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别克上海通用报价？
紧凑型车
凯越 8.39-9.99万 威朗 12.89-15.89万微蓝6 16.16-19.69万（15.68-18.43万）补贴价 VELITE 5 26.58-29.58万 阅朗 11.99-14.69万
中（中大）型车
英朗 11.99-12 君威 19.68-24.98万君越 21.98-28.98万 林荫大道 30.89-49.88万（中大型）荣御 36.80-49.80万（中大型）
小型（紧凑型）SUV
昂科拉 12.59-15.59万 微蓝7 19.78-21.78万（18.77-20.77万）补贴价 昂科拉GX 15.59-18.59万（紧凑型）昂扬15.29-17.89万（紧凑型）
中（大）型SUV
昂科威 20.99-30.99万 昂科旗 29.99-35.99万（中大型）
紧凑型（中大型）MPV
别克GL6 14.99-16.99万 别克GL8 23.29-53.39万（中大型）世纪 52.99-68.99万（中大型）昂科雷 49.90-64.90万（进口中大型）
