宾利添越仪表显示冷却液温度过高？
提示冷却液温度过高表明冷却液温度超过规定的极限值或冷却液不足，应马上停车进行检查并补充冷却液。以下是冷却液泄露的具体原因：
1、散热器进出水管有轻微泄漏：可以使用胶布或涂上润滑脂的布包扎漏水处，再用铁丝缠紧，以防再次漏水。
2、散热器进出水软管严重损坏：应将破损处剪断，再找一根直径、长度相适应的塑料管套在软管中间，用铁丝将其捆绑后应急使用。
现在大众车比较拿的出手的技术是什么？
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FSI、TSI发动机技术
FSI发动机，指的是缸内分层直喷发动机。能通过电子芯片的计算，精细地将空气与燃油颗粒物混合，来分层直喷和燃烧。以实现燃油燃烧的更充分，进一步提升动力性和燃油经济性。TSI发动机，则能将FSI缸内分层直喷与涡轮增压技术有效结合，进一步提升发动机效率的同时，还能确保涡轮的进气压力和低转速时的足够扭矩输出等。
双离合变速箱
作为首家大规模量产双离合变速箱的车企，在传统双离合变速箱技术上，大众可以说是公认的第一。时至2020年的今天，大众、奥迪旗下不少匹配双离合变速箱的车型都做到了合理利用了双离合先天较高传动效率的同时，还最大程度满足了低速工况下的运转平顺性。旗下***出色的车型，平顺性甚至堪比同级别传统AT。
我们不要再把现在的大众当作是以前的大众。做为最早一批合资车企，大众已经存在于国内30多年，并且拥有大批“大众粉”，以此奠定了难以撼动的品牌地位。尤其是老一辈人，“大众情怀”深深的烙在了心中。但是，这都是以前。在汽车刚刚进入国内的时候，很少有人懂车，更很少有人买得起车，这时的大众给人的印象是皮实、耐用、高档。现在还有很多耳熟能详的句子，比如“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”，但这都是表面现象，实际上大众由于技术所限，没有技术过硬的涡轮增压发动机、更没有掌握AT变速箱和CVT变速箱的技术，只能拿烧机油的涡轮增压发动机和故障率很高的双离合变速箱在国内市场销售。而现在，就连我们经常挂在嘴边的“大众车安全”这个唯一的优点，也因为中保研“帕萨特碰撞测试”而变的不堪一击。
我认为大众现在就是在吃老本。依靠很高的产品定价，来维护自己品牌形象，而实际上是靠巨大的优惠，来维持销量。相信随着大众车经常标榜的“安全”的神话破灭，大众一定会变成小众。
为什么中国人就那么追求大众的品牌，尤其是北方人，但是却如此排斥日系车呢？是因为大众的品质确实比美系日系车强还是因为什么？别说大白想不通，我想90%买大众车的车主也不知道自己为什么就非大众不可了。
没事儿~~今天咱就来唠唠为啥大众的车在中国为什么这么受欢迎？
来自小小军的观点：
1.大众的车进入国内市场最早，打下了良好的市场基础，尤其是伴随大家走过29年的桑塔纳的形象已经深入人心，直到现在大众的vw标志也是家喻户晓，相比之下丰田和本田到现在还有老头老太太分的不是太清呢。
2.德系车对汽车的造车态度很严谨，这也造就了一批好车，品质上也绝对说的过去，而且德国人讲究汽车的保值率，先让你走遍天下都不怕，再让你因为拥有这件古董而自豪。
3.大众在中国本土的制造能力和营销渠道方面的基础打得太好。上海大众和一汽大众几乎是十几年来国内最成功的合资车厂。大众在中国布下的这两颗棋子的内部竞争，甚至比其他不相关的车厂之间的外部竞争还要激烈，你说搞不搞笑？
4.大众的4S店遍布全国。买了大众的车就不发愁后期维修保养的事了，随处可见的大众4S店无形中在人们心里就竖起了一道买大众车最好的标杆，例如大伙要是买个双龙品牌的汽车，别说维修保养了，买都不知道去哪买，还有8成人都不知道这是个汽车品牌。
5.大众捡到了中国人***日货的便宜，中国人一提到日货无非就是两个字：***！谁买日本货谁就是卖国贼，何尝不知，中国人没做日本的卖国贼却做了德国的卖国贼。不管你是杀了坏人还是杀了好人，总归你是***了，所以就是犯法，中国人怎么就不明白这个道理呢？
日系对中国不够重视
想想除了日产的轩逸在中国首发，好像就没几款日系车是先在国内上市的。哪怕是在国内曾经的霸主雅阁，以及现在SUV霸主CRV，都没有这样的重视程度。
你认为美国会帮助瓜伊多建立武装组织吗？
美国颠覆委内瑞拉***的行动其实在瓜伊多在美国上学时己经开始实施，最近委内瑞拉***争夺的总指挥就是美国***现行操控的结果，拉其一帮小弟帮腔助阵。
将委在美国及英国的财产扣畄后公开转到瓜伊多手中，组建武装入侵委内瑞拉是迟早的事，箭在弦上不得不发，美国***一惯的做法是不达目的誓不罢休，失面子的事只是耦而为之。目前瓜伊多己经邀请利马集团组建武装准备入侵自己国家，瓜伊多上了贼船只有硬着头皮听主子的命令行事，目前委内瑞拉的前景还是一个未知数？
我认为不会，一来这对美国来说是一个负担，二来，另行组建军队，诚为不智之举。
委内瑞拉目前的斗争，是“天理”和“人欲”的斗争。马杜罗要求国民，要忠于国家，忠于领袖，是“天理”。部分国民肚子饿了要找饭吃，生病了要找医药，找不到了就外逃，外逃不了就抗争，抗争不了就要争取外援，这是“人欲”。
不论是存天理灭人欲，还是吃他娘，穿他娘，打开大门求解放，这是委内瑞拉一国国民自己的斗争。对于瓜伊多和美国来说，最明智的做法，就是发动人欲，去和天理斗争，去瓦解委内瑞拉的军事力量。
这种情况下，委内瑞拉的军事力量是没有对手的，都是些平民老百姓，你拿他们怎么办呢？是打还是杀？一旦另行组建的军队，委内瑞拉的军事力量就名正言顺地成了保家卫国，师出有名了，马杜罗的领袖地位反而就越巩固了。
当然这也不绝对，时移势易，如果瓜伊多和美国认为民心已经到了对马杜罗国人皆曰可杀的地步，那么另组军队，吊民伐罪，出民水火，也不无可能。
我们认为，现在谈美国是否会支持瓜伊多建立反***武装组织，绝对言之过早。因为未来瓜伊多是否还能入美国人的法眼已经存疑。
在利马集团开会后，巴西立即提出反对军事干预委内瑞拉，已经让特朗普总统大跌眼镜，十分搓火。他万万没想到他在巴西的“影子”或“分身”竟然在关键时刻背叛了自己，更痛恨瓜伊多空有高学历和留学经历，竟然没有丝毫的革命斗争意志和献身精神。
大家想想看，如果23日当天瓜伊多能坐在那辆燃烧的货车上，当时的被动局面一定能够获得反转，或许反对派现在已然坐在委内瑞拉总统宝座上了。当然那人可能不一定是瓜伊多。但请放心，美国白宫一定会怀念他。
对于瓜伊多的懦弱和寡谋，美国已经显出厌倦了。但如果利马集团会议后，在巴西不参加的情况下，依然能组织起一只联军，随时可以攻打委内瑞拉，那么瓜伊多又将迎来属于他的新春天，美国大笔一挥封他一个联军总司令又未尝不可呢。
所以，我们认为，未来联军能否成立将直接影响瓜伊多政治生命的长短。若成立了，美国不仅会继续宠幸他，也可以让他的职位得到高升。但若没有成立，瓜伊多本人都可能难以存活。死法可以有很多种，比如像于老师那样被宾利撞死，也可以被***分子杀死。当然帐一定会算在马杜罗身上。请瓜伊多放心。
此外，还一点十分关键，即衣襟见肘的美国不可能单独扶持一只反马杜罗的军事力量。我们伟大的特朗普总统已经发誓过了，美国不想再当世界警察了，即使在家门口指挥交通也不行。
所以，今后在利马集团框架内，组建联军的可能性会最大。美国可以出钱从东欧国家买***，也可以派出大量军事顾问，但就是不能直接派自己的军队去打仗。这是美国入侵阿富汗和叙利亚失败换来的惨痛教训，特朗普绝不是“记吃不记打”的总统。
南美一直被美国视为自家的后院，直接关系到美国的战略利益，整个美洲，有两个国家最反美，一个是古巴，另一个就是委内瑞拉。而古巴与美国的关系这几年有些缓和，委内瑞拉与美国，从查韦斯开始，就极端反美，马都罗接位后，仍如出一辙，所以被美国视为眼中钉，一直希望除之而后快。
可以肯定，委内瑞拉的反对派，不是近段时间才产生的，这不是美国的行事风格，瓜伊多等一定是美国早就布好了局，而且，美国人肯定正在评估对委内瑞拉开战的得与失，目前看，直接开战，并不具备理由，怎么办？最好的办法就是扶持现***的反对派，而瓜伊多则是最好的人选，因为在委国，瓜伊多的支持者较多。
所以，美国肯定会想尽一切办法支持并武装瓜伊多，唆使并挑起内战，一旦内战开始，美国则会以人道主义等多种理由直接出面干预委国。
如果委国人愚蠢，就会更多地支持瓜伊多，然后过上像利比亚或者伊拉克的日子，如果聪明，从一开始就不能支持瓜伊多，有可能像叙利亚，国内重建和平，慢慢通过改革振兴经济。
不奇怪，美帝绝对不会放过任何一个独裁国家，会想一切办法改变这种***。特别委内瑞拉是美帝的后花园，更加不会让一个危险国家卧于身边，所以和平更迭***不成，培植反对派武装是最后的解决手段。
挂雷克萨斯车标的埃尔法即将来袭，土豪们加价的钱准备好了吗？
埃尔法的座椅，出自雷克萨斯D级车LS460，血统纯正，空间大，乘坐舒适安静，让真正懂出行文化的实力人士欲罢不的。如果雷克萨斯出这种车，只需换上马克莱文森音响，空调功率更大，座椅通风加热，外观沿用雷克萨斯最经典外观，那么热卖是必然的。我们不妨拭目以待。
谢谢邀请！
其实，小编说的挂雷克萨斯车标的埃尔法来了，这个目前也没有听说过消息，至少现在都还没有听过，不过就算挂了标，就跟小编说的一样，加价，这是肯定的，为什么？因为雷克萨斯作为丰田的高端品牌，而丰田的埃尔法也是加价提车，还要等，那***如雷克萨斯的埃尔法来了，怎么可能不加价，如果不加价，这根本就和丰田的初衷差了很多，再说了，如果不加价，那么雷克萨斯标的埃尔法，本身价格肯定高出许多，不然就不是雷克萨斯了。拿兰德酷路泽跟LX570来说，两个车的高配版版本，参数方面，无多大差别，可是呢，一个在平行进口车方面是现车，好像不用加价，但是lx570呢，价格已经高出了几十万，甚至，你还得加价，然后才能提到车，但是要说这两款车的配置，外观等方面呢，确实是差不多，可是，一个就是丰田标，一个就是雷克萨斯标，你能拿丰田怎么样，不也是卖的火。所以，要是真的出现雷克萨斯标的埃尔法，加价肯定是必然，并且，加了价，估计超过百分之九十也是等，没现车，甚至可以说，价格活百万，不是问题。
一年又一年，作为下半年最为期待的（第二十二届）成都车展在9月5日正式拉开帷幕。本届车展启用“智汇蓉城•乐驾V来”的全新主题，将会有自主、合资、进口等130多个汽车品牌参加，展车涉及1600台，可谓是车企在金九银十之际一个绝佳的展示舞台。
克萨斯LM在本届成都车展亮相，新车作为“雷克萨斯版埃尔法”，早在今年上海车展已经全球首发，是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。该车拥有两款动力可选，快来一起看看这辆车吧。
雷克萨斯LM车型展示：
本次发布的车型数雷克萨斯LM 300h，搭载了一套2.5L混合动力系统，新车还将提供多款LM350/LM300h/LM500h供选择。LM350搭载3.5L V6汽油发动机，LM300h/LM500h车型分别***用2.5L汽油机+电机和3.5L汽油机+电机的混合动力。
外观方面，雷克萨斯的前脸***用了非常熟悉的雷克萨斯霸气的风格，纺锤形进气格栅极具辨识度内部为网状结构，看起来较为硬朗。两侧前大灯组较为狭长，LED灯组视觉效果很出色，依旧是雷克萨斯非常锋利的设计，整体非常的扁平化，内部光源为矩阵式设计，搭配标志性的L型日行灯，造型犀利。新车***用了密集的轮圈，颇具设计感。
车身侧面，可以看到浓厚的丰田埃尔法/威尔法的影子，Z字形车窗镀铬饰条更具辨识度和奢华感。B柱倾斜角度很大，与上下两条镀铬装饰条形成非常有设计感的“S样式”。侧面***用了造型独特的镀铬饰条。新车的车身尺寸是5100/1980/1950mm。
