五菱宏光S3自动离合版性能怎么样？我们老家这儿爱堵车，买这车可以吗？
五菱宏光不知不觉的已经发展成为中型SUV，考虑到成本与用户需求并没有推出自动档车型，也没有***用所谓的AMT变速箱，而是在手动档的基础上加装了自动离合器。自动离合器面世很久了，稳定性不用担心。因为他相当于别人替你踩离合器，堵车对离合器寿命影响不会很大。并且不会向双离合变速箱一样，堵车频繁换档会引发过热，磨损加剧寿命缩短。至于性能是完全不用担心的，与手动挡车型完全一样的。但是自动离合器车型并没有***用1.5T发动机，如果想要更强劲的动力只能选1.5T手动车型。
自动离合器并不是新鲜事物，但是一直活跃在改装店汽配市场内。而乘用车厂家很少***用，五菱宏光s3***用的自动离合器德国舍弗勒公司，质量与稳定性无需担忧，自动离合器本身已经是成熟技术。
自动离合器原理也非常简单，通过电机来控制离合器分断。电机经过齿轮减速推动蜗杆进行往复动作，蜗杆直接推动离合器分离杆。控制电机旋转方向就可以控制离合器分离杆伸缩，控制电机转速就可以控制离合器切分的速度。最终实现自动离合器，解放了左脚。
上图是自动离合器全家福，可以直观的看到减速电机的样子，也更容易理解自动离合器的原理。自动离合器控制信号一部分来自档位传感器，图中右上角黑色圆弧状配件就是档位传感器。可以感知汽车档位以及档杆动作，档杆有动作时离合器会自动分离，自动释放，这就代替了左脚。刹车信号也是离合器控制信号之一，踩下刹车踏板时离合器会自动分离，防止车辆熄火。自动离合器对变速箱寿命影响不大，后加装的自动离合器后期故障可能多一些，不如原车自带的可靠性高。
五菱宏光S3自动离合版真的很适合城市路段，虽然其他路段我感觉表现也是很不错，但是城市路段的堵车啊插车啊真的还挺烦的，自动离合版起步快，堵车时候不会遇到熄火这种尴尬情况，还有就是不溜车，感觉安全了很多。
很可以的，手动挡车型一般要油离配合，堵车的时候就很麻烦，而且很容易熄火，五菱宏光S3自动离合版是手动智能换挡，而且这个会保护发动机，也不会熄火了，堵车的话也就不会因为各种状况而烦恼了。
宏光s3自动离合版还脱档吗？
以我专业从事变速器设计及开发的经验告诉你，正常情况下在用户手里是不会出现脱档的。要知道变速箱设计寿命都是以几十万公里起步并且经过了大量试验验证的，所以那些说使用磨损导致后续脱档基本是不成立的。一般用户车辆能才能跑几万公里？十几万公里的都已经很少了。
但这并不是说100%不会脱档。如果在排除操作、整车换挡器和拉索等因素导致换挡不到位的情况下，决大部分和变速箱内部齿轮和同步器零件质量相关。并且如果真脱档，会随着你的使用会越来越频繁。所以，如有脱档，建议尽快进行维修。要不然过了三包，再维修变速器就贵的不是一点半点了
五菱宏光S3自动离合版据说搭载了电子离合系统，哪位大神能说下这个技术是啥啊？
没关注它，但从新闻看，它与以前的AMT存在一些相似之处。
大概十多年前，试驾QQ、哈飞路宝以及SMART时，遇到过半自动变速器，称为AMT。它其实有离合器，但用不着驾车人管。每当驾车人打算换挡时，系统能自动识别，并向执行机构发出指令，由执行机构帮你“踩离合”。
后来，江淮的车上好像也用过。但在我的试驾范围内，对它没什么好感，有的反应不及时，有的顿挫严重。
如今五菱宏光推出自动离合，我还没见过实车，仅从介绍看，似乎也是由一套系统帮你踩离合。
五菱宏光S3自动离合版的电子离合系统，在技术上其实就是消除了很多人对离合器控制的差异化，车辆不挑人，感觉操作还是很顺畅的。而且这个自动离合系统还会在熄火、堵车的情况下对离合器进行保护，减少了不少损耗。
五菱宏光s3自动离合版怎么停产了？
等级太低了。
MT指手动变速箱，自动离合器则是单纯的完成离合器总成的自动分离与结合。这套系统的操作方式仍旧是手动挡，因为升级点仅限于离合器踏板而已；相比AMT机械自动变速箱，自动离合器系统缺少的是成本更高的机械操作换挡结构，所以这是目前等级最低的，
五菱宏光S3自动离合版，2019年上市，手动挡的发动机变速箱只是加了一个离合踏板需要手动换挡，有舒适版和豪华版两款车型经过两年的市场***销量不怎么好而且百姓不买账，价格也昂贵，最后只得停产现在只有手动挡的车型，说白了就是没有销量，只能停产。
