马自达发动机热效率真的能达到50%吗？
头条上说的热效率是峰值热效率，并不是平均工况条件下的热效率，理论上峰值热效率高的车，平均热效率不如其它车也是很正常的事情。吹嘘峰值热效率其实有误导消费者的嫌疑。
国内三大伪：
第一伪，伪豪华DS，罪证：DS是法国标致雪铁龙集团开发出来的高端品牌，主攻豪华市场，却没有一台高端动力发动机。也没有高端变速箱，最离谱的是顶级车型卖40多万竟然用十几万级别的板车悬挂，说它是***货杂牌一点也不过份。
第二伪：伪进口宝沃，罪证：一个国产品牌，跑去国外用低端技术贴上别人历史书上的已故名字就说是井口车，不知道有多少人被骗了。
第三伪：伪运动马自达，罪证：一台只有买菜级别的车，没像样的动力，没高性能波箱，没后驱没全时四驱，头条天天吹运动，被列为三大伪之一是名正又言顺。
马自达是如何做到热效率达到50%的？如何评价马自达的汽车？
马自达一个喜欢钻牛角尖的车企，一个不像市场妥协的车企，专注于运动型车的研发，对汽车发动机研究很深，在转子发动机下了血本，在一个当今喜欢大空间车内空间和涡轮增压的时代，做的车几乎空间都不大，马自达在国内好像还没有涡轮增压的车型，虽说自然吸气的发动机不错，但国内目前有排量税的情况下，小排量涡轮增压可能会更有优势
马自达转子发动机热效率？
最高热效率：43%
要论哪家车企对内燃机最为执着？那必须是马自达啊，从早期的转子发动机，再到现在的压燃发动机，足以证明马自达对自吸发动机的痴迷程度有多深，也正因为这份“死磕”精神，马自达才在发动机领域多有建树，其SkyActiv-X压燃发动机的热效率达到了惊人的43%，压缩比也达到了16.3：1
马自达cx52.5发动机热效比？
马自达CX-5的2.5升发动机具有很高的热效比，达到了约40%左右。这是通过实现高效燃烧和减少能量浪费来实现的。
发动机***用直喷技术，通过减少混合气的浪费来提高燃油利用率；还配备了可变后进气口和可变气门正时系统，调整进气系统的流量和正时位置，使燃料燃烧更加高效。此外，使用了缸径增加、阻力降低等措施，进一步减少了能量损失。这些技术的应用，使得马自达CX-5的发动机具有更高的热效率，使得车辆更加环保、节约燃油。
