宝骏E200怎么样?价格算便宜吗?
宝骏E200官方指导价分别为5.48万与6.48万元,宝骏E200凭借其独特的设计获得了不少颜控的青睐,但光说它的设计感值这个价,似乎又有点不合理。为此,我拿了其同级别的欧拉R1来进行对比,来看看宝骏E200究竟如何。
就外观来说,宝骏E200还是蛮符合年轻人审美的。取消了传统汽车的进气格,从视觉上看与奔驰***art有点相似,整车造型小巧精致。与同级别的欧拉R1看上去较为扁平的外观相较,宝骏E200看上去更有立体感。
在内饰上,欧拉R1***用大面积圆形元素,整体看上去分外可爱。不过单调的深色配色,不够年轻化。宝骏E200则有4中内饰配色可供挑选,并且***用纤维等新型材料,让车子内饰更具个性化又能提升高级感。

在尺寸方面,宝骏E200长宽高分别为24***/1526/1616mm,车身不大,但坐2个成年人还是够的。与欧拉R1相较,其高度更有优势,可以让高个子坐进车内也可以挺直腰板毫无压抑感,进而实现更为舒适的乘坐感。
在城市开车,最为苦恼的自然是车位难寻。在这个时候宝骏E200的优势便显现出来,在标准车位中可停放2辆,可以说是轻松解决车位少的问题。而在一些狭窄的路边停车位上,宝骏E200亦可以凭借其小车身,让新手司机能停好车。
18款宝骏E200值得买吗?
外观方面非常的年轻时尚,颜值确实没得说,也被网友称为“颜兽”,前脸黑色的进气格栅显得运动感十足,分体式的大灯非常的个性前卫,车身侧面造型硬朗,A柱和D柱***用了熏黑处理营造出悬浮车顶的效果,更加具有运动气息,尾部造型简洁硬朗,黑色的底盘护板非常有活力感。
内饰方面造型造型时尚,***用了不同材质拼接,搭配缝线处理颇有几分档次感,车门处大量的银色镀铬条装饰显得非常的精致,悬浮式的中控显示屏科技感十足,比较符合年轻消费者的审美观。
动力方面搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率105马力,最大扭矩135牛米,匹配CVT变速箱,换挡平顺线性,起步稍微有点偏肉,速度起来后还是比较轻松的。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂,***偏运动化,方向盘指向精准,路感清晰,底盘质感扎实,过一些连续颠簸路面略显生硬,不过也符合该级别应有的表现,同时对于车身侧倾抑制不错,操控非常的灵活。
下面一起来聊聊大家比较关心的价格问题,我购买的是2019款宝骏510自动优享型厂商指导价8.28万,当地4S店给我的裸车价是7.98万,加上购置税6821,保险4769,车船税420,上牌500,全款落地价92310元,对于这个价格还是比较满意的,大家还有什么不同的看法欢迎留言探讨。
自费购买一台共享汽车专用车型有什么意义?
宝骏E200新老款均不值得购买,这台车最大的价值是在各个城市作为网约车普及后,以最低成本扫码用一用即可,作为家用车这台车是比较糟糕的选项,原因有三点。
1、外观设计非常另类或者说有些难看,车身尺寸24****1526*1616、轴距1600mm,作为三门两座微车应该足够小巧精致才能吸引眼球。但是E200的设计感感多多少少有些臃肿和生硬,如此小的车身用方正的设计语言多多少少有些不伦不类,实车的视觉效果基本是低速电动车的水平。
2、安全等级低到极限,作为家用车总是难免要驾驶车辆驶入快速路或高速路,这台车前方几乎没有碰撞溃缩区,座椅又直接顶住了后档,横向空间也是小的可怜,主动安全配置又只有前排主驾驶一枚安全气囊。所以这台不论正面侧面还是被追尾,后果都会比较严重。其次最高车速仅为100公里,而三车道的高速公路左侧车道的最低限速为110公里,E200车速不达标;中间车道最低限速90公里但是这条车道都是大型车辆,坐在二楼一样的大货车驾驶里能不能看到这个小不点是个问题。
3、续航里程太低,2018款的NEDC测试续航里程仅仅为210公里,动力电池组的容量只有22kwh;中低速代步时能达到150公里左右比较真实,高速驾驶高电耗状态能跑100也多不了多少了,实用价值比低速电动车唯一高的地方是能上牌,但是指导价4.98-5.98万是不是有些胡闹了。新款NEDC测试值为250公里,电池组容量为24kwh,实际续航里程参考老款貌似也不会增长很多。
一台小到离谱的两座微车续航又没有任何优势,动力电池质保时间只有8年或短短的12万公里,后期换电的成本总是会比较高。新款的指导价5.48-6.48万,同样的预算可以考虑比亚迪E1这台五门五座的微型两厢车,空间更大实用性更强,测试续航300多也有些优势,重点是动力电池(电芯)提供终身质保,后期换电也没有成本了。
两相对比宝骏E200是没有任何吸引力的,这台车只适合作为网约车在B端销售;一定要选择纯电动微车建议考虑E1,能接受燃油车还是选择普通的燃油动力两厢微车或小型车吧。
想入手一辆宝骏E200,值得吗?性价比怎么样?
现在的年轻消费者对于车型的喜好越来越偏向个性化,中规中矩的车型一般还入不了他们的眼。而题主说到的宝骏E200还是非常符合年轻人的审美的,虽然小巧,但整体看起来相当地精致可爱,如果你只是单纯地想入手一辆代步车的话,目前来看宝骏E200还是很值得考虑的。
很多人对于这样的微型新能源车可能并不是很了解,其实在如今新能源汽车的兴起下,越来越多的车企将目光放在了新能源汽车的研发上。
宝骏E200这一款新能源汽车整体实力还是挺不错的。首先从外观说起,相信大部分人第一眼看到它就会被它萌到吧。宝骏E200的外观设计***用了几何元素的设计语言,“钢铁侠”般的几何形态带来极高的辨识度。
内饰方面,宝骏E200的内饰设计是偏向简约风的,悬浮开放式的中控设计也很深得人心,给人一种轻盈、简约的驾驶氛围。
宝骏e200怎么开?
坐上驾驶室按一键启动或者插入钥匙启动,踩刹车,调到前进档,放手刹,加油门,宝骏E200这辆电动车的驾驶模式有提供“标准”、“运动”以及“经济”这三种可以选择了,经济模式下的电门会存在很大的虚位了,并且加速度和极速都会有一定的减弱了,一切都是从经济出发,这模式下更省电了,续航会增加。
而运动模式下,动力响应和速度都会提升一些,不会也不会太强,这个模式下适合电量充足、需求动力时使用,而普通模式就在这两种模式之间了,比较适中了